モンロー製 ショックの日本国内テストを当社が担当しています。

モンローショック ライドテスト モニター募集のご案内

新車種の募集を開始いたします。


モンローの新商品を試して頂ける方を募集しています。

これは、国内発売元、テネコオートモティブジャパン株式会社様よりの正式なご依頼により
発売前の新商品を、当社で取り付けして、お客様に試して頂き、ご意見を頂く、正式なテストとなります。
http://www.tenneco.co.jp/index.html

お客様のメリットとしては、 無料にて、社外の新商品ショックがお試し頂けます。
装着にかかる脱着費用は、メーカー様がご負担されます。
装着した商品は、そのまま無償にて差し上げます。
お客様のご負担は、基本的にゼロです。


メーカー側のメリットとしては、新商品に対する感想がダイレクトに伝わる事です。
装着後に、簡単なアンケートにお答え頂きます。
乗り味等、卓上では予想の出来ない部分をお教え下さい。


今回の募集車種は、以下の車両となります。

【車種】
ニッサン キャラバン NV350      受付を開始します
【型式】 E26 系  2012/6〜 ()除く、オーテックライダー


【車種】
ホンダ CR-V      受付を開始します
【型式】 RM1/4 全車系  2011/12〜2016/8


【車種】
トヨタ プロボックス  4WD車     受付を開始します
【型式】 NCP165V   2014/10〜


【車種】
トヨタ エスティマ  FF車     受付終了。車両が決まりました
【型式】 GSR50W または ACR50W  (除く、ハイブリッド)


車種】
トヨタ アルファード ヴェルファイア  4WD車     受付を開始します
【型式】 AGH35W または GGH35W  (除く、ハイブリッド)


車種】
トヨタ アルファード ヴェルファイア  ハイブリッド車     受付を開始します
【型式】 AYH30W  


【車種】
マツダ アクセラ  FF車     受付を開始します
ディーゼル 【型式】 LDA-BMLFP または LDA-BM2FP  2014/10〜


【車種】
マツダ CX-3  4WD車  
   受付を開始します
【型式】
LDA-DK5AW または 6BA-DKEAW または 3DA-DK8AW   2015/2〜


【車種】
ホンダ ヴェゼル  4WD車  
   受付を開始します
【型式】
DBA-RU2 または DBA-RU4   2014/1〜 


【テスト製品】
モンローOEスペクトラム
【ショックアブソーバ種類】
フロント:ストラット(低圧ガスツインチューブ)
リア:コンペンシャル(低圧ガスツインチューブ)



募集条件としては、
現在、スプリング、ショックが、純正ノーマルで有る事。スプリングは純正を再使用します。
タイヤホイールはノーマルが望ましいが、一般的なインチアップでもOK。
ご本人様の車両で、装着後のアンケートにお答え頂ける事。
装着は、当社(岐阜県美濃加茂市)で行いますので、ご来店が可能な方。

装着風景や車両の画像を、メーカーHPまたは、当社HPにて使用させて頂く事が有ると思います。

ご注意点:予想外の干渉、不具合等、万が一の事情により、装着が不可能になる場合もございます。

無料なら私の車両を使っても良いよ。と思われる方、ぜひご応募お待ちしています。
採用される車両の判断は、メーカー様がいたします。

この件につきましてのご質問は、お気軽にメールまたは、お電話頂ければと思います。


〒505-0044 岐阜県美濃加茂市加茂川町 3−9−25
WEB CAR SHOP カーピット アイドル 担当 坂本
営業時間 10時 〜 18時  定休日 木曜日
TEL  0574-23-0766
FAX  0574-23-0655


ご希望のメールは、こちらへどうぞ
info@web-carshop.com


過去のテスト車輌をご紹介します。


マツダ CX-3 DK5FW  に

モンロー OEスペクトラム ショック を装着テストしました。


高トルクのエンジンが気持ちの良いクルマですが、

純正ショックでは、少し物足りない。フロントがふわつくと感じました。

モンローに変えたら、結構引き締まって良い感じに変わりました。

ロールもあまりしないし、フラットな姿勢を維持します。

なかなか軽快スポーティだと思います。

マツダ デミオ ガソリン DJLFS  に

モンロー OEスペクトラム ショック を装着テストしました。


今回の車両は、まだ2400kmとまだ新車に近い状態の車両でした。

ロールもあまりしないし、フラットな姿勢を維持します。

ディーゼルと同様に、なかなか軽快スポーティだと思います。

マツダ アクセラスポーツ 1.5 ガソリン BM5FS  に

モンロー OEスペクトラム ショック を装着テストしました。

先のデミオと似た印象で、一回り引き締まった感じです。

かっちり剛性が上がったシャシーになった感じですね。

クイックなレスポンスが気持ち良いと思います。

マツダ デミオ ディーゼル DJ5FS  に

モンロー OEスペクトラム ショック を装着テストしました。


今回の車両は、5800kmとまだ新車に近い状態の車両で

変化が有るのかな? と心配も有りましたが、

かなり引き締まった印象と思います。

VW ポロ6Rのよう。なかなかスポーティだと思います。

ミツビシ デリカ D:5 CV1W ディーゼル 4WD に

モンロー OEスペクトラム ショック を装着テストしました。


今回の車両は、14000kmとまだ新車に近い状態の車両で

変化が有るのかな? と心配も有りましたが、

一回り引き締まった事と思います。

ミツビシ デリカ D:5 CV5W ガソリン4WD に

モンロー OEスペクトラム ショック を装着テストしました。


今回の車両は、97000kmと距離の伸びていた事も有り

フワフワする乗り心地でしたが、気持ち良く引き締まりました。

硬すぎず、補修用として、なかなか良いと思いました。

スズキ ハスラー MR31S 4WD 前期に

モンローサムライ ショック を装着テストしました。


ノーマルだと、船酔いしそうなハスラーを見事に引き締めました。

硬く引き締め、かなりフラットな乗り味になりました。

走れる足と言っても過言ではないと思います。

ハイグリップタイヤが欲しくなるそんなショックだと思います。

ニッサン ジューク FN15 4WDに

モンローオリジナルショック を装着テストしました。


元々かなり硬いジュークの足に、モンローを装着してみました。

硬いながらも、一回りしなやかな足になったと思います。

なかなか良い感じでした。

トヨタ ヴェルファイア GGH25W に

モンローオリジナルショック を装着テストしました。


ノーマルより一回り硬くなり、操縦安定性も増した印象でした

ご家族から不満が出る足回りではなく、快適性も優れる

より上質なショックだと思いました。

トヨタ プリウス ZVW30W に

モンローオリジナルショック を装着テストしました。


かなり剛性感有る足回りになりました。

高速道路に向いていそうな足でした。

トヨタ ランドクルーザー URJ202W に

モンローアドベンチャー を装着テストしました。


ノーマルでも特別に不満が無いと思える最上級のランクルですが

その剛性感有る足回りは、硬い事は確かです。

モンローに変えると乗り心地がぐっと良くなったと思います。

快適性を重視するユーザーにはお勧めできます。

ニッサン マーチ K13 に

モンローオリジナル を装着テストしました。


純正バネとのマッチング最高に良いです。実に快適でした。

ノーマルでも不満の無いと思うほど良い印象の

マーチですが、モンローはさらに上質な走りとなりました。

これはお勧めです。

ニッサン キューブ Z12 に

モンローオリジナル を装着テストしました。


ノーマルでも不満の無いと思うほど良い印象の

キューブが、より引き締まって、ヨーロッパ車の

コンパクトカーのような印象に変わっていました。

速度を上げても安定したクルマになると思います。

トヨタ プリウス30 ZVW30 に

モンローオリジナル を装着テストしました。


ノーマルに比べ、一回り硬くなった印象でした。

特にリアが粘るようになったと思いました。

燃費が良い分沢山走ってしまうプリウスに

お勧めですね。

マツダ デミオ DEJFS スカイアクティブ に

モンローオリジナル を装着テストしました。


ノーマルに比べ、スポーティーに引き締まりました。

ハンドリング、レスポンスも良好です。

走るのが楽しくなる足回りになりました。

コレはお勧めです。

日産 スカイライン V36 に

モンローセンサトラック を装着テストしました。


特にリアの硬さが目立つノーマルに比べ、

セダンらしく乗り心地の良い足回りとなりました。

適度な硬さになり、ハンドリング特性もニュートラルに

近くなり、乗り易くなったと感じました。

トヨタ アクア NHP10 に

モンローオリシナル を装着テストしました。


万人向けの無難な足回りに比べ、適度な硬さに

強化されて、スポーツ性能が上がったと感じました。

ヨーロッパ車のような剛性感を体感できました。

高速の安定性は格段に良くなったと思います。

ニッサン ティーダ C11 に

モンローオリシナル を装着テストしました。


なんで?と思うほど硬い純正ノーマルに比べ

適度な硬さになり、ストロークもしますから、

乗り易くなりました。 普通に乗れる方にも、

モンローの方が快適に感じる事でしょう。

スズキ ハスラー MR31S に

モンローオリシナル リア用を装着テストしました。


リアショックが、やたらと伸びる純正に比べ

明らかに引き締まり、安定性もとても良くなりました。

よく乗り物酔いすると言われるハスラーも、

どっしりと走るようになりました。

マツダ プレマシー CWEFW に

モンローオリシナルを装着テストしました。


先日テストを行ったアクセラと同じような印象です。

ストロークの中立付近が引き締まって

とても気持ちの良い足回りになりました。

フラット感が素晴らしく ドイツ車の剛性感です。

これもお勧めです。

ダウンサスに組んでも良い足だと思いました。

マツダ アクセラ BL5FW に

モンローオリシナルを装着テストしました。


元々走りを重視したセッティングは気持ちが良いです。

しかし、装着後、激変しました。

フラット感が素晴らしく BMWのような剛性感です。

さらに走るのが楽しくなりそうでした。

日産 ムラーノ 3.5 PZ50 に

モンローOEスペクトラムを装着テストしました。


いつ乗っても、3.5リッターのエンジンは最高のムラーノ。

足回りもそれなりに引き締まって仕上がっています。

距離が進んでいたので、ノーマルの減衰力は

初期がかなり甘く感じました。

モンローに変えて、安定性は、とても良くなりました。

ホンダ エレメント YH2 に

モンローOEスペクトラムを装着テストしました。


ノーマルでも、なかなかの乗り心地と思いましたが、

硬いと言われる方が多いそうです。

現車のショックが、くたびれていたかもしれませんね。

モンローに変えて乗り心地はさらに良くなりました。

トヨタ RAV4  ACA31 に

モンローオリジナルを装着テストしました。


ノーマルは、トヨタらしい無難な乗り味でしたが、

ロールも大きく不安定。

モンローに交換して、剛性感が出て、安定性が大幅にアップ。

適度な硬さが気持ちいい。

安心して走る事が出来ると思います。

ボルボ V70 Four-C装着車 に

モンローCESショックを、装着テストしました。


元々付いている純正の電調式を生かして装着できる

新しいタイプの商品になります。

室内スイッチで減衰力が変えられます。

純正パーツは驚くほど高いので、お値打ちに交換できます。


現車は、高い純正の電調式をあきらめて

普通のショックに交換されている車両でした。


これで復活ですね。

トヨタ アレックス NZE121 に

モンローリフレックスを装着テストしました。


ノーマルは、フワフワ。快適そのものでしたが、ロールも大きく不安定。

モンローに交換して、しっかり感が出て、安定性が大幅にアップ。

適度な硬さが気持ちいい。

安心して走る事が出来ると思います。

トヨタ オーリス NZE151H, ZRE152H に

モンローオリジナルを装着テストしました。

ノーマルでも、高級車セダンのような足と思いました。

モンローの装着後は、よりフラット感の有る、

引き締まった足になったと思います。

さらなる性能を引き出す事でしょう。

発売をご期待下さい。

日産 デュアリス J10  に

モンローアドベンチャーを装着テストしました。

ノーマルでも、デュアリスの足まわりは,

なかなか良く出来ていると思いました。

アドベンチャーらしい、剛性感の有る、引き締まった足は、

さらなる性能を引き出す事でしょう。

純正より長く見えるのは、構造上の事で、実際の

ストロークは、純正と同等です。ご安心下さい。


日産 エクストレイル DNT31  に

モンローアドベンチャーを装着テストしました。

アドベンチャーらしく、剛性感の有る、引き締まった足は、

とてもフラット感が有り、なかなか好印象でした。

まるで、ヨーロッパ車のような足回りに。

これもおすすめですね。


ミツビシ ギャランフォルティス CY4A に

モンローオリジナルを装着テストしました。

ノーマルでも、なかなか良い足回りのクルマと思いました。

モンローの相性もなかなかです。

乗り心地も良く、適度に引き締まって良い感じでした。

これもおすすめですね。


ダイハツ ミラ L250S に

モンローオリジナルを装着テストしました。

車重の軽い軽自動車ならではの、バタツキを軽減

マイルドな乗り味になりました。

これもおすすめですね。


グランディス NA4W  に

モンローオリジナルを装着テストしました。

ファミリーカーですが、スポーティー度合いもアップして

さらに、1クラス上の乗り心地も実現しました。

これもおすすめですね。


フォレスター SG5 に

モンローオリジナルを装着テストしました。

スポーティなハンドリングを実現できて

とってもフラットな乗り味になりました。

これもおすすめですね。


プリウス NHW11 に

モンローオリジナルを装着テストしました。

純正バネとベストマッチです。

乗り心地も大変良く、素晴らしい仕上がり

これはおすすめです。


アコード セダン CL9に

モンローオリジナルを装着テストしました。

初期の応答性も良く、スポーティな印象でした。

慣らしを終えたらどう変わるか楽しみです。


アベンシス ワゴン AZT251Wに

モンローオリジナルを装着テストしました。

程好く引き締まって、フラット感もまし、快適な仕上がりでした。


アコードワゴン CM2 に

モンローオリジナルを装着テストしました。

程好く引き締まって、快適な仕上がりでした。


家族持ちの方が普通に乗るには、充分です。


ヴィッツ KSP90 に

モンローオリジナルを装着テストしました。

なかなかスポーティな仕上がりでした。


フィット GD1 に

モンローオリジナルを装着テストしました。

少し硬かった。スポーティすぎるかも。



マツダ プレマシー CR

新開発 モンロー オリジナルを試しました。

ノーマルより明らかにロールも減って、安定性も向上

さらに快適な印象でした。


ニッサン エクストレイル NT30 

新開発 モンロー アドベンチャーを試しました。

硬すぎず、柔らかすぎず、ダンピングも良く効いていて
とても良い仕上がりでした。



 ハリアー 新開発 モンロー USリフレックスを試しました。


エスティマ ACR30 

新開発 モンロー リフレックスを試しました。

快適な設定の商品でした。
後の発売に期待です。