モンロー製 ショックの日本国内テストを当社が担当しています。

モンローショック ライドテスト モニター募集のご案内

新車種の募集を開始いたします。


モンローの新商品を試して頂ける方を募集しています。

これは、国内発売元、テネコオートモティブジャパン株式会社様よりの正式なご依頼により
発売前の新商品を、当社で取り付けして、お客様に試して頂き、ご意見を頂く、正式なテストとなります。
http://www.tenneco.co.jp/index.html

お客様のメリットとしては、 無料にて、社外の新商品ショックがお試し頂けます。
かかる脱着費、アライメント調整料は、メーカー様がご負担されます。
装着した商品は、そのまま無償にて差し上げます。
お客様のご負担は、ゼロです。


メーカー側のメリットとしては、新商品に対する感想がダイレクトに伝わる事です。
装着後に、簡単なアンケートにお答え頂きます。
乗り味等、卓上では予想の出来ない部分をお教え下さい。


今回の募集車種は、以下の車両となります。

【車種】
スズキ スイフト
   募集中です
【型式】
2010年9月〜  ZC72S (スイフトスポーツ、4WD車、RSグレードは除く)
【テスト製品】
モンローオリジナル
【ショックアブソーバ種類】
フロント:マクファーソンストラット(低圧ガスツインチューブ)
リア:コンベンショナル(低圧ガスツインチューブ)


【車種】
日産 バネット NV200
   車両が決まりました
【型式】
2008年12月〜2012年5月  VM20/M20 (除く福祉車両スロープ付車)
【テスト製品】
モンローオリジナル
【ショックアブソーバ種類】
フロント:マクファーソンストラット(低圧ガスツインチューブ)
リア:コンベンショナル(低圧ガスツインチューブ)


【車種】
日産 マーチ     募集中です
 型式:K13 (除く、4WD スタビ無し車車)
 年式:2010/7〜
 駆動方式:FF              

【テスト製品】
モンロー オリジナル  ショック
モンロー社独自の視点から生まれた絶妙なセッティングです。
乗り心地も重視しつつ、ハンドリング性能も向上させる商品と思います。
スポーティな面も出ると思っています。


募集条件としては、
現在、スプリング、ショックが、純正ノーマルで有る事。スプリングは純正を再使用します。
タイヤホイールはノーマルが望ましいが、一般的なインチアップでもOK。
ご本人様の車両で、装着後のアンケートにお答え頂ける事。
装着は、当社(岐阜県美濃加茂市)で行いますので、ご来店が可能な方。

装着風景や車両の画像を、メーカーHPまたは、当社HPにて使用させて頂く事が有ると思います。

ご注意点:予想外の干渉、不具合等、万が一の事情により、装着が不可能になる場合もございます。

無料なら私の車両を使っても良いよ。と思われる方、ぜひご応募お待ちしています。
採用される車両の判断は、メーカー様がいたします。

この件につきましてのご質問は、お気軽にメールまたは、お電話頂ければと思います。


〒505-0044 岐阜県美濃加茂市加茂川町 3−9−25
WEB CAR SHOP カーピット アイドル 担当 坂本
営業時間 10時 〜 18時  定休日 木曜日
TEL  0574-23-0766
FAX  0574-23-0655


ご希望のメールは、こちらへどうぞ
info@web-carshop.com


過去のテスト車輌をご紹介します。

ニッサン キューブ Z12 に

モンローオリジナル を装着テストしました。


ノーマルでも不満の無いと思うほど良い印象の

キューブが、より引き締まって、ヨーロッパ車の

コンパクトカーのような印象に変わっていました。

速度を上げても安定したクルマになると思います。

トヨタ プリウス30 ZVW30 に

モンローオリジナル を装着テストしました。


ノーマルに比べ、一回り硬くなった印象でした。

特にリアが粘るようになったと思いました。

燃費が良い分沢山走ってしまうプリウスに

お勧めですね。

マツダ デミオ DEJFS スカイアクティブ に

モンローオリジナル を装着テストしました。


ノーマルに比べ、スポーティーに引き締まりました。

ハンドリング、レスポンスも良好です。

走るのが楽しくなる足回りになりました。

コレはお勧めです。

日産 スカイライン V36 に

モンローセンサトラック を装着テストしました。


特にリアの硬さが目立つノーマルに比べ、

セダンらしく乗り心地の良い足回りとなりました。

適度な硬さになり、ハンドリング特性もニュートラルに

近くなり、乗り易くなったと感じました。

トヨタ アクア NHP10 に

モンローオリシナル を装着テストしました。


万人向けの無難な足回りに比べ、適度な硬さに

強化されて、スポーツ性能が上がったと感じました。

ヨーロッパ車のような剛性感を体感できました。

高速の安定性は格段に良くなったと思います。

ニッサン ティーダ C11 に

モンローオリシナル を装着テストしました。


なんで?と思うほど硬い純正ノーマルに比べ

適度な硬さになり、ストロークもしますから、

乗り易くなりました。 普通に乗れる方にも、

モンローの方が快適に感じる事でしょう。

スズキ ハスラー MR31S に

モンローオリシナル リア用を装着テストしました。


リアショックが、やたらと伸びる純正に比べ

明らかに引き締まり、安定性もとても良くなりました。

よく乗り物酔いすると言われるハスラーも、

どっしりと走るようになりました。

マツダ プレマシー CWEFW に

モンローオリシナルを装着テストしました。


先日テストを行ったアクセラと同じような印象です。

ストロークの中立付近が引き締まって

とても気持ちの良い足回りになりました。

フラット感が素晴らしく ドイツ車の剛性感です。

これもお勧めです。

ダウンサスに組んでも良い足だと思いました。

マツダ アクセラ BL5FW に

モンローオリシナルを装着テストしました。


元々走りを重視したセッティングは気持ちが良いです。

しかし、装着後、激変しました。

フラット感が素晴らしく BMWのような剛性感です。

さらに走るのが楽しくなりそうでした。

日産 ムラーノ 3.5 PZ50 に

モンローOEスペクトラムを装着テストしました。


いつ乗っても、3.5リッターのエンジンは最高のムラーノ。

足回りもそれなりに引き締まって仕上がっています。

距離が進んでいたので、ノーマルの減衰力は

初期がかなり甘く感じました。

モンローに変えて、安定性は、とても良くなりました。

ホンダ エレメント YH2 に

モンローOEスペクトラムを装着テストしました。


ノーマルでも、なかなかの乗り心地と思いましたが、

硬いと言われる方が多いそうです。

現車のショックが、くたびれていたかもしれませんね。

モンローに変えて乗り心地はさらに良くなりました。

トヨタ RAV4  ACA31 に

モンローオリジナルを装着テストしました。


ノーマルは、トヨタらしい無難な乗り味でしたが、

ロールも大きく不安定。

モンローに交換して、剛性感が出て、安定性が大幅にアップ。

適度な硬さが気持ちいい。

安心して走る事が出来ると思います。

ボルボ V70 Four-C装着車 に

モンローCESショックを、装着テストしました。


元々付いている純正の電調式を生かして装着できる

新しいタイプの商品になります。

室内スイッチで減衰力が変えられます。

純正パーツは驚くほど高いので、お値打ちに交換できます。


現車は、高い純正の電調式をあきらめて

普通のショックに交換されている車両でした。


これで復活ですね。

トヨタ アレックス NZE121 に

モンローリフレックスを装着テストしました。


ノーマルは、フワフワ。快適そのものでしたが、ロールも大きく不安定。

モンローに交換して、しっかり感が出て、安定性が大幅にアップ。

適度な硬さが気持ちいい。

安心して走る事が出来ると思います。

トヨタ オーリス NZE151H, ZRE152H に

モンローオリジナルを装着テストしました。

ノーマルでも、高級車セダンのような足と思いました。

モンローの装着後は、よりフラット感の有る、

引き締まった足になったと思います。

さらなる性能を引き出す事でしょう。

発売をご期待下さい。

日産 デュアリス J10  に

モンローアドベンチャーを装着テストしました。

ノーマルでも、デュアリスの足まわりは,

なかなか良く出来ていると思いました。

アドベンチャーらしい、剛性感の有る、引き締まった足は、

さらなる性能を引き出す事でしょう。

純正より長く見えるのは、構造上の事で、実際の

ストロークは、純正と同等です。ご安心下さい。


日産 エクストレイル DNT31  に

モンローアドベンチャーを装着テストしました。

アドベンチャーらしく、剛性感の有る、引き締まった足は、

とてもフラット感が有り、なかなか好印象でした。

まるで、ヨーロッパ車のような足回りに。

これもおすすめですね。


ミツビシ ギャランフォルティス CY4A に

モンローオリジナルを装着テストしました。

ノーマルでも、なかなか良い足回りのクルマと思いました。

モンローの相性もなかなかです。

乗り心地も良く、適度に引き締まって良い感じでした。

これもおすすめですね。


ダイハツ ミラ L250S に

モンローオリジナルを装着テストしました。

車重の軽い軽自動車ならではの、バタツキを軽減

マイルドな乗り味になりました。

これもおすすめですね。


グランディス NA4W  に

モンローオリジナルを装着テストしました。

ファミリーカーですが、スポーティー度合いもアップして

さらに、1クラス上の乗り心地も実現しました。

これもおすすめですね。


フォレスター SG5 に

モンローオリジナルを装着テストしました。

スポーティなハンドリングを実現できて

とってもフラットな乗り味になりました。

これもおすすめですね。


プリウス NHW11 に

モンローオリジナルを装着テストしました。

純正バネとベストマッチです。

乗り心地も大変良く、素晴らしい仕上がり

これはおすすめです。


アコード セダン CL9に

モンローオリジナルを装着テストしました。

初期の応答性も良く、スポーティな印象でした。

慣らしを終えたらどう変わるか楽しみです。


アベンシス ワゴン AZT251Wに

モンローオリジナルを装着テストしました。

程好く引き締まって、フラット感もまし、快適な仕上がりでした。


アコードワゴン CM2 に

モンローオリジナルを装着テストしました。

程好く引き締まって、快適な仕上がりでした。


家族持ちの方が普通に乗るには、充分です。


ヴィッツ KSP90 に

モンローオリジナルを装着テストしました。

なかなかスポーティな仕上がりでした。


フィット GD1 に

モンローオリジナルを装着テストしました。

少し硬かった。スポーティすぎるかも。



マツダ プレマシー CR

新開発 モンロー オリジナルを試しました。

ノーマルより明らかにロールも減って、安定性も向上

さらに快適な印象でした。


ニッサン エクストレイル NT30 

新開発 モンロー アドベンチャーを試しました。

硬すぎず、柔らかすぎず、ダンピングも良く効いていて
とても良い仕上がりでした。



 ハリアー 新開発 モンロー USリフレックスを試しました。


エスティマ ACR30 

新開発 モンロー リフレックスを試しました。

快適な設定の商品でした。
後の発売に期待です。