カーピットアイドル　作業記録　ぜひご覧下さい。

作業記録　その28　2026.1.7～

日々の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。

特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
足回り作業の半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
最近、レガシィとトヨタ、アウディ等のブッシュ交換が多いのは事実です。
たまたまご要望が多いだけで、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。お気軽にご要望ください。

2026.1.30～　まだ雪がたまに降ります。寒いです。

	2026.1.30　トヨタ　ヤリス　MXPA15　をアライメント調整業者様よりのご依頼修理上がりの点検調整でした。
	4WDだから、リアトーも調整できる構造でした。この付近のパーツが交換されているかも知れない。
	ベンツ　W206　C220d　をアライメント調整業者様よりのご依頼で点検調整をいたしました。
	2026.1.31　ホンダ　シビック　タイプR　FL5　に APEX　N1 evoX スポーツマフラー SPOON エアークリーナーを装着しました。
	かなりカッコイイマフラーでした。純正のバルブコントロールが機能します。
	スプーンのエアークリーナーは、ノーマルのボックスの中に入るから見れません。特にホンダ車は、ノーマル形状が一番良いんです。
	持ち込みにて、 WORKエモーションのホイールも交換しました。ノーマルもワークもともに、リバースホイールでした。
	こんな見た目に仕上がりました。
	三重県からのお客様トヨタ　ハイエース　200　にビルシュタイン　B8ショートショックを装着しました。
	HKS製のショックからの交換でした。フロントショックを交換するにはちょっとしたテクニックが必要です。
	リアはこんな見た目です。 HKSショックは異音が出始めて交換となりました。
	スズキ　ジムニー　シェラ　JB74W　に SHOWA GARAGE LEDフォグランプからルームランプ、バックフォグ、ハイマウントランプの交換 APIO　MTシフトノブ、トランスファーノブの交換作業などを行ないました。アピオのノブはすんなり付かず加工が必要でした。
	ポルシェ　981　ケイマン　GTS に持ち込み　ミシュランタイヤの交換を行ないました。
	あまり見かけない　GTS　でした。うーんカッコイイ
	2026.2.1　滋賀県からのお客様トヨタ　アルファード　ＡＮＨ20Ｗで先日ご来店された時に、RS-Rベストアイ車高調のリアショックブッシュが破損していたので交換をご提案今回交換することになりました。
	ショックを外して、ブッシュをプレスで交換しました。 RS-Rの車高調で、良くある故障例ですが、ブッシュ交換をしてくれない店舗が多いと聞きます。当社なら手馴れているので簡単にお引き受けします。
	静岡県からのお客様スバル　レガシィセダン　BLE　に持ち込みセンターマフラーを装着しました。
	年末に、足回りをリフレッシュさせて頂いたおクルマです。遠いのに毎度有難うございます。
	ホンダ　プレリュード　AB　に当時物、レノマのステアリングを装着しました。 ATシフトノブもレノマを付けています。

2026.1.26～　毎日寒いです。今回の寒さは本物でした。

	2026.1.26　ホンダ　N-BOX　JF1　をアライメント調整業者様よりのご依頼タイヤの片減りが気になるとの事でした。想像通りのトーアウトでした。
	スズキ　ワゴンR　スマイル　MX91S　をアライメント調整業者様よりのご依頼修理上がりの点検調整でした。
	2026.1.27　トヨタ　エスティマ　GSR50W の続きブレーキ関係をかなり触りましたので、徹底的にエア抜き作業を行ないました。
	アライメントを調整　ようやく完成です。ブレーキマスター付近の配管ホースも全て新品に交換ブレーパッドも追加で交換いたしました。
	2026.1.28　滋賀県からのお客様スバル　レガシィセダン　BLE　にリアサス関係のブッシュを交換しました。
	いつものように簡単に外れるアームは外してプレスでブッシュを交換して
	複雑なアームは空中プレスでブッシュを交換します。
	1G状態を再現して各部を締め付けして完了今はスタッドレスだから、春に夏タイヤに交換してからアライメントを調整する事にしました。
	外したノーマルリアブッシュ達です。 24万キロお疲れ様でした。
	スズキ　エブリィ　DA17W に TDIチューニングのコンピュータを取付しました。 64PSが、ポン付けで　80PSになるらしい。
	本体を付ける場所がなかなか見当たらずジャッキアップして腹下に付けました。走りの違いが体感出来ると良いですね。

2026.1.23～　最強寒波が来てるらしい。毎日寒いです。

	2026.1.23　スズキ　スイフト　ZC72S をアライメント調整スタッドレスタイヤに交換されてからステアリングセンター位置が気になるとの事でした。一通り調整して完成しました。
	トヨタ　プリウス　MXWH60 をアライメント調整業者様よりのご依頼修理上がりの点検調整でした。
	トヨタ　マークX ジオ　AXA10　をアライメント調整業者様よりのご依頼なんでも真っ直ぐ走らないとの事でした。各部を修正して直しました。
	2026.1.24　トヨタ　GR86　ZN8 サスキットを組まれての1G締め付けとアライメント調整を行ないました。
	1G締め付けは、車高が低い分手間がかかります。当社には、アライメント用のリフトが有るから良いものの無かったら厳しい作業ですね。
	トヨタ　ハイエース　KDH206 をアライメント調整クルマが左に流れてしまうとの事でした。きっちり修正して完了しました。
	スズキ　エブリィ　DA17V をアライメント調整タイヤが片減りするとの事でした。修正して完了しました。
	トヨタ　エスティマ　GSR50 にＫＹＢニューSRショックの装着から足回りの全ての消耗パーツの交換からエンジンマウントブレーキキャリパーのＯＨまで行ないます。月曜から2日間の予定の作業ですが、早めにお預かりした為に、少しスタートしました。
	リアアクスルブッシュも交換します。交換前の状態です。まあまあひどいです。ヒビヒビですね。
	ワイパー付近を分解してエンジンマウントの交換からスタートしました。
	こんなところを交換まだ手が入る場所は良いでのですが
	手が入りにくいところは手間がかかります。
	フロントクロスメンバーの上にも有ります。
	2026.1.25　エスティマの続きからリアアクスルブッシュを交換中
	アクスルブッシュが外れました。
	新品のアクスルブッシュが付きました。当たり前ですがキレイです。
	こんなにパーツを外しました。これだけ交換したら効果絶大でしょうね。
	前後ともにブレーキキャリパーのＯＨピストンシール等の交換作業を行ないました。これを行なう為に、数日お預かりとしました。
	同時進行にてマツダ　アクセラスポーツ　ＢＭ5ＦＳにナイトスポーツ製　車高調サスキットを装着しました。
	フロントはこんな感じに装着出来ました。マックガードが付いていましたが、紛失したお聞きして苦労して外していたら、ロックソケットが出てきました。加工外しは2個だけで済みました。
	ご希望の車高に調整してアライメントも調整して完成しました。色々と時間がかかりましたが無事終了して良かった。

2026.1.19～　またも最強寒波が来てるらしい。

	2026.1.19　ポルシェ　911　993　GT3　に持ち込みタイヤ交換を行ないました。ミシュラン　20インチタイヤの交換にともない TPMSセンサーも交換する事にしました
	TPMS専用のスキャンツールを使って、ノーマルの空気圧センサーからデーターを読み込みします。電波を読み取りするので非接触で出来ます。
	新品の空気圧センサーにスキャンした車両のデーターをアップロード携帯から専用アプリを使って書き込みします。
	ＧＴ３のホイールは、センターロックで固定されている為に普通車の工具では通用せずトラックなどの整備に使う工具と大型のトルクレンチを使ってホイールの締め付け作業を行ないました。すごく大きく、重たい工具です。
	２人がかりで体重をかけて何とか外せました。センターナットの締め付けトルクは、なんと　600Ｎｍ大人１人分の体重が必要ですね。ホイールを外すと、位置決めのボルトは出ていて 5Ｈのような見た目でした。
	タイヤを交換するにも、かなり神経を使って慎重に作業を行ないました。　なので画像撮れず。ミシュランは、ビートが簡単に裏返ってしまうから難しい。アライメントも調整して完成しました。
	クルマがクルマだけに、特別に慎重な作業が続きあっと言う間に、閉店時刻になりました。
	2026.1.20　ＶＷ　ポロ　ＡＷ　ＧＴＩ　にイシカワエンジニアリング製　ＩＳＷＥＥＰダウンサスを装着しました。
	ブラックカラーだから目立せたく無い人には良いですね。
	アライメントも調整して終了しました。良い感じにローダウンが完成しました。
	トヨタ　MR-S　ZWW30 テイン車高調キットの車高を調整しました。
	2026.1.21　スズキ　ラバン　HE22S にフロントロアアームのボールジョイントブーツとタイロッドエンドブーツを交換しました。
	こんなおクルマです。 SSエンブレムが付いていました。
	トヨタ　ハイラックス　GUN125 をアライメント調整業者様よりのご依頼ジャオスのサスキットを付けられて車高の調整とアライメント調整をいたしました。ジャオスの車高調はネジ式だけど、脱着しないと車高が変えられないから手間がかかります。

2026.1.16～　比較的暖かく、とっても助かりました。

	2026.1.16　BMW　 F31　320d　ワゴン　にビルシュタイン　B4 ショックを装着しました。前後のアッパーマウント、バンプラバーをご用意しました。
	装着前のフロントショックです。ダストブーツが、パラバラになっていました。
	装着後のフロントショックです。
	装着前のリアショックです。有るべきはずのバンプラバーは粉砕して無くなってダストブーツは落下しています。
	装着後本来はこんな見目なんです。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 13万キロお疲れ様でした。
	2026.1.17　スバル　レガシィ　ツーリングワゴンＳＴＩ　Ｓ402　に足回りの全てのパーツをご用意しました。ショックは、ビルシュタイン　ターボセッティングにしています。フロントロアアームもＳＴＩ専用品です。
	リアクロスメンバーも交換してＳＴＩラテラルリンクキットも交換します。事前に車両を拝見して、サビが進んでいた為にボルトナット等も全てご用意しました。
	作業工程が多い為に、2日間のお預かりとしましたが天候に恵まれたので、1日で交換が終わりました。
	フロントショックの見た目です。
	リアはこんな感じです。
	フロントをしたから見るとこんな感じ。若返っていますね。
	マフラーを外して、デフを下げてリアクロスメンバーを外したところです。
	在庫分　最後のＳＴＩラテラルリンクキットを装着しました。メーカー販売終了品につき、今後は入手できません。
	当日は、同じカラーのレガシィが並びました。左は、静岡県から、現車チェックとお見積でのご来店でした。
	2026.1.18　Ｓ402の続き、一晩車重をかけてアライメントを調整しました。試走を繰り返し、何回もチェックいたします。
	外したノーマルパーツ達です。 10万キロ　お疲れ様でした。まあまあサビによる腐食が見られました。これだけ交換しますと、足回りは新車ですね。
	滋賀県からのお客様トヨタ　アルファード　ＡＮＨ20Ｗ　のリアアクスルブッシュを交換しました。
	マフラーを外して、ブレーキホースを切り離ししてリアアクスル全体を下げる。
	特殊工具を使って、空中で圧入交換しました。すでに新品が入っています。
	新品は、ピカピカです。ブレーキホースをつないで、エア抜きを行いマフラーを取り付けします。
	1Ｇで各部を締め付けして完成しました。
	レクサス　ＬＢＸ　モリゾー　ＧＡＹＡ16　にエンドレス　ブレーキパッド　ＳＳＭプラスを装着しました。
	パッド交換するからと、ご来店前にホイールを外して、裏側まで洗浄されてのご来店でした。
	こんなおクルマでした。古くからお付き合いのあるお客様です。

2026.1.12～　最強寒波が到来。雪が、15cmくらい積りました。

	2026.1.12　ミツビシ　デリカ　D:5　CV1W　をアライメント調整業者様よりのご依頼中古車を購入したら、フロントタイヤがすぐ無くなるとの事でした。キャンバーボルトが入っていたけど、適当に組まれていた為リフトアップ車を元に戻しただけの状態だったのかも知れません。
	スバル　フォレスター　SJG にビルシュタイン　B6 ショックを装着しました。アッパーマウント等の消耗品とフロントロアアームブッシュ等をご用意しました。 STIのスプリングとハブベアリング前後を持ち込みして頂けました。
	ハブベアリングの交換にかなりの時間を費やして画像を撮る余裕も無く、こちらは手馴れたロアアームブッシュを交換しているところ
	フロントショックはこんな感じです。とってもキレイ。
	リアはこんな感じです。ハブベアリングが変わっているからセンターナットも新品が付いています。
	外したノーマルパーツ達です。 9万キロお疲れ様でした。 1週間お預かりしましたので、明日以降にアライメントを調整します。
	フロントロアアームブッシュですが、前側も破損レベルでした。異音も出ていた事でしょう。走行9万キロですが、レガシィだと、この距離ではこんな破損状態にはなら無いから上下動が大きいSUVだからなのかなと思いました。
	2026.1.13　昨日の続きフォレスター　SJG　のアライメント調整を行ないました。カッチリした足回りが完成しました。
	2026.1.14　ダイハツ　ムーブ　LA150S に KYBニューSR ショックを装着しました。アツパーマウント等の消耗品とフロントロアアームをご用意しました。
	フロントショックはこんな感じです。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。キロお疲れ様でした。
	BMW　F30　アクティブハイブリッド　にリアブレーキパッドを交換しました。ディクセル　タイプM です。
	パッド残量の警告灯が点いてのご依頼でした。すんなり交換が出来ました。

2026.1.7～　明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。す。

	休業中の作業内容の記録としてポルシェ　991.2　カレラS　のリアショックを交換しました。ビルシュタイン本国から、B4ショックを取り寄せしました。入荷に半年ほどかかりました。 B4なのに、2本で　定価　￥296000-です。
	内装分解は非常に神経を使いました。それ以外は、さほど難しくは有りません。 PASM付きなので、トツプナットを外すのに特殊な工具が必要ですが、自社で作成して有ります。ノーマルもビルシュタイン製単筒構造なのに、リバウンドスプリングが入っている様子。
	スプリングを組み付けすると長くなる。リバウンドスプリングが入っている証拠です。スプリングシート位置は、5段階変えられる車高調式。フロントは違うから残念です。
	こんなレイアウトに装着されています。シリンダーはアルミ製だから高いんでしょうね。
	丸一日車重をかけて放置してから、翌日にリアの車高を微調整してアライメントをチェックしました。
	代車　ライフ　JC1　のヘッドライトの黄ばみが気になり夏に　N-BOXで試したクリアー塗装をしてみる事にしました。とりあえずライトをマスキングして、1000番のペーパーを当てて段階的に、2000番まで当てて下地完成。。クルマ前半をマスキングして、缶スプレーの2液を混ぜてから、説明書を再度良く見たら、気温15℃以下は不向きとある。当日は、1℃くらいでした。ここまで下準備をしたからやるしかない。
	強行決行して、スプレーを塗ってドライヤーをかける作戦で作業を進めましたが、当日は風も強くて、しっかりホコリが多数乗りました。しかも当日の夜は雪が積りました。でも、3mくらい離れれば、ほぼ新車に近い仕上がりです。まあ良しとします。
	2026.1.7　トヨタ　86　ZN6 をアライメント調整車高調を付けられての点検調整でした。
	2026.1.9　トヨタ　レジアスエース　KDH200V のフロントハブベアリングを交換しました。普段行なわない作業ですが、上得意様なのでお引き受けしました。
	以前にブレーキローターは交換していたのでココまではすんなりと外れました。
	ベアリングを外すのはなかなか難しく時間がかかりましたが何とか外しました。
	新品ハブベアリングを圧入このプレス作業は手馴れています。
	約2時間かかって、ようやく完成ハブベアリングを締め付けする特殊工具も今回の為に購入しています。
	バラバラになったベアリングです。苦労はしましたが、異音は解消して気持ち良くなりました。
	2026.1.10　ミニ　R55　クラブマン　に KONIスペシャルアクティブ　ショック　を装着しました。アッパーマウント等の消耗品一式をご用意しました。
	フロント側の画像です。フェンダーインナーカバーを外して作業している途中です。
	ロアアームブッシュも持ち込みして頂けましたのでアームを外して、プレスでブッシュ交換しました。
	アライメントを調整して完成しました。ロアアームを外す為に、フロントメンバーを下げる必要が有り、マフラーも脱着しています。
	外したノーマルパーツ達です。 85000kmお疲れ様でした。走りの違いが分かると良いですね。
	2026.1.11　ベンツ　W205 C180 クーペにアイバッハ　プロキットダウンサスを装着しました。
	リアの交換作業に少し時間がかかったようです。
	リアにワイドスペーサーも入れました。アライメントも調整して完成しました。今期最強の寒波が来たらしく、激しく雪が降っていました。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その27　～2025.12.28　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その26　～2025.6.20　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その25　～2024.12.29　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その24　～2024.6.19　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その23　～2023.12.27　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その22　～2023.6.18　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その21　～2022.12.27　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その20　～2022.6.19　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その19　～2021.12.28　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その18　～2021.6.20　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その17　～2020.12.28　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その16　～2020.6.20　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その15　～2019.12.29　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その14　～2019.6.20　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その1３　～2018.6.20　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その1２　～201７.6.20　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その11　～2016.6.20　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その10　～2015.10.20　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その９　～2015.6.20　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その８　～2014.6.20　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その７　～2013.6.20　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その６　～2012.6.20　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その５　～2011.6.20　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その４　～2010.9.25　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その３　～2010.3.13　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その２　～2009.7.11　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その１　～2008.11.6　こちらに過去の画像が有ります。

少しだけ特殊な専用工具のご紹介をします。

こちらは、ショックの頭をつかむ為の専用工具だけでも、これだけ持っています。

バネスプリングを縮めるコンプレッサーもこれだけの種類を持っています。

毎日作業を行わないのに、本当に通販店なの?　と思うほど工具が揃っています。

ご要望の多いブッシュ交換の為、本格的なプレス機、交換の為の特殊工具も持っています。

	2026.1.30　トヨタ　ヤリス　MXPA15　をアライメント調整業者様よりのご依頼修理上がりの点検調整でした。
	4WDだから、リアトーも調整できる構造でした。この付近のパーツが交換されているかも知れない。
	ベンツ　W206　C220d　をアライメント調整業者様よりのご依頼で点検調整をいたしました。
	2026.1.31　ホンダ　シビック　タイプR　FL5　に APEX　N1 evoX スポーツマフラー SPOON エアークリーナーを装着しました。
	かなりカッコイイマフラーでした。純正のバルブコントロールが機能します。
	スプーンのエアークリーナーは、ノーマルのボックスの中に入るから見れません。特にホンダ車は、ノーマル形状が一番良いんです。
	持ち込みにて、 WORKエモーションのホイールも交換しました。ノーマルもワークもともに、リバースホイールでした。
	こんな見た目に仕上がりました。
	三重県からのお客様トヨタ　ハイエース　200　にビルシュタイン　B8ショートショックを装着しました。
	HKS製のショックからの交換でした。フロントショックを交換するにはちょっとしたテクニックが必要です。
	リアはこんな見た目です。 HKSショックは異音が出始めて交換となりました。
	スズキ　ジムニー　シェラ　JB74W　に SHOWA GARAGE LEDフォグランプからルームランプ、バックフォグ、ハイマウントランプの交換 APIO　MTシフトノブ、トランスファーノブの交換作業などを行ないました。アピオのノブはすんなり付かず加工が必要でした。
	ポルシェ　981　ケイマン　GTS に持ち込み　ミシュランタイヤの交換を行ないました。
	あまり見かけない　GTS　でした。うーんカッコイイ
	2026.2.1　滋賀県からのお客様トヨタ　アルファード　ＡＮＨ20Ｗで先日ご来店された時に、RS-Rベストアイ車高調のリアショックブッシュが破損していたので交換をご提案今回交換することになりました。
	ショックを外して、ブッシュをプレスで交換しました。 RS-Rの車高調で、良くある故障例ですが、ブッシュ交換をしてくれない店舗が多いと聞きます。当社なら手馴れているので簡単にお引き受けします。
	静岡県からのお客様スバル　レガシィセダン　BLE　に持ち込みセンターマフラーを装着しました。
	年末に、足回りをリフレッシュさせて頂いたおクルマです。遠いのに毎度有難うございます。
	ホンダ　プレリュード　AB　に当時物、レノマのステアリングを装着しました。 ATシフトノブもレノマを付けています。

	2026.1.26　ホンダ　N-BOX　JF1　をアライメント調整業者様よりのご依頼タイヤの片減りが気になるとの事でした。想像通りのトーアウトでした。
	スズキ　ワゴンR　スマイル　MX91S　をアライメント調整業者様よりのご依頼修理上がりの点検調整でした。
	2026.1.27　トヨタ　エスティマ　GSR50W の続きブレーキ関係をかなり触りましたので、徹底的にエア抜き作業を行ないました。
	アライメントを調整　ようやく完成です。ブレーキマスター付近の配管ホースも全て新品に交換ブレーパッドも追加で交換いたしました。
	2026.1.28　滋賀県からのお客様スバル　レガシィセダン　BLE　にリアサス関係のブッシュを交換しました。
	いつものように簡単に外れるアームは外してプレスでブッシュを交換して
	複雑なアームは空中プレスでブッシュを交換します。
	1G状態を再現して各部を締め付けして完了今はスタッドレスだから、春に夏タイヤに交換してからアライメントを調整する事にしました。
	外したノーマルリアブッシュ達です。 24万キロお疲れ様でした。
	スズキ　エブリィ　DA17W に TDIチューニングのコンピュータを取付しました。 64PSが、ポン付けで　80PSになるらしい。
	本体を付ける場所がなかなか見当たらずジャッキアップして腹下に付けました。走りの違いが体感出来ると良いですね。

	2026.1.23　スズキ　スイフト　ZC72S をアライメント調整スタッドレスタイヤに交換されてからステアリングセンター位置が気になるとの事でした。一通り調整して完成しました。
	トヨタ　プリウス　MXWH60 をアライメント調整業者様よりのご依頼修理上がりの点検調整でした。
	トヨタ　マークX ジオ　AXA10　をアライメント調整業者様よりのご依頼なんでも真っ直ぐ走らないとの事でした。各部を修正して直しました。
	2026.1.24　トヨタ　GR86　ZN8 サスキットを組まれての1G締め付けとアライメント調整を行ないました。
	1G締め付けは、車高が低い分手間がかかります。当社には、アライメント用のリフトが有るから良いものの無かったら厳しい作業ですね。
	トヨタ　ハイエース　KDH206 をアライメント調整クルマが左に流れてしまうとの事でした。きっちり修正して完了しました。
	スズキ　エブリィ　DA17V をアライメント調整タイヤが片減りするとの事でした。修正して完了しました。
	トヨタ　エスティマ　GSR50 にＫＹＢニューSRショックの装着から足回りの全ての消耗パーツの交換からエンジンマウントブレーキキャリパーのＯＨまで行ないます。月曜から2日間の予定の作業ですが、早めにお預かりした為に、少しスタートしました。
	リアアクスルブッシュも交換します。交換前の状態です。まあまあひどいです。ヒビヒビですね。
	ワイパー付近を分解してエンジンマウントの交換からスタートしました。
	こんなところを交換まだ手が入る場所は良いでのですが
	手が入りにくいところは手間がかかります。
	フロントクロスメンバーの上にも有ります。
	2026.1.25　エスティマの続きからリアアクスルブッシュを交換中
	アクスルブッシュが外れました。
	新品のアクスルブッシュが付きました。当たり前ですがキレイです。
	こんなにパーツを外しました。これだけ交換したら効果絶大でしょうね。
	前後ともにブレーキキャリパーのＯＨピストンシール等の交換作業を行ないました。これを行なう為に、数日お預かりとしました。
	同時進行にてマツダ　アクセラスポーツ　ＢＭ5ＦＳにナイトスポーツ製　車高調サスキットを装着しました。
	フロントはこんな感じに装着出来ました。マックガードが付いていましたが、紛失したお聞きして苦労して外していたら、ロックソケットが出てきました。加工外しは2個だけで済みました。
	ご希望の車高に調整してアライメントも調整して完成しました。色々と時間がかかりましたが無事終了して良かった。

	2026.1.19　ポルシェ　911　993　GT3　に持ち込みタイヤ交換を行ないました。ミシュラン　20インチタイヤの交換にともない TPMSセンサーも交換する事にしました
	TPMS専用のスキャンツールを使って、ノーマルの空気圧センサーからデーターを読み込みします。電波を読み取りするので非接触で出来ます。
	新品の空気圧センサーにスキャンした車両のデーターをアップロード携帯から専用アプリを使って書き込みします。
	ＧＴ３のホイールは、センターロックで固定されている為に普通車の工具では通用せずトラックなどの整備に使う工具と大型のトルクレンチを使ってホイールの締め付け作業を行ないました。すごく大きく、重たい工具です。
	２人がかりで体重をかけて何とか外せました。センターナットの締め付けトルクは、なんと　600Ｎｍ大人１人分の体重が必要ですね。ホイールを外すと、位置決めのボルトは出ていて 5Ｈのような見た目でした。
	タイヤを交換するにも、かなり神経を使って慎重に作業を行ないました。　なので画像撮れず。ミシュランは、ビートが簡単に裏返ってしまうから難しい。アライメントも調整して完成しました。
	クルマがクルマだけに、特別に慎重な作業が続きあっと言う間に、閉店時刻になりました。
	2026.1.20　ＶＷ　ポロ　ＡＷ　ＧＴＩ　にイシカワエンジニアリング製　ＩＳＷＥＥＰダウンサスを装着しました。
	ブラックカラーだから目立せたく無い人には良いですね。
	アライメントも調整して終了しました。良い感じにローダウンが完成しました。
	トヨタ　MR-S　ZWW30 テイン車高調キットの車高を調整しました。
	2026.1.21　スズキ　ラバン　HE22S にフロントロアアームのボールジョイントブーツとタイロッドエンドブーツを交換しました。
	こんなおクルマです。 SSエンブレムが付いていました。
	トヨタ　ハイラックス　GUN125 をアライメント調整業者様よりのご依頼ジャオスのサスキットを付けられて車高の調整とアライメント調整をいたしました。ジャオスの車高調はネジ式だけど、脱着しないと車高が変えられないから手間がかかります。

	2026.1.16　BMW　 F31　320d　ワゴン　にビルシュタイン　B4 ショックを装着しました。前後のアッパーマウント、バンプラバーをご用意しました。
	装着前のフロントショックです。ダストブーツが、パラバラになっていました。
	装着後のフロントショックです。
	装着前のリアショックです。有るべきはずのバンプラバーは粉砕して無くなってダストブーツは落下しています。
	装着後本来はこんな見目なんです。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 13万キロお疲れ様でした。
	2026.1.17　スバル　レガシィ　ツーリングワゴンＳＴＩ　Ｓ402　に足回りの全てのパーツをご用意しました。ショックは、ビルシュタイン　ターボセッティングにしています。フロントロアアームもＳＴＩ専用品です。
	リアクロスメンバーも交換してＳＴＩラテラルリンクキットも交換します。事前に車両を拝見して、サビが進んでいた為にボルトナット等も全てご用意しました。
	作業工程が多い為に、2日間のお預かりとしましたが天候に恵まれたので、1日で交換が終わりました。
	フロントショックの見た目です。
	リアはこんな感じです。
	フロントをしたから見るとこんな感じ。若返っていますね。
	マフラーを外して、デフを下げてリアクロスメンバーを外したところです。
	在庫分　最後のＳＴＩラテラルリンクキットを装着しました。メーカー販売終了品につき、今後は入手できません。
	当日は、同じカラーのレガシィが並びました。左は、静岡県から、現車チェックとお見積でのご来店でした。
	2026.1.18　Ｓ402の続き、一晩車重をかけてアライメントを調整しました。試走を繰り返し、何回もチェックいたします。
	外したノーマルパーツ達です。 10万キロ　お疲れ様でした。まあまあサビによる腐食が見られました。これだけ交換しますと、足回りは新車ですね。
	滋賀県からのお客様トヨタ　アルファード　ＡＮＨ20Ｗ　のリアアクスルブッシュを交換しました。
	マフラーを外して、ブレーキホースを切り離ししてリアアクスル全体を下げる。
	特殊工具を使って、空中で圧入交換しました。すでに新品が入っています。
	新品は、ピカピカです。ブレーキホースをつないで、エア抜きを行いマフラーを取り付けします。
	1Ｇで各部を締め付けして完成しました。
	レクサス　ＬＢＸ　モリゾー　ＧＡＹＡ16　にエンドレス　ブレーキパッド　ＳＳＭプラスを装着しました。
	パッド交換するからと、ご来店前にホイールを外して、裏側まで洗浄されてのご来店でした。
	こんなおクルマでした。古くからお付き合いのあるお客様です。