モンロー　ライドテスト

モンロー製　ショックの日本国内テストを当社が担当しています。

モンローショック　ライドテスト　モニター募集のご案内

新車種の募集を開始いたします。

モンローの新商品を試して頂ける方を募集しています。

これは、国内発売元、テネコオートモティブジャパン株式会社様よりの正式なご依頼により
発売前の新商品を、当社で取り付けして、お客様に試して頂き、ご意見を頂く、正式なテストとなります。
http://www.tenneco.co.jp/index.html

お客様のメリットとしては、　無料にて、社外の新商品ショックがお試し頂けます。
装着にかかる脱着費用は、メーカー様がご負担されます。
装着した商品は、そのまま無償にて差し上げます。
お客様のご負担は、基本的にゼロです。

メーカー側のメリットとしては、新商品に対する感想がダイレクトに伝わる事です。
装着後に、簡単なレポートの提出をお願いします。メールにて感想をお知らせ下さい。
慣らし運転が終わった後の、乗り味等、卓上では予想の出来ない部分をお教え下さい。

今回の募集車種は、以下の車両となります。

車種】
ホンダ　N-VAN　　　　　　　 募集を開始します。
【型式】 JJ1　 FF 2WD　　2018/7～　

【テスト製品】
モンローOEスペクトラム

【車種】
スズキ　ハスラー　　　　　　　募集を開始します。
【型式】 MR52S　MR92S　 FR/4WD　　2020/1～　

【テスト製品】
モンローOEスペクトラム

募集条件としては、
現在、スプリング、ショックが、純正ノーマルで有る事。スプリングは純正を再使用します。
タイヤホイールはノーマルが望ましいが、一般的なインチアップでもＯＫ。
ご本人名義の車両で、装着後に簡単なレポートを提出して頂ける方。
装着は、当社（岐阜県美濃加茂市）で行いますので、ご来店が可能な方。
パソコンでのメールのやり取りが出来る方。
装着後、万が一商品が気に入らなくてもクレームを言わない事が条件です。
（後日にノーマルに戻す事も可能ですが、別途費用を頂きます。）

装着風景や車両の画像を、メーカーＨＰまたは、当社ＨＰにて使用させて頂く事が有ると思います。
ご注意点：予想外の干渉、不具合等、万が一の事情により、装着が不可能になる場合もございます。

無料なら私の車両を使っても良いよ。と思われる方、ぜひご応募お待ちしています。
ご注意点:　無償提供につき、装着に関するクレーム等は対応いたしません。
採用される車両の判断は、メーカー様がいたします。

この件につきましてのご質問は、お気軽にメールまたは、お電話頂ければと思います。

〒505-0044　岐阜県美濃加茂市加茂川町３－９－２５
ＷＥＢ　ＣＡＲ　ＳＨＯＰ　カーピット　アイドル　担当　坂本
営業時間　１０時～１８時　　定休日　木曜日
TEL 　0574-23-0766
FAX 　0574-23-0655

ご希望のメールは、こちらへどうぞ
 info@web-carshop.com

過去のテスト車輌をご紹介します。

ダイハツ　ハイゼットカーゴ　S700V　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。ノーマルは、ロール感がある柔らかい印象の乗り味でした。モンローに交換後は、引き締まった足回りになりました。フラット感が出て、硬すぎず、乗り心地も良く、なかなか良いと思います。

ミツビシ　パジェロミニ　H58A 　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。ノーマルは無難な普通のクルマの乗り味でした。リアショックがオイルからガスに変わり一回り引き締まった足回りになりました。乗りやすく、なかかなセッティングは良いと思います。

ダイハツ　ハイゼットトラック　S510P　4WD　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。トラックの商用車らしいゴツゴツする硬い乗り心地がまるで乗用車のように乗りやすくなりました。なかかなセッティングは良いと思います。少し手直しは必要でしたが、発売が待ち遠しいと思います。

マツダ　MPV 　LY3P　2WD　にモンロー　マチックプラス　ショック　を装着テストしました。交換後は、フラット感のある硬質な乗り味で、スポーツ性能も良く、なかなか良い仕上がりでした。

スズキ　ハスラー　MR92S　2WD　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。交換後は、フラット感のある走りで、路面の追従性も良く硬すぎず、減衰力に不満点も無く、とても良い仕上がりです。

スズキ　クロスビー　MN71S　4WD　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。ノーマルは、普通の乗用車の乗り心地、無難です。ノーマルに比べると、一回り引き締まったと思います。良い感じと思います。

ホンダ　N-VAN JJ1 　2WD　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。ノーマルは、無難な硬さでした。ノーマルに比べると<一回り引き締まったと思います。丁度乗りやすいぐらいと思います。

ホンダ　N-BOX JF3 前期　2WD　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。ノーマルは、ソフトで快適でした。装着後ですが、先日テストした後期用よりは硬くは有りませんでしたが、ノーマルに比べると引き締まったと思います。丁度乗りやすいぐらいと思います。

ホンダ　N-BOX JF3 後期　2WD　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。ノーマルは、驚くほどソフトで快適フワフワでした。それはそれで良いんだと思います。モンローに変えたら激変、硬くフラットな仕上がりに。まるでドイツ車のような硬質な乗り味です。クルマ好きなら、お勧めできる仕上がりと思います。フロントショックには、リバウンドスプリングも入っているみたい。

スズキ　ハスラー　MR52S　2WD　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。交換後は、フラット感のある走りで、路面の追従性も良く硬すぎず、減衰力に不満点も無く、とても良い仕上がりです。少しだけ改良点が有りましたが、そのうち販売されると思います。

スズキ　エブリィバン　DA17V　2WD　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。交換後は、フラット感のある走りで、路面の追従性も良く乗用車のような走りを実現。　なかなか良さそうでした。リアがオイルからガスショックに変わるだけでも効果大です。お値打ちな価格で発売される予定です。

トヨタ　ハイエース　GDH206　4WD　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。ノーマルは、トヨタの商用車らしく、しっかりしたリーフスプリングの影響でゴツゴツする乗り心地では有りますが、装着後は、一回り乗り心地が良くなったと思います。お値打ちな価格で発売される予定です。

トヨタ　プロボックス　NSP165V　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。それなりに距離が進んだおクルマでしたから直接の比較は難しいと思いますが、装着後は全体的にカッチリ硬くなり、良い感じになりました。荷物を積む営業車に最適な引き締まり具合と思いました。

スズキ　ジムニー　シエラ　JB74W　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。ノーマルは、初期の反応が緩くフワフワ。常に上下動して、安定性が無く、JB64W と同じイメージです。装着後は、上下動も減り、適度に硬くなり、良い感じになりました。同時にステアリングダンパーも装着しました。

スズキ　ジムニー　JB64W　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。ノーマルは、言ってしまえばフワフワ。常に上下動して、安定性が無く、長距離は乗れないくらい。装着後は、上下動も減り、適度に硬くなり、良い感じになりました。お値打ちに出そうだし、なかなか良さそうな出来です。

マツダ　アクセラスポーツ　BMLFS　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。アクセラの足はノーマルでもなかなか良いと思っていますが、さらに適度に硬くなり、良い感じになりました。

トヨタ　アルファードハイブリッド　　AYH30W　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。ノーマルは、車格なりの設定なのか、良く言えば、乗り心地も良く悪く言うと、常にフワフワする印象でした。ブレーキを踏むと、ノーズか大きく沈む感じ。　装着後は上下動も減り、適度に硬くなり、良い感じになりました。

マツダ　CX-3 　4WD　DK5AWにモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。ノーマルは、かなりくだびれていたのか安定せず常にフワフワ伸びる印象でした。　装着後はフラット感が出て硬くなり、良い感じになりました。これは間違いなくお勧め出来ます。

ニッサン　キャラバン　NV350　E26 　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。ノーマルは、かなりくだびれていたのかフワフワする印象でした。　装着後は全体的にかなり硬くなり、良い感じになりました。荷物を積んでもフラフラしないと思います。

トヨタ　エスティマ　GSR50W 　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。まあまあ距離が進んだおクルマでしたから直接の比較は難しいと思いますが、装着後は全体的に一回り硬くなり、良い感じになりました。乗り心地の良いショックの印象でした。補修用パーツとしてもお勧めできると思いました。

トヨタ　プロボックス　NSP160V　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。まあまあ距離が進んだおクルマでしたから直接の比較は難しいと思いますが、装着後は全体的に一回り硬くなり、良い感じになりました。営業車に最適な引き締まり具合と思いました。

マツダ　CX-3　DK5FW 　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。高トルクのエンジンが気持ちの良いクルマですが、純正ショックでは、少し物足りない。フロントがふわつくと感じました。モンローに変えたら、結構引き締まって良い感じに変わりました。ロールもあまりしないし、フラットな姿勢を維持します。なかなか軽快スポーティだと思います。

マツダ　デミオ　ガソリン　DJLFS 　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。今回の車両は、まだ2400kmとまだ新車に近い状態の車両でした。ロールもあまりしないし、フラットな姿勢を維持します。ディーゼルと同様に、なかなか軽快スポーティだと思います。

マツダ　アクセラスポーツ　1.5　ガソリン　BM5FS 　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。先のデミオと似た印象で、一回り引き締まった感じです。かっちり剛性が上がったシャシーになった感じですね。クイックなレスポンスが気持ち良いと思います。

マツダ　デミオ　ディーゼル　DJ5FS 　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。今回の車両は、5800kmとまだ新車に近い状態の車両で変化が有るのかな?　と心配も有りましたが、かなり引き締まった印象と思います。 VW ポロ6Rのよう。なかなかスポーティだと思います。

ミツビシ　デリカ　D:5　CV1W　ディーゼル　4WD　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。今回の車両は、14000kmとまだ新車に近い状態の車両で変化が有るのかな?　と心配も有りましたが、一回り引き締まった事と思います。

ミツビシ　デリカ　D:5　CV5W　ガソリン4WD　にモンロー　OEスペクトラム　ショック　を装着テストしました。今回の車両は、97000kmと距離の伸びていた事も有りフワフワする乗り心地でしたが、気持ち良く引き締まりました。硬すぎず、補修用として、なかなか良いと思いました。

スズキ　ハスラー　MR31S 4WD　前期にモンローサムライ　ショック　を装着テストしました。ノーマルだと、船酔いしそうなハスラーを見事に引き締めました。硬く引き締め、かなりフラットな乗り味になりました。走れる足と言っても過言ではないと思います。ハイグリップタイヤが欲しくなるそんなショックだと思います。

ニッサン　ジューク　FN15 4WDにモンローオリジナルショック　を装着テストしました。元々かなり硬いジュークの足に、モンローを装着してみました。硬いながらも、一回りしなやかな足になったと思います。なかなか良い感じでした。

トヨタ　ヴェルファイア　GGH25W　にモンローオリジナルショック　を装着テストしました。ノーマルより一回り硬くなり、操縦安定性も増した印象でしたご家族から不満が出る足回りではなく、快適性も優れるより上質なショックだと思いました。

トヨタ　プリウス　ZVW30W　にモンローオリジナルショック　を装着テストしました。かなり剛性感有る足回りになりました。高速道路に向いていそうな足でした。

トヨタ　ランドクルーザー　URJ202W　にモンローアドベンチャー　を装着テストしました。ノーマルでも特別に不満が無いと思える最上級のランクルですがその剛性感有る足回りは、硬い事は確かです。モンローに変えると乗り心地がぐっと良くなったと思います。快適性を重視するユーザーにはお勧めできます。

ニッサン　マーチ　K13 にモンローオリジナル　を装着テストしました。純正バネとのマッチング最高に良いです。実に快適でした。ノーマルでも不満の無いと思うほど良い印象のマーチですが、モンローはさらに上質な走りとなりました。これはお勧めです。

ニッサン　キューブ　Z12 にモンローオリジナル　を装着テストしました。ノーマルでも不満の無いと思うほど良い印象のキューブが、より引き締まって、ヨーロッパ車のコンパクトカーのような印象に変わっていました。速度を上げても安定したクルマになると思います。

トヨタ　プリウス30　ＺＶＷ30 にモンローオリジナル　を装着テストしました。ノーマルに比べ、一回り硬くなった印象でした。特にリアが粘るようになったと思いました。燃費が良い分沢山走ってしまうプリウスにお勧めですね。

マツダ　デミオ　ＤＥＪＦＳ　スカイアクティブにモンローオリジナル　を装着テストしました。ノーマルに比べ、スポーティーに引き締まりました。ハンドリング、レスポンスも良好です。走るのが楽しくなる足回りになりました。コレはお勧めです。

日産　スカイライン　V36 にモンローセンサトラック　を装着テストしました。特にリアの硬さが目立つノーマルに比べ、セダンらしく乗り心地の良い足回りとなりました。適度な硬さになり、ハンドリング特性もニュートラルに近くなり、乗り易くなったと感じました。

トヨタ　アクア　NHP10　にモンローオリシナル　を装着テストしました。万人向けの無難な足回りに比べ、適度な硬さに強化されて、スポーツ性能が上がったと感じました。ヨーロッパ車のような剛性感を体感できました。高速の安定性は格段に良くなったと思います。

ニッサン　ティーダ　C11　にモンローオリシナル　を装着テストしました。なんで?と思うほど硬い純正ノーマルに比べ適度な硬さになり、ストロークもしますから、乗り易くなりました。　普通に乗れる方にも、モンローの方が快適に感じる事でしょう。

スズキ　ハスラー　MR31S　にモンローオリシナル　リア用を装着テストしました。リアショックが、やたらと伸びる純正に比べ明らかに引き締まり、安定性もとても良くなりました。よく乗り物酔いすると言われるハスラーも、どっしりと走るようになりました。

マツダ　プレマシー　CWEFW　にモンローオリシナルを装着テストしました。先日テストを行ったアクセラと同じような印象です。ストロークの中立付近が引き締まってとても気持ちの良い足回りになりました。フラット感が素晴らしく　ドイツ車の剛性感です。これもお勧めです。ダウンサスに組んでも良い足だと思いました。

マツダ　アクセラ　BL5FW　にモンローオリシナルを装着テストしました。元々走りを重視したセッティングは気持ちが良いです。しかし、装着後、激変しました。フラット感が素晴らしく　BMWのような剛性感です。さらに走るのが楽しくなりそうでした。

日産　ムラーノ　3.5　ＰＺ50　にモンローOEスペクトラムを装着テストしました。いつ乗っても、3.5リッターのエンジンは最高のムラーノ。足回りもそれなりに引き締まって仕上がっています。距離が進んでいたので、ノーマルの減衰力は初期がかなり甘く感じました。モンローに変えて、安定性は、とても良くなりました。

ホンダ　エレメント　YH2　にモンローOEスペクトラムを装着テストしました。ノーマルでも、なかなかの乗り心地と思いましたが、硬いと言われる方が多いそうです。現車のショックが、くたびれていたかもしれませんね。モンローに変えて乗り心地はさらに良くなりました。

トヨタ　RAV4 　ACA31　にモンローオリジナルを装着テストしました。ノーマルは、トヨタらしい無難な乗り味でしたが、ロールも大きく不安定。モンローに交換して、剛性感が出て、安定性が大幅にアップ。適度な硬さが気持ちいい。安心して走る事が出来ると思います。

ボルボ　Ｖ70　Ｆｏｕｒ-Ｃ装着車　にモンローＣＥＳショックを、装着テストしました。元々付いている純正の電調式を生かして装着できる新しいタイプの商品になります。室内スイッチで減衰力が変えられます。純正パーツは驚くほど高いので、お値打ちに交換できます。現車は、高い純正の電調式をあきらめて普通のショックに交換されている車両でした。これで復活ですね。

トヨタ　アレックス　NZE121　にモンローリフレックスを装着テストしました。ノーマルは、フワフワ。快適そのものでしたが、ロールも大きく不安定。モンローに交換して、しっかり感が出て、安定性が大幅にアップ。適度な硬さが気持ちいい。安心して走る事が出来ると思います。

トヨタ　オーリス　NZE151H,　ZRE152H　にモンローオリジナルを装着テストしました。ノーマルでも、高級車セダンのような足と思いました。モンローの装着後は、よりフラット感の有る、引き締まった足になったと思います。さらなる性能を引き出す事でしょう。発売をご期待下さい。

日産　デュアリス　J10　　にモンローアドベンチャーを装着テストしました。ノーマルでも、デュアリスの足まわりは, なかなか良く出来ていると思いました。アドベンチャーらしい、剛性感の有る、引き締まった足は、さらなる性能を引き出す事でしょう。純正より長く見えるのは、構造上の事で、実際のストロークは、純正と同等です。ご安心下さい。

日産　エクストレイル　DNT31　　にモンローアドベンチャーを装着テストしました。アドベンチャーらしく、剛性感の有る、引き締まった足は、とてもフラット感が有り、なかなか好印象でした。まるで、ヨーロッパ車のような足回りに。これもおすすめですね。

ミツビシ　ギャランフォルティス　CY4A　にモンローオリジナルを装着テストしました。ノーマルでも、なかなか良い足回りのクルマと思いました。モンローの相性もなかなかです。乗り心地も良く、適度に引き締まって良い感じでした。これもおすすめですね。

ダイハツ　ミラ　L250S　にモンローオリジナルを装着テストしました。車重の軽い軽自動車ならではの、バタツキを軽減マイルドな乗り味になりました。これもおすすめですね。

グランディス　NA4W　　にモンローオリジナルを装着テストしました。ファミリーカーですが、スポーティー度合いもアップしてさらに、１クラス上の乗り心地も実現しました。これもおすすめですね。

フォレスター　ＳＧ５　にモンローオリジナルを装着テストしました。スポーティなハンドリングを実現できてとってもフラットな乗り味になりました。これもおすすめですね。

プリウス　NHW11　にモンローオリジナルを装着テストしました。純正バネとベストマッチです。乗り心地も大変良く、素晴らしい仕上がりこれはおすすめです。

アコード　セダン　CL9にモンローオリジナルを装着テストしました。初期の応答性も良く、スポーティな印象でした。慣らしを終えたらどう変わるか楽しみです。

アベンシス　ワゴン　AZT251Wにモンローオリジナルを装着テストしました。程好く引き締まって、フラット感もまし、快適な仕上がりでした。

アコードワゴン　CM2 にモンローオリジナルを装着テストしました。程好く引き締まって、快適な仕上がりでした。家族持ちの方が普通に乗るには、充分です。

ヴィッツ　KSP90 にモンローオリジナルを装着テストしました。なかなかスポーティな仕上がりでした。

フィット　GD1 にモンローオリジナルを装着テストしました。少し硬かった。スポーティすぎるかも。

マツダ　プレマシー　CR 新開発　モンロー　オリジナルを試しました。ノーマルより明らかにロールも減って、安定性も向上さらに快適な印象でした。

ニッサン　エクストレイル　NT30　新開発　モンロー　アドベンチャーを試しました。硬すぎず、柔らかすぎず、ダンピングも良く効いていてとても良い仕上がりでした。

ハリアー　新開発　モンロー　ＵＳリフレックスを試しました。

エスティマ　ACR30　新開発　モンロー　リフレックスを試しました。快適な設定の商品でした。後の発売に期待です。