作業記録　その２

週末の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。

特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
でも足回りの半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
たまたまご要望が多いだけで、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。

2009.7.11〜　珍しく、体調不良中ですが、何とか頑張りました。

	7/11　撮影さぼりました。 Ｓ15シルビアのタイヤ交換と アライメンと調整を行いました。 7/12　事故車あがりの V36　スカイライン アライメント調整を行いました。
	ＢＭＷ　E39　アライメント調整 を行いました。
	夕方より、ウィッシュに 持ち込みサス交換を行いました。 またも内装はバラバラになりました。 私が夏カゼをひいた模様で 体調不良中です。

2009.7.4〜　天気が良くて助かりました。遠方よりのお客様が多かったです。

	7/4 　プジョー307　に モンローショックを装着 アッパー類もご用意しました。 モンローで足りない部分は純正パーツを ご用意しました。
	取付もすんなり終わり アライメント調整もして終了 しかしこの後、イカリング付きライトと ＬＥＤテールを取り付けしました。 驚く無かれ わざわざ広島から日帰りで ご来店されました。
	7/5　マスタングに ＫＹＢショックと持ち込みの アイバッハサスを装着しました。 バンプラバーにキャンパーボルトも 持ち込みされました。
	予定通り、すんなり終了 アライメントも調整してＯＫ 7/3　アライメントデーターを更新しました。 この更新が驚くほど高いんです。 でも常に最新にしたいですからね。
	エアロも付いてかっこいいクルマでした。 アメ車のトルク感がたまらない 最近はアメ車のご来店も も増えてきたような感じですね。

2009.6.27〜　梅雨はいやだなあ〜でも何とか持ちました。

	6/27 午前はプチーノ フジツボマフラー装着
	難しい取り回しもフジツボならではの フィッティングの良さでばっちり決まりました。
	午後からは、ランエボワコンに オーリンズ　ＤＦＶフルキットを装着 うちは、オーリンズも特約店なんですよ。 高級品で扱って無い物は無いです。 素晴らしいかっこいい見た目でしょ。 良く働きそう。
	アライメントも調整 町乗り重視に調整しました。
	適度なローダウンがかっこいいですね。 いかにも走りそうです。
	6/28　午前はトレイルブレイザーに モンローショックを装着 ＳＳＴが活躍しています。 15ｍｍ　18ｍｍのレンチが必要だし 見慣れないサイズが多いのも アメ車の特徴です。
	重さの心配もしていたけど 難なくアライメントも調整できました。 ３日前にカマロのショック交換もしましたが 画像を撮り忘れました。 たまにはアメ車も続きます。
	20インチがかっこいい。 扁平を履くとショックの痛みも早くなり アライメントも重要なんですよ。
	午後からは、オデッセイに 持込のタイヤ交換とアライメント調整 暑いので水分補給しながらの作業となりました。 お待たせしてすみません。 それでも普通のお店よりは断然素早い 作業だと思います。 よく時計を見ると素早いのが分かりますよ。笑

2009.6.20〜　ずいぶん撮影をさぼりました。
ネタが少ないのも確かだけれど、レンタルピットで作業される方も多くなってきました。

	6/20　レガシーBL5　に 持ち込みＨＫＳ車高調を装着 アライメントは慣らしを終えてから と言う事にしました。 ショックの慣らしは、 走行距離にして、100ｋｍくらいです。
	6/21　アコードワゴン　ですが 普段あまり乗られない事も有り 多くの電装品が負担となり バッテリーが上がってしまう。 暗電流のチェックと バッテリーチャージを行いました。 他には、レンタルピットのお客様が オイル交換等されていました。

2009.6.5〜　いろいろと取付しました。

	6/5　ハイエース200に ＫＹＢショック交換と エレボラーニ　CL-106　+　TOYO　H20　 タイヤホイールをお買い上げ頂きました。
	6/6　GRB　インプレッサに ＨＫＳマフラーを装着。 青い出口がかっこいい。 音も比較的ジェントルでした。
	6/6　午後は、VOXY　4WDに 持ち込みダウンサスを装着。
	6/7　Ｒ56　ミニに CROSSマフラーを装着。 またも切断コース
	すごく似合っていました。 かっこいい
	6/7　午後は、アルファード　ハイブリッドに ＴＲＤのショックを交換しました。 マウント、バンプ類もご用意しました。 今までもＴＲＤのキットが付いていましたが、 重い分早く寿命が来るのかもしれません。
	アライメントも調整して終了
	6/7　BMW　Ｅ46のお客様に ＫＯＮＩ　ＦＳＤローフォルムキットを お買い上げいただき、純正パーツと 組み付けしてお送りしました。
	これなら、自宅でポン付けできますよね。

2009.5.30〜　連日ＢＴＳキットを取付しました。

	5/30　ゴルフ5　ＧＴＩに ビルシュタインＢＴＳキットを装着 マウント類も交換しました。
	アライメントも調整して終了。 とても良い足になりました。 ノーマルより乗り心地も良いと思います。 硬いのに、ゴツゴツしない不思議なショック さすがニュルセッティング
	5/31　プジョー307に ビルシュタイン　ＢＴＳキットを装着 マウントもご用意しました。 フロントワイパー周りを全て 取り外しました。 分解バラバラに、、
	しっかりした 足回りになりました。 ビルシュタインで イタフラも変わるんですよ。

2009.5.23〜 ついに来た〜

	5/23　アルテッツァジータに ＫＹＢニューＳＲを装着 お約束のマウント類もご準備しました。
	アライメントも調整して終了。 とても良い足に関心しました。 ニューＳＲマッチング良かったです。
	5/24　E60　545i　に　 持込のローター＆パッドを装着 レットに塗ってご持参されました。 ブレンボ風カバーも装着されました。 付けるにあたり 大幅加工のお手伝いをしました。
	なかなかの仕上がり、 かっこいい〜 Ｍ５より強烈な見た目かも？
	いよいよ待ちに待った　 　　　　　　R35　GT-Rのご来店 データーＴＶキットと マインズのカーボングリル 　　　　　　　　　のご依頼です。
	バラバラに分解 事前にマインズさんに電話で お話を伺いましたので、まだ 心の準備はできていましたが 純正スポイラーの作り、構造とか 本気さはすごいです。
	かっこいいカーボングリル 違和感全くなし。 この方が断然かっこいいですね。 気になる走りの感想は ガンダムを操縦している感じと言うのか まさに戦闘マシーンと思いました。 エンジン音はほとんど聞こえず、 ミッションとかの作動音がすごい。 こんなクルマは初めて ひさしぶりに感動しました。

2009.5.16〜 ばたばたしていてアップが遅れました。

	自分でショックを交換したいけど 道具が足りないから、ポン付けできる状態で 送って欲しいというご要望もたまに有ります。 今回は、パジェロミニのフロントです。 純正パーツを集めて
	分解図通りに組み付けして完成 これなら、自分でポン付けできますよね。
	5/16　フィット　GD1　に SHOWA　TUNING　 スポーツサスキットを装着しました。
	乗った印象は、大変素晴らしく。 ハンドリングマシーンに変貌。 伸び側の減衰力も適度で 運転して楽しい足になりました。
	5/17　遠方より　ベンツ　Ｖクラスの お客様がご来店 レンタルピット　+　お手伝いのメニューで ブレーキホース交換 サスペンション交換 アライメント調整等、いろいろ行いました。 大雨で大変でした。
	5/18　アルピナ　B3　3.2 アライメント調整を行いました。

2009.5.9〜 もう夏になったの?と言う暑さでした。

	5/9　ストリームに　 持ち込み　タナベ　ダウンサスを装着 アライメントも調整してすんなり完成。
	5/10　コペンに エナペタルさんに特注した車高調を装着。 これから発売する新製品を いち早く装着しました。 １２段階の調整式ショックです。 ビルシュじゃないけど同等品です。
	試乗した感じは、ねばりは大変素晴らしく 良い仕事をしそうな足回りに仕上がりました。 ロールするけど食い付く感じというのでしょうか。
	ミニサーキット走行を前提として 今回はこだわった仕上げといたしました。 これから元気に走り回るでしょう。
	午後からは、BMW E91 335iに CROSSマフラーを装着。 またも、一旦全部外しての切断コース 作業工程が多いのです。
	出口の微妙な位置合わせが とても難しく、装着してから １時間くらい、いろいろいじって 位置を合わせしました。 普通のお店なら、付けて その時点でお終いなんだろうなあと 思いつつもこだわった仕事をしています。 チタンの出口が、とってもかっこいいでしょ。 音もナイスなサウンドでした。

2009.4.29〜の様子〜　世の中連休ですね。　結局休まず仕事してました。

	4/29　エスティマ　エミーナに　 モンロー　ショックを装着。 バンプラバー類も新品でご用意。
	なんと、、マニュアル　MT 初めての経験にびっくりしました。 こんなにきびきびしたエミーナは初めて。 アライメントも調整して終了。
	夕方には、ワゴンＲに 持込のマフラーを交換しました。 微妙な位置調整もしてばっちりです。 この後にも、いろいろ作業は入りましたが 画像がご用意できず、申し訳有りません。
	少し間が開いてしまいましたが、 5/3、山梨よりのお客様 BMW 　E36　318is アライメント調整、 フロントリップ装着、 ヘッドライト位置調整、 マフラー位置調整 いろいろと作業をいたしました。
	先日、通販でお買い上げ頂いた ＣＲＯＳＳのマフラーを 位置合わせいたしました。
	うちの　E36　318ｉｓと並べました。 同じ色です。かっこいい２ショットでしょ。
	5/3 午後より、996カレラに CROSSマフラーを装着しました。 出口の微妙な位置調整が難しいんです。 いつも真剣に調整してます。
	996のマニュアルは珍しい。 とっても快音。 パッグンの吹けをしてました。 911が大好きな私にはたまりません。 欲しい〜
	5/4 ホンダＺに ＫＹＢ　ニューSR　ショックを装着。
	5/6　ビッグホーン　イルムシャーに モンローアドベンチャーショックを装着。 あちこち緩まず苦労しました。 けっこう強い雨に、車輌画像撮れずでした。
	5/6　午後より プジョー406　をアライメントしました。 とても状態の良い車輌でした。

2009.4.18〜の様子〜　もう半袖で良い様な暑さでした。

	4/18 ゴルフ5に　 ビルシュタイン　ショックを装着。 アッパーマウント　ベアリングも新品でご用意。
	なんだかビルシュタインが 続いております。 走行距離の進んだ車輌でしたが、 足回りはかなり新車に近づいた印象 となりました。
	4/19　先々週足回り交換を行った ミニのアライメント調整を行いました。
	午後からは、ローバーＭＧＦに モンローショックを装着しました。 簡単かと思いきや ボルトが中でなめていて 結構大変な作業となりましたが、 それでも短時間に終了しました。

2009.4.11〜の様子〜　4月なのに夏のような暑さでした。

	4/11 パサート　4モーションに ＫＯＮＩ FSDショックを装着。 前後のアッパーブッシュも新品でご用意。
	パサートは、毎回、知恵の輪状態の 足回りに困らされます。 フロント　タイロッドも固着していて大変でした。 非常に快適性の高い完成度に満足です。
	夕方には、ポルシェ911　996カレラに ＣＲＯＳＳマフラーを装着。 お値打ちな割には、 とても良い仕上がりのマフラーです。
	ＧＴ3仕様でかっこいいクルマでした。 ついつい余分に撮影してしまいました。
	肝心の音も良い感じ 割と静かかなと予想していましたが、 結構甲高い音の出る印象でした。
	4/12は、カローラバンに モンローショックを装着。 こちらも純正アッパー類をご用意しました。 すこしでも乗り心地を良くするには、 このようなパーツをそろえると良いです。
	営業車と思われますが、 いろいろ手の入った車両でした。 アライメントも調整して完成 これからも現場で活躍してくれるでしょう。
	午後は、マリノに 持込のショックとサス、タイヤを装着。 足は中古。黒いけど、ビルシュタインです。
	お任せと言われると、ついついこだわるので アライメントも時間がかかります。
	人気のハイエースには こんなホイールセットを購入していただきました。 8-18+38　　225/50-18　 はみ出ませんが、フルロックでインナーが辛いです。

2009.4.4〜の様子〜　少し雨も降りましたが、暖かくて快適になりました。

	4/4　アコード　ユーロRに 持込のダウンサスを装着しました。 この前には、ステップWのアライメント 調整も有りました。画像撮り忘れました。
	4/5　午前は、ジェッタのアライメント調整　 仲良しのお客さんが調整は自分で行っています。 装着されていたH&Rビルシュタインも お客さんが自分で組みました。
	このジェッタ 実は、とんでもないサイズを装着しています。
	フロントフェンダーまで膨らんでいます。 誤って買ってしまう人がいると困るので サイズは書けません。(笑)
	午後からは、R56 newミニに ビルシュタインBSSキットを装着 実にかっこいい。きれい。
	写真も実に絵になる。 ビックなキャリパーが普通じゃない証拠です。 足回りの構造も R50の頃とは少し勝手が違いました。
	車高もべったり落ちて、とってもスポーティ 気持ちよく元気良く走る車でした。 たまたまビルシュタインが続いてますね。 ありがとうございます。
	この後、FD2タイプR用 持込のタイヤ交換をしました。 外したタイヤは使う前提で作業しましたが こりゃ大変。とっても硬い。。 ランフラットだっけ?
	あと数年すると、全国のディーラーさん 量販店さんの悲鳴が聞こえると思います。 専門店以外、まともな組み換えはまず困難です。 このタイヤを選んだホンダさんのFD2にかけた 意気込みが感じられました。

2009.3.28〜の様子〜　ビルシュタインの取付三昧。かなりハードでした。

	3/28　VWジェッタに ビルシュタインBTSキットを装着。
	この画像を見るだけで かっこいいと思うのは当然? いかにも仕事しそうな感じですよね。
	倒立タイプならではのがっちりした 剛性感はたまらない感じです。 実にスポーティな味付けでした。 おすすめタイヤ　 TOYOプロクセスも購入して頂きました。
	3/29は、アリスト160にビルシュタインの 取付から始まりました。 まずは、ノーマル形状から
	車高も現状維持をご希望 ビルシュには、10mmの調整幅が 有るので、便利なんです。 アライメントも調整して完璧。
	こんな感じ、自然な仕上がり。 乗り心地も快適でした。 こちらはNAです。
	なんと、この日だけで　２台の アリストにビルシュタインです。  持込みでビルシュタインBSSを装着。 こちらは車高調のキットです。 １日２台なので、かなりハードでしたが 慣れているので早い?
	車高も念入りに調整して アライメントも調整して完璧です。 こちらはターボでした。
	こんな感じに仕上がりました。 ２台同時に作業を行いましたので、 ２種類のビルシュタインに乗る事ができました。 貴重な経験をさせていただきました。

2009.3.24〜の様子〜　平日なんだけど、イレギュラーに作業をしました。

	3/24　ポルシェ　ボクスターＳに アイバッハ　ダウンサスと ビルシュタイン　ショートダンパー 　　　　　　　を装着しました。
	フロントは、割りと簡単なんですが リアーが、結構大変でした。 ドラシャを切り離しして、分解バラバラ とても良い勉強になりました。 アライメントも調整して完成。
	こんなおクルマでした。 適度なダウンがかっこいい。
	上のノーマルと見比べて欲しい。 文句の無いかっこ良さですよね。

2009.3.20〜の様子〜　暖かくなりましたが、日曜は大雨に降られました。

	3/20　は、E61　ツーリングに ＣＲＯＳＳマフラーを装着。 今回は、出口チタンです。 またも切断コース ずいぶん手馴れました。
	出口アップの画像とりました。 すごくきれい。 細部の溶接等の仕上がりも なかなかグッドです。
	3/21午前は、フリードに エスペリア　ダウンサスを装着 快適仕様のファミリーカーに 仕立てました。
	午後より、ステップワゴンの タイヤ交換とアライメント調整。
	さらにその後、ヴィッツに スウェッジラインの ブレーキホースを装着。 なんとターボ車でした。
	3/22　午前　カペラに モンローショックを装着。 純正の消耗部品も いろいろと用意しました。
	アライメントも調整してバッチリ 仕上がりました。 この後、ライフのアライメント調整 大雨でまいりましたが無事終了。

2009.3.14〜の様子〜　心配だった天候も回復して快適でした。

	3/14　は、オペルザフィーラに KONI　ＦＳＤショックを装着。 モンローのマウントキットも ご用意しました。
	アライメントも調整して完成。 マイナー車輌と思いますが、 割と当社では良く見かけます。
	3/15午前は、ピットレンタルにて お客様が　S2000のマフラー交換を されました。 車検仕様する為らしいです。
	引き続き、Z31のアライメント調整。 非常にホイールベースが 短い車輌で、クイックなハンドリングを実現。 エンジンも含めて マニア好みの1台に仕上がっていました。
	午後からは、フィットのアライメント調整 車高調を組まれた後の調整でした。 無限フルエアロが付いていて、 とても綺麗な仕上がりのクルマでした。

2009.3.7〜の様子〜　いろいろ行いましたが、相変わらず写真撮れず。

	3/8　は、RB1 オデッセィに KYBローファーキットを装着。 オデのリアーは内装ばらしが大変 サードシートを取り外して、 内張りをはがす。 これは個人の方では不可能と 思います。 気合と度胸が無いとできません。
	KYB　 LHSキット 何度組んでも不満の少ない商品です。 何より快適な乗り心地がうれしい。 元気に走るには物足りないかも知れません。 ファミリーユースには最適です。
	たまには、こんな車両も仕上げました。 アメリカンホットロッド風 フロントのみJICのサスを組み込みして 持込のタイヤホイールを装着しました。
	話題の新ネオバ　265/35-18 太い、かっこいい。 10J-18 のBBS LM に組んで 34GT-Rに履きます。

2009.2.27〜の様子〜　暖かかった。いろいろ有ったけど写真撮れず。

	2/27は、ランクル60に 持込のＨＩＤキットを装着。 当社では、ＨＩＤを付ける時には ほとんどの場合、コーキング処理を しています。 水漏れが一番心配な点ですし コーキング処理は超ベテランなので。
	ヴィヴィオに カールソン　新製品の アルミを装着しました。
	Ｅ92　320クーペに 持込のアーキュレイマフラーを 装着しました。
	クーペのスタイルの良さには脱帽です。 日本車では、なかなか少ないデザインですよね。 個人的には、最近のマツダが こんなデザインにいっていると思います。

2009.2.22〜の様子〜　まだまだ寒い。またいろいろ写真撮れずです。

	2/21は、パサートW8のオイル交換、 E61フォグHID、 R50ミニ　ローター交換など 行いましたが、写真撮れずでした。 2/22　SLK　に レムスのマフラーを装着しました。 またも切断コースです。
	手馴れたもので どんどん作業は進みます。 ポイントは、出口の水平さと 出具合の微妙な位置あわせでしょうか。 慎重に行っています。
	あっという間に完成。 それでも1時間くらいかけて じっくりと作業しています。 音は、比較的静か、ジェントルです。 この週末は、外車ばかりでした。

2009.2.14〜の様子〜　たいした作業は無し、たまにはいいかも。

	2/14　Ｅ61　525　に ＣＲＯＳＳマフラーを装着しました。 最近よく売れている商品なので 取付風景を説明します。 まず、一旦純正マフラーを取り外しします。
	そのまま切断する方法も有りますが、 空中では、寸法出しもしにくいし 切断するのも手間がかかるので 最近は、もっぱら一旦おろしています。 表で、高速カツターを使うと早いし 鉄粉もクルマにかからないし安心。
	切ったマフラーに専用クランプを 使用して新品のマフラーを装着。 この手段だと、ノーマルに戻す事も簡単。 この時点では、仮付けです。
	取付してから、位置合わせ。 水平さとか、左右位置とか確認して 本締めします。 純正の湯たんぽから 中身ストレート構造の このサイズになるんだから いい音するはずですよね。
	こんな感じで完成。 このマフラーは、出口形状を メーカーにリクエストした特注品です。 とても良い音質でした。 いかにも走るって感じの音です。
	おまけ うちの　E36　318isの写真 こちらも　CROSSのマフラーです。 チタンの出口がボディと似合っているでしょ。

2009.2.7〜の様子〜　そろそろ暖かくなって、晴天にも恵まれて良かった。

	2/7　マーク�Uクオリスに 持込みのサスを装着しました。 わざわざ静岡よりのご来店でした。　 TEMS付きだし、結構大変な作業です。 それでも午前中に終わらせました。
	簡単そうに書くけど、 実は大変、どれほど分解しないと ショックに辿り着かないか それはもう大変です。 おまけに配線の付いたショックの大変な事。
	午後からは、新車のSLKに持込みの ディクセルローターを装着。
	うーん、かっこいい。 レーシー、スポーティ。 このあと、セルシオ30の作業をして オプティのアライメントをとって かなりくたびれました。
	2/8は、E46に アーキュレイのマフラーを装着。 純正を切断しての装着です。 左ノーマル。右アーキュレイの図
	見事に装着完了。 滋賀からのお客様でした。
	午後は、アルファ147に 持込みのKONI FSDを装着。 昨日に続き、 リアーは分解バラバラの作業でした。 何度も書きますが 元オーディオ屋なので、内装の 分解は割と平気です。
	いかにも走りそうな雰囲気。 でも実は快適になった足回りに 満足いただけるでしょう。。

2009.2.1〜の様子〜　あまり作業が入りませんでした。。

	2/1　ＲＸ−８　に オートエクゼのローダウンサスを 装着しました。 ロータリーはやっぱり気持ち良いと 思わせるクルマでした。
	午後から、レガシーの アライメント調整をしました。 先日のレンタルピットのお客様です。 午前に行ったＲＸ−８とは対照的な 乗り味、低速トルクもりもりでした。
	2/3　ビルシュタイン　 Ｂ４ショックが多数入荷しました。 またも買い込んでしまいました。

2009.1.24〜の様子〜　またまた寒気到来、土曜は雪が降りました。

	1/24　プラッツに モンローショック、 タナベ　アンダーバー クスコ　タワーバー等を装着
	乗り心地も良く、 ボディ剛性も大幅にアップ 通勤快速になった事でしょう。 なんと マニュアルなので クルマが軽い とても良く走るクルマでした。
	1/25　ピットレンタル お客様が2人で、レガシーに ビルシュタインＢＴＳキットと ブレーキパッド、フルード交換を されました。 レンタル料金は、 このくらいの内容で 4時間コース　￥8400- 絶対に安いはず。

2009.1.17〜の様子〜　以外にも暖かく作業は助かりました。

	1/17　ボルボ　S60に モンローリフレックス　ショックと アイバッハ　ダウンサスを装着。
	適度なローダウンで 見た目もバッチリでしょう。 アライメントも調整して完璧。
	1/20　DC5 タイプRに 無限サスキットを装着。 相変わらず無限のサスキットは 良い仕上がりです。 いつもながら感心です。
	ホンダは、どうして無くしてしまったんだろう。 かっこいいクルマなんだけど、 個人的にも結構好きなクルマです。 また作って欲しい。 ホンダらしいスポーツカー。

2009.1.10〜の様子〜　寒波到来、すごく寒いけど雪降らずでした。

	1/10　午前は、ＲＸ−８に オートエグゼ メンバーブレースセットを装着。 プラグコードもお買い上げいただきました。
	見るからに効果が有りそうですね。 剛性アップは確実でしょう。 外装撮り忘れしました。 車高調も組んで有り 走りを意識したクルマでした。
	ベンツＳＬＫのタイヤ交換 めっちゃかっこいいＡＭＧ その後　ＥＰ３　シビックタイプＲ アライメント調整を行いました。 画像無し。すみません。
	1/11　Ｚ28　カマロ　オープンに モンローショックを装着しました。 錆びて緩まない 奥まった所に有る15ｍｍの ナットを緩めるのに ＳＳＴが活躍しました。
	オープンボディ最高です。 流れるようなボディラインがかっこいい。 でも試運転は寒かった。笑

2008.12.27〜の様子〜　忙しく写真ほとんど撮れずでした。

	12/28　レガジーワゴンの 純正ビルシュタインから 市販ビルシュタインに交換。 Ｂスペックの足は、リアーが硬すぎ 乗り心地悪すぎ。 ガツンガツンきます。 それで交換しました。
	いつ見ても、きれいなＢＴＳキット しっかりした仕上げがうれしい。 気になるリアーショックですが、 単体で触ると市販品の方が はるかに硬かった。 バネがソフトなんだろうか？ 突き上げ感は、 かなり軽減したと思います。

2008.12.20〜の様子〜　この週末は珍しくサス関係無し、その割りに忙しく写真少ないです。。

	12/20　ＧＤＡインプレッサに ＨＫＳキャタライザーを装着。 まあまあ難しくて 少し時間がかかってしまいました。 パワーが出そうなピカピカなキャタ
	午後3時半から始めて 2時間くらいかかった為、真っ暗になり クルマの写真が撮れませんでした。 この画像は以前の物より利用しました。 激安で作業しました。
	12/21　ＶＷ　ルポＧＴＩに 持込のローター＆パットを交換 フルードも交換しました。 ＶＷ関係のリアーブレーキの ピストンはＳＳＴが無いと押し込み 出来ません。 もちろん持っているので楽々です。
	とても軽く走るクルマです。 ルポＧＴＩ、けっこういいかも。 その他は、何台もに スタッドレスを装着しました。
	12/22　ピットレンタル 32GT-Ｒに、いろいろと装着中 フロントパイプ、キャタ、マフラー、 テンションロッド、メンバーカラー等々 難しいところは、何度もお助けしました。 ピットは、 １時間　￥2000-でお貸しします。
	12/23　コペンに 持込のブレーキホースと ローターを取り付けしました。 ブレーキ関係は、とても気を使う 慎重な作業になりますので 時間がかかります。
	かっこよくきまった　コペンでした。

2008.12.13〜の様子〜　またも　モンローラドテストを行いました。

	12/13　ストリーム　RN1 モンローのライドテストを行いました。
	これから取り付けされる 未発売のショック。 じっくり形状を見比べて 装着です。
	アライメントも調整してバッチリ なかなか引き締まった良いショック 発売が待たれます。
	12/14は、午前に E51　エルグランドのエアロを装着 午後より、ノア40系の トーションバー交換をしました。 ガソリンタンクを少し下ろしての 作業です。大変でした。

2008.12.06〜の様子〜　この土日は寒かった。初雪降りました。

	12/6　タイヤ交換に追われて 作業写真ゼロです。すみません。 12/7　AUDI　S3　に 持ち込みマフラーを取り付けしました。 スーパースプリント製です。 切断加工ですから、少し時間はかかりましたが 手馴れた事ですんなりＯＫ。
	マッチングもなかなか良くて 音質は、軽やかな乾いた感じ。 良い感じになりました。
	ヴィヴィオ　ビストロに ＣＲＯＳＳ　ＨＩＤ　を装着。 ＨＩＤ装着のポイントは、ずばり バルブの防水対策と思います。 コーキングを使う処理は、 当社はベテランなのでこの点は完璧です。 持込のＨＩＤ取り付けは頻繁に有りますが 中国製の安物でも この点に気をつけて作業しています。

2008.11.29〜の様子〜　まだ日なたは暖かくて助かります。

	11/29　カプチーノに 持込のタイヤとショックを取り付けしました。 カプチのような構造の足回りには、装着時に 1Ｇでの締め付けが必要です。 仮締めの後に、車重をかけて増し締めします。 これをサボると、車高が高くなり、不自然な 動きをするようになります。
	11/30　BMW　Ｅ39　に アイバッハ　+　モンローを装着しました。 これまた結構時間のかかる作業でした。 リアシートの分解が面倒、本皮だとさらに 神経も使いますよね。 たっぷり時間がかかりました。 足回りは、すでにザックスに変わっていましたが、 今回も以前の組付けでのミスが発覚。 スプリングが間違って組み付けして有りました。
	ドアを開けようとしているみたい。 変なタイミングで撮ってしまいました。 コンディションの良いクルマで、 走りの良さに驚きました。 530て、こんなに走るんだ。 モンローのマッチングも上々、なかなか 快適な仕上がりでした。 あまりの忙しさに他の写真撮れずでした。

2008.11.22〜の様子〜　サーバーを移転したので、少しだけ画像を大きくしました。

	11/22 マークＸに　ＲＳ-Ｒ　車高調を装着 こだわりの　ラグジュアリーｉ　36段調整です。
	乗り心地も考慮したローダウンです。 アライメントも調整してバッチリ マークＸは、 今までのマーク�Uにはない黒が似合う。 悪そうな感じが、かっこいいですよね。
	11/23　モンロー　ライドテスト メーカーさんのご依頼による公式なテストです。 ハリアーに、これから発売する予定の 新商品を装着テストしました。 とてもかっこいい　ハリアーでした。
	アメリカで設計された商品が 現車に付くのか、乗った感じはどうなのか 当社で、責任もって調査いたします。 お客様は、完全に無料で、誰も付けていない ショックが装着できます。もらえます。 ライドテストは これからも順次行っていきますよ。
	アライメントも調整して完璧 アメリカンらしいＳＵＶ向けな セッティングのショックでした。 しばらくして発売になるでしょう。
	11/24 　アクセラに、持込のサスと タイヤを交換しました。 ビルシュＢＴＳが入っていましたが もう少しのダウンの為に、ダウンサスを 装着しました。 以前他店で装着されたと言う ビルシュは、アッパーの組み方が 間違っていました。 よく有る事ですが、足回りですから ちゃんとやらなきゃね。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その１　〜2008.11.6　こちらに 過去の画像が有ります。