作業記録 特別編 レガシィ BR/BM 

お問い合わせが多い為に、レガシィ BP/BLの参考ページを作りましたところ
さらにお問い合わせが増えて、BR/BMのブッシュ交換のご要望も増えましたので
即席ですが、新たなページを試作してみました。

レガシィ BP/BLのページと重複画像が有ります。 何卒ご容赦ください。

当社では、

スバル車に、特に力を入れている訳では有りませんが、

レガシィワゴン BR9/BRM  アウトバック

及び セダン BM系に、ビルシュタイン ショックの装着を

ご希望されるお客様が多いです。
レガシィのショックを交換する場合、フロントロアームの

ブッシュを同時に交換される方がとても多いです。


このようにプレスを使って、ブッシュを打ち換えします。

ご依頼が多い為に、使用する専用工具は、充実しています。
ここが一番問題の場所

フロントロアアームの後ろ側ブッシュです。

距離が進むと大抵はこんな状態になっています。

ゴムがひび割れしてボロボロに。

こうなると、きっちりアライメントを調整しても意味が有りません。

フロントトーは、ブレーキを踏む度に、大きく開き

タイヤは内減りしますし、
ハンドリングに大きな影響が出ます。
こちらは、アウトバックの

フロントロアアーム ブッシュ交換作業です。


アウトバックは、より強固な作りに思えます。
問題ブッシュの拡大画像です。

右がひび割れした中古品。大きな亀裂が入っていますね。

左が打ち替えした新品ブッシュです。


周囲が大きく繋がっています。
フロントロアアームでパーツを交換する場所は、この3点です。

節約するなら、後ろ側の大きなゴムブツシュだけで良いと思います。

使用距離にもよりますが、他の2点はさほど悪くはなって無いです。



ブレーキング時に、振動を感じる場合は、このロアアーム

ブッシュ類の劣化が予想されます。
こちらは、BR9 ターボ用

ビルシュタイン B14車高調サスペンションキットです。


アッパー類は、純正を使うように設計されています。
こちらも、BR9 ターボ用

ビルシュタイン B14車高調サスキットです。


前後のアッパー類もご用意した場合です。
こちらは、ビルシュタイン BR9 B12サスキットです。

末永く気持ち良く乗るには


前後のアッパーマント、ダストブーツ、リアアッパーシート等

新品で用意したいパーツです。
足回りを交換する際に、ドライブシャフトのインナーブーツが

破れているクルマをたまに見かけます。

エンジンルームはドロドロに。 もちろん車検は通りません。

この部分のブーツ交換も可能ですが、事前にパーツを

準備する必要が有ります。
やはり、きれいにして乗りたいですよね。

足回りをご相談される前に、グリスでドロドロになっていないか

見た方が無難です。
こちらは、ビルシュタイン BR9 B12サスキットです。

BR/BM系のキットには、ブーツの付属が無いので、

交換をご希望の方は、新品パーツを手配させて頂きます。
こちらは、BR9 アウトバック用

ビルシュタイン B14車高調キットです。

スプリングシートから下が長い事が分かりますよね。
BR9 アウトバック B6ショック です。

ストロークの長そうです。

アッパーその他のパーツは当社で一式ご用意しました。


アウトバックには、B6ショックのみの販売が有るのに

通常のBR/BMに設定が無いのは不思議ですね。
こちらは、エナペタル製 特注 BR9用のショックです。

エナペタルさんとは長く親しくお付き合いしています。

ご質問が有る場合、遠慮なくエナペタルさんにご連絡下さい。

当社の紹介でと伝えて頂いて結構です。



また、当店は持ち込みOKですから、

中古パーツを手に入れた方も

遠慮無くご相談ください。
ビルシュタイン B12 サスペンションキットと

エンジンマウントも含めた場合のブッシュ交換も

お引き受けいたします。

各部のブッシュ交換をおすすめします。 思っているより部品の価格は安いし、効果は大きく、きっと体感できます。

スバル レガシィツーリングワゴン BR9 の

リア足回り関係のブッシュを全て交換する内容です。

アッパーアームは、ブッシュの供給が無い為アッセンでご用意しました。

前後のスタビリンクもご用意しました。


ゴトゴト音が出たら、まず疑うところは、スタビリンクです。
BP/BL系は数多くの経験していますが、BR/BM系のリアは

まだ交換のご依頼が少ないです。

簡単に外れるアーム類は、外してプレスで圧入交換します。
外すのが厄介な部分は、空中で圧入交換します。

特殊工具が活躍しています。



ブッシュ交換は効果が大きくて、重要なところなのに、

頼んでもディーラーでは、作業してくれない所が多いようなので

当社でお客様に喜んで頂けるよう積極的に取り組みます。

以下に、BR9 純正パーツの部品図と参考価格(単価)を記載しました。 車体ナンバーにより、価格は変わるとお考え下さい。



フロントショック付近は、最低限、アッパーだけで良いと思います。




リアショック上側は2点の交換で良さそうです。



フロントロアアーム付近です。ロアアームブッシュ 内側の2点は、ぜひ交換したいパーツです。



ご予算の有る方に、リアロアアーム関係です。
アッパーアームが高価ですが、交換の効果はきっと有るはずです。
ここまで交換しますと、乗り心地はぐっと良くなります。

お客様がご用意されたアーム類を持ち込みいただき、当社でブッシュだけ交換する作業もお引き受けいたします。

 

廃棄される純正パーツ、距離が進むとこんな見た目になっています。


アライメント調整もお任せ下さい。かなりの台数の実績がございます。



バネ スプリングを縮めるコンプレッサーもこれだけの種類を持っています。

 

ご要望の多いブッシュ交換の為、本格的なプレス機、ブッシュ交換用の特殊工具も持っています。

このページを作ってから、さらにご依頼が増えましたので、さらに交換パーツの在庫も持つようにいたします。

BP/BLのページはこちらです。


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