作業記録　その29　2026.6.22〜

日々の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。

特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
足回り作業の半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
最近、レガシィとトヨタ、アウディ等のブッシュ交換が多いのは事実です。
たまたまご要望が多いだけで、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。お気軽にご要望ください。

2026.10.19〜　相変わらずスバル車の入庫が多いです。

	2026.10.19　スバル　レヴォーグ　VMG　に 持ち込みビルシュタイン　ノーマルショック　を 装着しました。 アッパーマウント等の消耗品はご用意しました。
	アライメントも調整して完成しました。。
	外したノーマルビルシュタインです。 14万キロお疲れ様でした。 さすがにオイル漏れしていました。
	トヨタ　マークX　GRX130　をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	トヨタ　ヴェルファイア　AGH30W をアライメント調整 業者様よりのご依頼 車高調キットを組まれての点検調整でした。
	トヨタ　ハイラックス　GUN125 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 リフトアップキットを組まれての点検調整でした。
	2026.10.20　長野県からのお客様 スバル　レガシィセダン　BL5　に 持ち込みビルシュタインショック エナペタルでOHされた物を装着しました。
	フロントです。
	リアです。 テイン　ハイテクスプリングが付けられていました。
	アライメントを調整して完成しました。 これでまた安心して走れますね。
	スバル　インプレッサ　WRX　GC8　STI 本物限定車　を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 エナペタルでショックをOHされての点検調整でした。
	トヨタ　ランドクルーザー100　HDJ101 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 サス交換リフトアップされての点検調整でした。
	2026.10.21　スバル　レガシィツーリングワゴン　BP5 エンジンマウント左右を交換しました。
	NAなので、まだ手は入り易いですね。 余裕が有りましたので、エキマニに 耐熱シルバー塗装も行なっていました。
	こんなところに付いています。 このおクルマ、なんと走行距離は、48万キロでした。
	スズキ　ラパン　HE33S をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	VW ティグアン　5N をエアコンガスリフレッシュを施工しました。 基本ガス充填量　450g に対して 回収量は、315g　でした、 新しいクルマでも減っていますね。 東京からのお客様です。

2026.10.16〜　丁度良い気温です。寒くならないで欲しい。

	2026.10.16　トヨタ　GR86　ZN8　に 持ち込み　テイン　ハイテクスプリングを装着しました。
	フロントはこんな感じです。
	リアです。 サイレントラバーがしっかり巻いて有りますね。
	アライメントを調整して完成しました。
	トヨタ　クラウンスポーツ　AZSH36W に 21インチのタイヤ交換を行ないました。 ヨコハマ　アドバン　dB をお買い上げいただきました。
	トヨタ　ソアラ　JZZ30　オイル交換を行ないました。 マフラー出口位置調整もさせていただきました。
	2026.10.17　トヨタ　プリウス　ZVW51 に エナペタル特注ビルシュタインショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品をはじめ、ロアアーム関係 足回りのほぼ全てのパーツもご用意しました。
	フロントショックです。 ボディカラーに似合っています。
	フロント下周り、ロアアームが新品に変わっています。
	リアショック付近です。
	リア下回りです。 各アームが黒々としています。
	アライメントも調整して完成しました。 キレイなホディカラーのプリウスでした。
	外したノーマルパーツ達です。 ６万キロお疲れ様でした。 これだけ交換したら、その違いは歴然でしょうね。
	2026.10.18　埼玉県からのお客様 ジャガー　XE　R　に アイバッハプロキットダウンサスを装着しました。
	フロントはこんな見た目です。
	リアです。
	アライメントも調整して完成しました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	スズキ　ジムニーシエラ　JB74W に レカロ　SR-7F　を 左右装着しました。

2026.10.12〜　ようやく涼しくなってきました。

	2026.10.12　ダイハツ　アトレー　Ｓ321Ｖ　を アライメント調整しました。 タイヤの外減りを直して欲しいとの事でした。 走行距離が進んで、ロアアーム関係のブッシュの変形の 影響から、トーインが強くなっていたと思われます。
	ベンツ　ＡＭＧ　Ｅ63Ｓ　Ｗ212　をアライメント調整しました。 ご来店直前にパワステーの調子が悪くなってしまったらしく 重ステ状態で試運転を行ないました。
	2026.10.13　スズキ　ジムニーシエラ　JB74W 5型に 持ち込み　ジャオス　40mmアップ　サスキットを装着しました。
	リーディングアームのブッシュを交換しているところ ジャオス製のブッシュなかなか良く出来ていると思います。
	フロントサスペンション付近です。
	リアを下から見たところ
	1Gで各部を締め付けして、ラテラルの調整を行い アライメントを調整して完成しました。
	トヨタ　ヴェルファイア　AGH30W をアライメント調整 業者様よりのご依頼でしたが、 車両に不具合が有り、また出直しとなりました。
	2026.10.14　マツダ　ロードスター　ND5RC に KYB　エクステージ　ショックを装着しました。
	各部を1Gで締め付けして アライメントを調整して完成しました。

2026.10.10〜　インフルエンザにかかり、１週間お休みしておりました。

	2026.10.10　大阪からのお客様 アウディ　Ａ6　セダン　ＦＮ20　新型車　に H&R　ダウンサスを装着しました。 こんな新しいクルマのダウンサスが、 すでに入荷しているの事が凄いですね。
	こちらはフロントです。 今まで同様の形状　アウディらしい足回りです。
	こちらはリアです。 剛性の有りそうなマルチサスです。
	アライメントも調整して完成しました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	滋賀県からのお客様 ミツビシ　デリカ　Ｄ：5　ＣＶ5Ｗ　に 前後のクロスメンバーも含めて 足回りの全てを交換しました。 事前に下回りの画像を拝見して、サビによる腐食が 進行していた為に、全てを交換する事になりました。
	画像にフロントショックが１本足りませんが、 作業が進行しているところを撮影した為です。
	フロントクロスメンバーを下げているところです。 エンジンマウントの下側もついでに交換しています。
	新品に変わった フロントクロスメンバーとロアアーム 黒くてキレイです。
	フロントショックです。
	リアクロスメンバーの状態です。 叩くと穴が空きそうに見えましたので 色を塗るなどより、交換する事にしました。 積雪地域では、塩カリでこのようになる事がよく有ります。
	マフラーを外し、リアデフを下げて リアクロスメンバーを抜出したところです。
	2026.10.11　デリカ　Ｄ：5　の続き リアクロスメンバーを装着
	トレーディングアーム部のブッシュ交換 こちらもブッシュ枠の金属が腐食していて 簡単には押し出し出来ませんでした。
	新品ブッシュを装着しました。 角度も工夫して適切にしています。
	全ての組み込みを終わり 着地して　1Ｇ状態で各部を締め付けします。 フロント下側です。黒いです。
	リアです。 こちらもこんなにキレイです。
	とりあえず、アライメントを調整して試運転。 さらに１日車重をかけて 明日アライメントを再チェックして返却可能となりそうです。
	外したパーツの全て 10万キロお疲れ様でした。 足回りは新車のようになった事でしょう。
	リアメンバーの状態ですが、この状態でした。 松の木みたいになってます。 これを上から塗装しても無意味ですね。

2026.10.2〜　本当に久しぶりに天気が良くて気持ちが良いです。

	2026.10.2　ベンツ　CLE200 カブリオレ　W236　に H&R　ダウンサスを装着しました。 東海地方の超有名人 ジェイムス、ヘイブンス　さんのおクルマです。
	ノーマル状態で横から撮影してみた。 どのくらい印象が変わるのか。
	こちらはフロントサスペンションです。 電調式ショックが付いています。 3モードで硬さが変えられます。
	アライメントを調整して完成しました。 乗り心地も良好でした。
	装着後の横からの画像です。 -20〜25mm のダウンでした。 落ちたの分かりますよね。 年末頃に特注したアルミホイールを装着します。
	ジェイムスさんが社長を務める ハートFM 　86.4MHz 　は 名古屋のコミュニティーFM放送局ですが　　 アプリ　Radimo なら全国で聞けます。 日本で一番聞かれているインターネットラジオ放送らしいです。
	2026.10.3　BMW　X1　U11　に MAXTON DESIGN 製 フロントリップスポイラーを装着しました。
	BMW　F36　グランクーペ　420i 　に H&R ダウンサスを装着しました。
	フロントです。 コントラストの関係で見えづらいですね。
	こちらがリアです。
	アライメントも調整して完成しました。 試運転時に、定番故障のサイドブレーキワイヤー 固定ステーの破損が判明したようです。
	ベンツ　Eクラスワゴン　W213　に 持ち込みタイヤ交換を行ないました。 19インチのランフラットから普通のラジアルに変更されました。
	2026.10.4　ホンダ　N-BOX　カスタム　JF3　に KYBローファースポーツ　Lキットを装着しました。
	フロント側です。 こんな感じに装着できました。
	アライメントも調整して完成しました。 持込のペダル3点セットも装着しています。
	BMW　E46　M3　に リアトレーディングアームのブッシュを交換しました。 じっくり行なうつもりで、1週間のお預かりとしました。
	少し時間が取れたので予定より早くスタートしました。 得意の空中プレスで交換します。 想定どおり、すんなり交換できました。
	着地1Gで各部を締め付けして 後日にアライメントを調整します。
	外したブツシュです。 完全に抜けていました。 この状態ですと、ゴトゴト異音がする状態です。
	BMW　F06　640i 　ブレーキチェック フルードのエア抜き等を行ないました。
	ダイハツ　アトレー　S321G のオイル交換 営業車ですが、ちゃんとMOTUL を使っての交換です。
	スズキ　ジムニー　シエラ　JB74W に SHOWA GARAGE 　LEDウインカーを装着しました。 抵抗を取り付けるベースも付いたキットです。
	慣れてはいるものの グリルを外すのに毎回神経を使います。 破壊しているような音がする。
	点灯確認 カッコよく点灯しました。
	ミニ　F56 クーパーS　マフラーの配線と エアークリーナー等のノーマル戻しを頼まれました。

2026.9.28〜　またまだ雨が降っています。

	2026.9.28　アウディ　RS4　8K　に 調整式スタビリンク、調整式フロントアッパーアーム リアスプリングなどを交換しました。
	フロントです。 ここを調整式にすると キャンバーとキャスターまで調整できます。
	リアです。 車高調整式になります。 アライメント調整まで行ないましたが、 とても時間のかかる作業となりました。
	20260929　ホンダ　シビック　タイプR　FL5　に 持ち込みフロントアンダースポイラーを装着しました。 カーボン調の3Pのリップでした。
	今までもカナード風のエアロは、 左右に付いていましたが、 こちらを外して
	このように装着しました。 レーシーなRAYSのホイールと良く似合っています。
	2026.9.30　福井県からのお客様 ボルボ　S60　T5　に KONIスペシャルアクティブショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー等の消耗品は 純正にてご用意しました。
	こちらがフロントです。 まあまあ手間がかかっていました。
	リアです。 フロントに比べると簡単と言えます。
	アライメント調整して完成しました。 KONIスペシャルアクティブとても良い感じでした。
	外したノーマルパーツです。 10万キロお疲れ様でした。 違いが分かって頂けると嬉しいです。
	ベンツ　W222　S300h　をアライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 ロアアームを交換されての点検調整でした。

2026.9.25〜　また雨が降っています。涼しくなってきました。

	2026.9.25　ボルボ　XC90 に オイル交換、オイルフィルター交換 ブレーキオイルまで交換しました。
	スバル　レガシィ　ワゴン　BRG に 持ち込みフロントロアアームブッシュを交換しました。 ボールジョイントは当社で追加としてご用意しました。
	ロアアームを外したら ブッシュ部が変形していた。 過去にガツンと当たったのか?
	暖めてプレスで整形しつつ 慎重にブッシュを交換しました。
	アライメントも調整して完成しました。 これで気持ち良く走って頂ける事でしょう。
	2026.9.26　ホンダ　オデッセィ　RC1 に 持ち込み無限スポーツマフラーを装着しました。 ガスケット、マフラーハンガー等のパーツは 当社でご用意しました。
	ノーマルマフラーはバンパーで隠れているから 出口をカットして作らないといけない。 カットは慣れているからフリーハンドでカットして
	全体のイメージでカットラインを作って マフラーを装着して完成しました。
	静岡県からのお客様 BMW　E90　M3　にディクセル　ブレーキローター タイプPD ブレーキパッド　タイプM、センサーを交換しました。
	フロントです。
	リアです。 見た目もとても良いですね。
	2026.9.27　ホンダ　アコードユーロR　CL7 に テイン　フレックスZダンパー車高調サスキットの装着と フロントロアアームブッシュ類を交換しました。
	いつものようにロアアームを外して ブッシュを交換していきます。
	ツバ付きのブッシュを交換するのは 少し時間がかかります。
	ブッシュを新品に入れ替えたロアアーム
	サスキットはこんな感じに付きました。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成です。
	外したノーマルパーツです。 これでまた気持ち良く走って頂けると思います。

2026.9.21〜　シルバーウィーク中です。

	2026.9.21　スズキ　スイフトスポーツ　ZC33S　に TMスクエア　シフトカラー　を装着しました。
	少し手間のかかる作業です。 こちらはミッション上部で、ミッションリンクを カッチリさせるパーツですが、付けてしまうと どこに入っているか見えませんね。
	トヨタ　アルファード　AAHH40W をアライメント調整 業者様よりのご依頼で点検調整させて頂きました。
	ダイハツ　ミラジーノ　L650S の フロントインナーフェンダーを交換しました。
	普段は見えないパーツだけど 交換すると気持ちは良いですね。
	2026.9.2　ミニ　F57　カブリオレ　に IGコイルとスパークプラグを交換しました。
	こんなおクルマでした。
	ベンツ　GLC220d　X253 を タイヤ交換とアライメントチェックをしました。
	VW パサート　3Cワゴン　 車高調の車高調整をいたしました。
	マツダ　MAZDA6　GJ2AW　をアライメント調整 この後1週間お預かりして ATFオイルを交換します。
	MAZDA6 のＡＴオイル交換作業を開始
	オイルストレーナーを交換して
	上が初回に出てきたＡＴオイルです。 オイルパンのガスケットを取り オイルパンを清掃しました。
	2026.9.23　スバル　ＢＲＺ　ＺＤ8　に 持ち込みクスコ車高調キットを装着しました。
	ご希望の車高に調整して
	アライメントも調整して完成しました。
	ＭＡＺＤＡ6　の続き トルコン太郎を接続してＡＴオイルを循環交換します。
	専用アタッチメントをご用意しました。 最近のクルマは、オイルラインが無くて オイルクーラー部に割り込みします。
	左から、新油 真ん中、現在のオートマ内部のオイル 黒いのが出てきた廃油です。 今回は、20Ｌくらい使って交換しました。
	時間が少し有ったので、代車　Ｎ-ＢＯＸの ヘッドライトをクリーニングしました。 劣化してぼやけています。
	1200番のヤスリで磨いて 2000番で下地を行なって
	マスキングした後に ウレタンクリアーを吹きました。 トータル1時間程度の手抜き作業ですが、 2ｍも離れるとキレイに見えます。 適当な作業なので、仕事としてはお受けしませんが ご要望が有ればご相談には乗ります。

2026.9.18〜　ようやく雨がやみました。シルバーウィークスタートです。

	2026.918　トヨタ　ヴォクシー　ZWR80W　に KYB ニューSR MC ショック　を装着しました。 アッパーマウント関係から、スタビリンク関係 フロントロアアーム、リアアクスルブッシュまで 足回りの全てのパーツをご用意しました。
	フロントショックの見た目です。 ＫＹＢ　ニューＳＲ MC キレイですね。
	リアアクスルブッシュを交換しているところ
	外れたところです。 新品ブッシュを圧入して
	着地1Ｇで各部を締め付けして アライメントを調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 124000ｋｍ　お疲れ様でした。 違いが体感して頂けると嬉しいです。
	スバル　フォレスター　ＳＪ5　をアライメント調整 業者様よりのご依頼 フロントロアアームブッシュを交換されての 点検調整でした。
	アウディ　Ａ3　8Ｖ　にタイヤ交換を行ないました。 コンチネンタルをお買い上げ頂きました。
	2026.9.19　スバル　レガシィアウトバック　BRM　スペックS に ビルシュタイン　B6 ショックを装着しました。 アッパーマウント、フロントロアアームブッシュ 前後のハブベアリングもご用意しました。
	珍しい純正ビルシュタインの付いたアウトバックでした。 本来はどこからも適合するショックの設定は有りません。
	ロアアーム関係はいつものようにプレスで交換
	この作業は手馴れていますが、 スチール製のアームだから硬いです。
	交換したフロントハブベアリングです。
	リアは、まあまあ固着していました。 サビで固着しているとかなり時間がかかる場合も有ります。
	アライメントも調整して完成しました。 純正ビルシュタイン車のスプリングと 市販のビルシュタインを組合わせる事は 初めてかも知れませんが、かなりカッチリして良い感じでした。
	外したノーマルパーツ達です。 12万キロお疲れ様でした。 走りはかなりフラット感が有り、ビルシュタインらしい。 高速道路などバッグンと思います。
	2026.9.20　VW ポロ　AW GTI に アイバッハ　プロキットダウンサス　と 持ち込みパワーフレックス製 リアアクスルブッシュを装着しました。
	フロントの見た目です。 DCC付きのショックにアイバッハを組み合わせしました。
	リアアクスルブッシュノーマルです。 樹脂パーツの筒に、ゴムが入っている構造でした。
	2本足プーラーを使って、押し出ししました。
	パワーフレックスが入りました。
	アライメントも調整して完成しました。 カッチリした足回りになったと思います。
	スバル　インプレッサスポーツ　GT7　に　 プロントロアアームブッシュ、ボールジョイント 前後アッパーマウント等、ショック周辺パーツを交換しました。
	アライメントも調整して終了しました。
	交換したノーマルパーツ達です。 お疲れ様でした。

2026.9.14〜　まだ毎日のように雨が降っています。珍しく比較的作業は少なめでした。

	2026.914　ホンダ　シビックタイプR　FL5　に スプーン　プログレッシィブスプリングを装着しました。 昨日も同じ内容を行ないました。
	2日連続だからさすがに素早く進みました。 ほとんど見えないけど、フロントの画像です。
	リアです。
	アライメントも調整して完成しました。
	2026.9.15　ホンダ　フリード　GB3 に KYB ニューSR ショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品もご用意しました。
	こんな具合に装着出来ました。
	アライメントも調整して完成しました。
	2026.9.16　スズキ　エプリィバン　DA18V を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 リフトアップされたおクルマの点検調整をしました。 新型エブリィ　カッコイイですね。
	BMW　F30　320d　に 燃料フィルターの交換と サイドブレーキワイアーのクリップを交換しました。 定番の故障のようですね。

2026.9.11〜　秋雨前線の為、なかなか晴れない。涼しくはなってきました。

	2026.9.11　トヨタ　アルファード　AGH30W　を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整をしました。
	2026.9.12　VW ゴルフ7.5Ｒ　ヴァリアント　に ビルシュタイン　Ｂ6　DCC対応電調式ショックを装着しました。 前後のアッパーマウント、バンプラバー等をご用意しました。
	付属のメーカー説明書を一通り見て組み付けする訳ですが 間違った取り付け説明となっていた。 慣れていない工場だったら、普通に説明書どおりに 組むわけだから、問題だと思う。
	フロントショックです。 ショック本体から、横に飛び出ている部分が 減衰力を変化させる電気モーターです。
	こちらは、リアです。 ショック下の横にモーターが有ります。
	アライメントも調整して完成しました。 ビルシュタインのDCC対応電調式ショック 乗り心地もなかなか良かったです。
	外したノマールパーツ達です。 4万キロの走行　お疲れ様でした。 後々は、フロントロアアーム関係を交換しましょう。
	ホンダ　N-BOX　JF6　車高調の車高調整を 行ないました。
	長野県からのお客様　 スバル　BRZ　ZC6　に アッパーマウント、スタビリンク、スタビブツシュと フロントロアアーム関係のブッシュ類を交換しました。
	予定がかなり混んでいる為に、1週間のお預かりしています。
	時間に余裕が出来たので、早めにスタートできました。 いつものようにフロントロアアームを外して プレスでブッシュを交換していきます。
	2026.913　ホンダ　シビックタイプR　FL5　に スプーン　プログレッシィブスプリングを装着しました。
	フロントの画像です。
	リアです。 リアショックのバンプラバーも切断加工しています。
	アライメントも調整して完成しました。
	アウディ　A3　8Ｖ　オイル交換その他 ２４ヶ月点検を行なっていました。
	昨日からお預かりしているBRZの続きです。 アッパーマウント前後等を交換して アライメントを調整しました。

2026.9.7〜　とんでもない大雨が降りました。名古屋市内水没してました。

	2026.9.8　BMW　F31　320d　に 持ち込みラルグス車高調キットを装着しました。 前後のアッパーマウントは当社でご用意しました。
	フロントの画像です。
	リアです。 バンプラバーはダストカバーの中に入っています。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成しました。
	スズキ　スペーシアハイブリット　MK94S を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整をしました。

2026.9.4〜　相変わらず忙しくしています。

	2026.9.4　通販として　マツダの純正部品を品番指定にて リアアッパーアームに、他車の純正ブッシュの 組み付けを依頼されました。
	ご指示通りにパーツの入れ替えを行なって 通販でお送りしました。
	ホンダ　フイット　GR1 に 持ち込みテイン　エンデューラプロ　ショックを装着しました。
	フロントの見た目です。
	リアです。
	アライメント調整は後日にされるそうです。
	お預かりしている　BMW E36 ATオイル交換の続きです。 オイルパンを組み付けしてオイルを入れます。
	トルコン太郎で循環させてオイルを圧送交換します。 左から、新油 真ん中、現在のクルマのAT中のオイル その右、最初に出てきたオイル 右、現在回収して出てくるオイル
	診断機をつないで、油温をチェックして オイルレベルを確認します。 今回は全部で　20L ほど交換しました。
	油温チェック中の診断機の画面です。 ようやく完成しました。
	ニッサン　NV100　DR17V　に 異音チェックの為にご来店されて そのまま持参されたフロントアッパーと ベアリングを交換して、アライメントを調整して完成しました。 フロントアッパーのベアリングがグリス切れしていました。
	2026.9.5　ホンダ　シビック　FL1　に 持ち込みの　スプーンパーツを多数装着しました。 ビックキャリパーキット　 ブレーキローター、ブレーキパッド、ブレーキホース
	スティフプレート、リジカラ前後 ブリッツ　フロントタワーバー お買い上げ頂いたモーションコントロールビーム などを装着しました。
	フロントモーションコントロールビームです。
	スティフプレートです。
	フロント下周りの画像です。
	リジカラも前後に装着して
	リアのモーションコントロールビームは バンパーを外しての装着です。 ボディダンパーは色々な車種でも とても評判が良いパーツです。
	フロント　ビッグキャリパー エア抜き作業も行って
	ブリッツ　フロントタワーバーも装着して
	アライメントも調整して、ようやく完成しました。
	マツダ　CX-60 に　BBS RE-X を装着しました。 BBSも入荷に時間がかかり、3ヶ月お待たせしました。 ほとんど見かけない上品なホイールですね。
	2026.9.6　トヨタ　プリウスα　ZVW41W を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 車高調を組まれての点検調整でした。
	ポルシェ　ボクスター　987 のマフラー交換 スポーツマフラーからノーマルマフラーに 交換しました。
	大阪からのお客様 スバル　フォレスター　SL5 に フジツボ　スポーツマフラーを装着しました。
	さすがフジツボ仕上がりがとても良いです。 音も太く低くなかなか良かったです。
	新車だけど、アライメント調整しました。 予想通り、新車でも100点では無いので修正調整しています。 わざわざ遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	スバル　BRZ　ZC6　に ミシュラン　パイロットスポーツ5　をお買い上げ頂きました。 過去に多数のパーツを装着させて頂いてるおクルマです。

2026.8.31〜　もう9月ですね。あと1ヶ月で衣替え。涼しくなるのか。

	2026.8..31　スバル　フォレスター　SJ5　 ヘッドカバーパッキン、プラグ交換 CVTオイルの交換等を行ないました。 AT等のオイル交換は、温度管理の関係で数日お預かりしています。
	水平対向だから、ヘッドは横向きに付いているから 手が入りにくいです。
	CVTオイルをドレーンから抜いて オイルパンを取り外し
	外れたオイルパン まあまあキレイな気がします。
	このオイルストレーナーを外して
	古いパッキンなどを取り除き 新品のオイルストレーナーを装着
	オイルパンも清掃して以降は翌日に
	2026.9.1　フォレスターのCVTオイル交換 オイルパンを組み付けして トルコン太郎を使って、新油を入れて 循環交換しています。 最終的なレベル調整はさらに翌日の朝に 冷間から暖めて規定温度にて行ないます。
	BMW　E36　318i　のATオイル交換を行ないます。 BMWのATオイルは確実なメーカー認証がとれている リキモリを使っています。 余談、BMW E36 は大好きなクルマなので 色々とお役に立ちたいです。
	オイルパンを外してオイルストレーナーを外す
	オイルパンは、ピカピカに清掃しました。
	新品のオイルストレーナーに交換しました。 訳有って続きは金曜に行ないます。
	2026.9.2　フォレスターのCVTオイル交換を完成させて 他の難しい作業を引き受けて その後に トヨタ　プリウス　MXWH65　をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。

2026.8.28〜　すこしだけ涼しくなった気がします。30℃くらいだと涼しく思うことが異常ですね。

	2026.8..28　トヨタ　アクア　GRスポーツ　MXPK11　 先日フロントショック　1本が曲がっていたおクルマです。 ショックを1本新品に交換して アライメントを調整して完成しました。
	曲がってしまったフロントショック 下の取り付け部あたりから 右に曲がっているのが分かると思います。 この状態をたまに見かけます。
	スバル　XV　GPE　をアライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 フロントロアアームブッシュを交換されての 点検調整でした。
	2026.8.29　ホンダ　N-BOX　JF3　に KYBローファースポーツ　Lキットプラスを装着 アッパーマウント等の消耗品も一式ご用意しました。
	フロントショックの画像です。 アライメントも調整して完成しました。 アライメントの画像を撮れずすみません。
	ニッサン　エルグランド　E52　をアライメント調整しました。 少し左に流れるとの事でした。 エルグラントは、アメ車のように フロントキャンバーの基準値に左右差が有るんです。
	2026.8.30　ニッサン　フェアレディZ　RZ34　 車高調の車高調整とアライメント調整をいたしました。
	スズキ　ジムニー　JB64W　アライメント調整 ご自身でステアリングダンパーを 交換されたら、ステアリングセンターが 動いたそうで、点検調整しました。
	ベンツ　Aクラス　W176　に 持ち込みタイヤ交換を行ないました。
	スズキ　ジムニー　シエラ　JB74W に ショーワガレージ　リアラダー　ワイド　を装着しました。 盗難防止ロックナットとスペーサーも装着しました。
	自然な見た目 取り付けもしっかりと付けられました。

2026.8.24〜　相変わらず、かなりハードな毎日となっています。

	2026.8..24　神奈川県からのお客様 トヨタ　86　ZN6 に クラッチ関係のパーツ一式 エンジンマウント、ミッションマウント プラグ交換などを行ないます。 工程が多いので、1週間お預かりとしました。
	マフラー、エキマニ、プロペラシャフトなどを外して ミッションが下りるまでは、割りと素早く進みました。
	クラッチ関係のパーツを全て外して クランクリアシールなどを交換して
	新品フライホイールを装着
	クラッチディスク、クラッチカバーを装着 プラグなど、エンジン周りのパーツを交換して 続きは翌日以降に行ないます。
	2026.8.25　ホンダ　オデッセィ　RC4 に KYB ニューSR MC ショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品も一式ご用意しました。
	フロントショックです。 KYB MCショックは装着にあたり重要事項が 有りまして、充分に気をつける必要が有ります。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 23万キロの走行でしたので フロントロアアーム関係の交換も視野に入れた方が 良さそうな雰囲気でした。
	レクサス　IS300h　AVE30　をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	スズキ　エブリィバン　DA17V をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	クラッチ交換等が続いている　トヨタ　86　ZN6ですが、 まあまあの問題が発生しましたが、何とか ようやく全部のパーツの組みつけが終わりました。 この後数日試走して完成となります。
	2026.8.26　BMW　F20　120i　をアライメント調整しました。 ハイスピードになると振動を感じると言う理由から 点検調整いたしました。 大きな問題点は有りませんでしたが、 フロントロアアーム　プルストラットのブッシュは そろそろ交換した方が良さそうでした。
	VW シャラン　7N　をアライメント調整しました。 タイヤ交換時に、片減りが有ったと言う事でした。 走行距離が進んでいて、フロントロアアーム　後ろ側の ブッシュに大きな割れも見られました。 後日にパーツを交換して再チェックをおすすめしました。
	ホンダ　N-BOX　JF2　をアライメント調整しました。 タイヤが片減りしていたようです。 点検調整をいたしました。 19万キロ走行なので、フカフカです。 ショック交換を視野に入れた方が良さそうでした。
	トヨタ　86　ZN6　無事に完成しました。
	交換したクラッチとエンジンマウント類です。 20万キロお疲れ様でした。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。

2026.8.21〜　お盆を過ぎたから、少しは涼しくなるのか。まだまだ暑いです。

	2026.8..21　トヨタ　プリウス　ZVW52　に RS-Rダウンサスを装着しました。
	アライメント調整は後日にされるとの事で 各部を1Gで締め付けして完了しました。
	BMW　G21　320dX　ツーリング に ディクセル　ブレーキパッド　タイプ　M　を装着しました。
	同時にカールソンのホイールも装着しました。 特殊ボルトも特注にてご用意しました。
	2026.8.22　大阪からのお客様 スバル　レガシィ　BL5 セダンに 前後のサスペンションブッシュ類と STI製　エンジンマウント、ピッチングストッパー ミッションマウント等を交換しました。
	同時に、持込のHKS車高調キットも装着しました。
	いつものように、アーム類を外して プレスでブッシュ類を交換します。 フロントは言わば簡単ですが、 リアはかなりの時間がかかります。 なので、集中していて画像を撮る余裕が無いです。
	フロントサスの画像です。 HKS製の車高調は良く出来た良い足だと思います。
	エンジンマウントの交換はなかなか手間がかかります。
	下から見ると、こんな位置に付いていますから エキマニ等複数のパーツを外して交換します。 ２日間お預かりしましたので、続きは翌日に行ないます。
	スバル　逆輸入車　アセント　をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	2026.8.23　昨日の続きです。 レガシィのアライメント調整を行ないました。
	外したノーマルパーツ達です。 １２万キロ　お疲れ様でした。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	マツダ3　BP8P　フロントロアアームの ボールジョイントブーツを交換しました。 ジョイント部を外したら、ぱっくり破れていました。
	新品ブーツに交換できました。 マツダではブーツのみの販売が無いそうです。
	スズキ　アルトワークス　HA36S　に 持ち込みモンスタースポーツ　スポーツスプリングを 装着しました。
	フロントです。
	リアです。 KYBの純正ショックとカラーリングも似合いますね。
	アライメントも調整して完成しました。 モンスターのスプリング、なかなか硬くて 良い感じと思います。 アルトワークスの硬いノーマルショックに合うスプリングは 今まで経験した事が無かったのですが、これは良さそうです。
	アウディ　A3　8V　 MOTULを使ってオイル交換しました。
	VW ポロ　6R MOTULを使ってオイル交換しました。

2026.8.17〜　夏休み明け最初の作業記録になります。

	2026.8..17　トヨタ　ハイエース　GDH211K 業者様よりのご依頼で、19インチのタイヤ交換と アライメント調整を行ないました。
	ミツビシ　デリカ　D:5　CV1W　をアライメント調整 車高を30mmアップされたそうで、点検調整いたしました。
	2026.8.18　BMW　F30　320i　6MT　に アイバッハ　プロキットダウンサスを装着しました。 車高調キットからノーマル形状に戻しました。
	アライメントも調整して完成しました。
	2026.8.19　ホンダ　シビック　RS　FL1　に スプーン　プログレッシブスプリングを装着しました。
	持込のアルミホイールも装着しました。 アライメントも調整して完成しました。
	ホンダ　N-WGN　ＪＨ1　をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	余談ですが、ＴＯＹＯタイヤ　オープンカントリー　Ｒ/Ｔ 155/65Ｒ14　がようやく多数入荷しました。 2月発売なのに、発売日に発注して　8/19入荷です。 トーヨーのずさんな対応に本当に困っています。 まだかなりの受注残か有ります。 長らくお待たせしたお客様には本当に申し訳有りませんでした。

2026.8.7〜　夏休み前の最後の作業記録になります。

	2026.8..7　お預かりしている　レガシィ　BP5 の続き ドライブシャフトのブーツ等が入荷してきましたので 組み立てしました。
	リア左のドライブシャフトを組み立てします。 ようやく全ての作業が終了しました。
	徳島県からのお客様　 ポルシェ　ケイマンS　981　に 中古品　718ケイマンのサスショックに交換しました。 フロントのダストブーツだけ新品に交換しました。
	PASM付きなので、特殊な工具が無いと 分解が出来ませんが、このあたりの工具は ポルシェとR35 GTRの為に、もちろん揃っています。
	ケイマンは、リアサス交換の難易度がかなり高くて 撮影の余裕が無く、フロントの画像しか有りません。
	アライメントも調整して完成しました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	BMW　アルピナ　D3S に 持ち込みオイル交換を行ないました。 アルピナ指定のカストロですね。
	オイルエレメントも交換しました。 次回は、ＡＴフルードを交換する予定です。
	2026.8.8　福井県からのお客様 トヨタ　カローラフィールダー　ＮＺＥ141　に ＫＹＢニューＳＲショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品一式　 とリアアクスルブッシュもご用意しました。
	降雪地域だからか、まあまあサビで固着していました。 リアアクスルブッシュは空中で交換しています。
	キレイな状態になりました。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 かなりボロボロになっていました。 17万キロ　お疲れ様でした。
	アウディ　Ａ4　8Ｗ　クワトロ　セダン　リアに ＫＯＮＩスペシャルアクティブ　ショックを交換しました。 少しでも乗り心地を良くしたいとの事で リアだけ交換してみる事にしました。
	こんな感じに付きました。 ノーマルより明らかに太いから、乗り心地も良いと思います。
	ニッサン　ノート　ｅパワー　Ｅ12　をアライメント調整しました、 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	2026.8.9　マツダ　ＣＸ-3　DK5AW　に KYBニューSRショックを装着しました。 アッパーマウント等も一式ご用意しました。
	フロントショックです。
	リアバンプラバーは破壊されていましたが、 バラ売りが無いので、現物合せで しっくりくる物を装着しています。
	こんな感じに付きました。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 15万キロお疲れ様でした。 ノーマル　タイ製のショックはオイル漏れしていました。
	ミツビシ　ランサーエボリューション10　CZ4A を アライメント調整しました。 車高調が組んでありました。
	BMW　E92　M3　 プラグ交換とオイル交換を行ないました。
	業者さんが積車で運んできました。 なんと、ここで納車されていました。
	オイル交換も終わり 納車が終了しました。 そしてお客様は関東に帰られました。

2026.8.3〜　相変わらず、かなり忙しくしています。

	2026.8..3　トヨタ　プリウス　ＮＨＷ20　に オイル交換を行い、 マイクロロン　スーパーハイブリッド　を添加しました。
	マツダ　ロードスター　ND5RC に 持ち込みラルグス車高調キットを装着しました。
	特殊な工具を使って　 1Ｇを再現して各部を締め付けしています。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成しました。
	2026.8.4　トヨタ　アクア　ＭＸＰＫ11　を アライメント点検しました。 縁石に乗り上げてしまって、違和感が有るとの事で 拝見しましたが、ショックが曲がっていることが判明して 後日交換する事になりました。
	シボレー　カマロ　をアライメント調整 業者様よりのご依頼 ローダウン後の点検調整をしました。
	2026.8.5　先日からお預かりしている スバル　レガシィ　BP5 のパーツが揃い始めて 徐々に進行しています。 ブレーキローター新品と中古キャリパーを 装着しました。
	トヨタ　86　ZN6 に 持ち込みテイン　フレックスZ車高調キットを 装着しました。
	持ち込みタイヤホイールも装着 ご希望の車高に合わせて アライメントも調整して完成しました。
	スズキ　エブリィ　DA17W　をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。

2026.7.31〜　猛烈に忙しくしています。

	2026.7.31　ホンダ　シビック　タイプR　 FL5　に 持ち込み　テイン製　レフイルスピード　ダウンサス　と スーパーナウ　キズ隠しカラーを装着しました。
	フロント側です。
	アッパーマウントの取付部に挟む キズ隠しカラーも装着しました。 確かにキズは隠れますね。
	リアです。 ショップさんのオリジナルスプリングです。
	アライメントも調整して完成しました。
	スバル　インプレッサ　GRB に 持ち込みブレーキパッド　プロジェクトミュー　HC+ ブレーキローター　エンドレス　レーシング　 ベルハウジングタイプの装着しました。
	ブレーキローターを分解して組み付けるタイプなので トルク管理も有り、少し時間がかかりました。 見た目とってもレーシーですね。
	2026.8.1　スバル　レガシィツーリングワゴン　BP5 に 前後ハブベアリングを交換しました。
	短時間に交換出来たところも有りましたが、 サビ、固着が凄くて即日完成は無理でした。
	左リアのドライブシャフトが何とも抜けない。 プレスで15トンかても抜けませんでした。 キャリパーを固定するボルトが折れるなど 複数の問題を抱えていまして しばらくお預かりとなりました。
	トヨタ　クラウンワゴン　JZS175W に プラグ、プラグコード、IGコイル、エアーフィルターを 交換しました。
	この時期だから、とにかく熱い。 何とか短時間に交換する事が出来ました。 体感パワーアップは間違いないと思います。
	2026.8.2　トヨタ　ランドクルーザープラド　GDJ150W を アライメント調整しました。 リフトアップに伴う点検調整でした。
	スバル　レガシィツーリングワゴン　BR9　に フロントロアアームブッシュ３点と リアデフマウント、デフマウントブッシュ 前後スタビリンク等を交換しました。
	マフラーを外して、リアデフをミッションジャッキで支えて クロスメンバーを下げます。
	今回は、フルにアームを変えないから 空中でデフマウントブッシュを圧入交換しました。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したブッシュ達です。 11万キロ　お疲れ様でした。
	フロントロアアーム後ろ側のブッシュは 完全に断裂していました。 これでは、ゴトゴト音が出ていたでしょうね。 乗り心地も大幅に改善した事と思います。
	ダイハツ　ミラジーノ　L650S　に BBS + BSレグノ　を装着しました。

2026.7.27〜　まだまだ汗だくの作業が続いています。

	2026.7.27　長野県からのお客様 トヨタ　プリウス　ZVW30 に 持ち込み中古品　テイン　フレックスZ車高調 サスキットを装着しました。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成しました。
	スバル　インプレッサ　GJ7　に KYBニューSR ショック　を装着しました。 アッパーマウント等の消耗品と フロントロアアームブッシュ類 前後スタビリンク関係も一式ご用意しました。
	フロントです。
	リアです。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 75000km　お疲れ様でした。 これでまだしばらく走りを楽しめると思います。
	スズキ　エブリィワゴン　DA64W をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でしたが 片側のキャンバーがまだ異常値でしたので 調整式キャンバーボルトを使って対応しました。
	2026.7.28　スバル　WRX　VAB　に フロントロアアームブッシュ類の交換と ZEEL車高調キットの異音対策を行ないました。 ZEELファンクションのオプションパーツ ベアリング入りのアッパーシートと サイレントラバーをご用意しました。
	異音対策として、スプリングアッパーシートを ベアリングの入った物に交換しました。 これでバネのハジキ音が消えるはず。
	フロントロアアームのブッシュも交換して
	フロントロアアームが外れた状態です。
	アライメントも調整して完成しました。
	トヨタ　プリウス　ZVW51 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	トヨタ　プリウス　ZVW50 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。 最近プリウスが多いですね。
	VW ゴルフ2　をアライメント調整しました。 業者様よりのご依頼で点検調整しました。
	2026.7.29　トヨタ　プリウス　ZVW52 に KYBニューSRショックを装着しました。 アッパーマウント等も全てご用意しました。 しかしマウント類の形状がゴルフ7と同じですね。
	フロントです。 スプリングは付いていたダウンサスを再使用しています。
	リアです。 形状がゴルフのマルチリンクと同じですよね。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルサスです。 １５万キロお疲れ様でした。
	スズキ　Keiワークス　KN22S をアライメント調整 ローダウン後の点検調整でした。
	トヨタ　86　ZN6 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 ローダウン後の点検調整でした。

2026.7.24〜　汗だくの作業が続きます。

	2026.7.24　VW パサート　3CZ　に 前後のブレーキ関係を交換しました。 ディクセル　ブレーキパッド　タイプＭ ブレーキローター　タイプＳＤです。
	フロント側です。
	ブレーキオイルも交換しました。
	2026.7.25　長野県からのお客様 ホンダ　アコード　ユーロＲ　ＣＬ7　に スプーン　サスペンションブッシュを一式交換しました。 スタビ関係の消耗品とタイロッドエンドもご用意しました。
	フロントロアアームのブッシュを交換しているところ
	複数のアームを外してブッシュ交換していきます。
	リアハブ付近は、ハブごと外して交換しました。
	リアです。 アームの全てとハブが外れているところ 組み付けして、1Ｇ状態で締め付けして 当日はここまでにしました。
	ベンツ　Ｃクラス　Ｗ205　 持ち込み19インチのタイヤ交換を行ないました。　 ブラバス仕様ですね。
	ミニ　Ｆ57　コンバーチブル エアークリーナーのフィルターを新品に交換して エアコンフィルターも交換しました。
	2026.7.26　アコードの続きです。 前日1Ｇ締付けまで終わらせて 本日はアライメントを調整して完成させました。
	外したブッシュ達です。 こんなに沢山交換しました。 20万キロお疲れ様でした。
	ダイハツ　トール　Ｍ900Ｓ エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量　370g に対して　回収は　265g と やはり減っていました。 WAKOSパワーエアコンも添加しました。
	マツダ　ロードスター　ＮＡ8Ｃ　に 持ち込みブレーキパッドを装着しました。
	オリジナルのパッドらしいです。 こんなおクルマでした。
	スズキ　ジムニーシエラ　ＪＢ74Ｗ　に モンスタースポーツ製　ステアリングダンパーを装着しました。
	こんな感じに装着出来ました。
	ニッサン　ノート　E12 に エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量　500g に対して　回収は　275g と かなり減っていました。 WAKOSパワーエアコンも添加しました。
	ホンダ　N-ONE　JG1　に エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量　320g に対して　回収は　200g と と減っていました。 昨年も当社で基準まで入れているけど やはり徐々に減るんですね。 WAKOSパワーエアコンも添加しました。

2026.7.20〜　ようやく梅雨明けしました。40℃越えの暑さになりました。

	7.20　スバル　フォレスター　SJG　アプライドE STI スプリングとショックを装着しました。 ショック交換に関する消耗品も全てご用意しました。 E型に付けられるショックはSTIしか有りませんでした。
	フロントです。 あまり見かけないカラーリングですよね。
	リアです。
	アライメントも調整して完成しました。
	スズキ　ジムニー　JB64W に 持ち込み調整式ラテラルロッドを装着しました。
	厳密に出具合を調整して ステアリングセンターも合わせて調整しました。 何度も書いていますが、１インチ程度の車高アップでは 調整式のラテラルロッドは必要無いです。
	ダイハツ　ミラアヴィ　L260S　に エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量　300g に対して　回収は　90g と かなり減っていました。 WAKOSパワーエアコンも添加しました。
	2026.7.21　ニッサン　シルビア　S15 に 持ち込みブレーキパッド、ローター等を装着しました。
	サーキットデビューをされるそうなので オイル関係も全て交換しました。
	エンジンオイル　MOTUL ミッションオイル、デフオイル　は　WAKOS　で 交換させて頂きました。
	ダイハツ　コペン　L880K に 持ち込みリアアクスルブッシュを交換しました。 元々ここのブッシュは非販売品なので、 ヴィッツ用などを持込されるケースが有ります。
	普段見かける形なのですが、 何故か１８０度反対に組まれているんですね。
	外して交換するのは経験値が有るから 何とでもなりますが、手間はかかります。 ダイハツの軽自動車にも、同様の作業は 何度も経験が有ります。
	1Gにて各部を締め付けして完成しました。
	ホンダ　S660　JW5　をアライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	2026.7.22　トヨタ　カローラスポーツ　NRE210H を アライメント調整しました。 調整式リアアッパーアームを付けられたそうで ご希望の状態にさせていただきました。

2026.7.17〜　まだ梅雨明けしない。かなり暑いです。,熱中症になりそうです。

	7.17　トヨタ　ランドクルーザー100　UZJ100W の アライメント調整を行ないました。 業者様よりのご依頼 リフトアップにともなう点検調整でした。
	アッパーアーム側に調整機構が有りました。 なかなか狭いくて、手間がかかっていました。
	BMW　F36　420i　グランクーペ　に H&Rダウンサスを装着しました。 かなり落ちている状態から、少し車高を上げる為に ダウンサスを交換しましたので、バンプラバー新品を ご用意しました。
	フロント側です。
	リアです。 新品のバンプラバーがキレイです。
	アライメントも調整して完成しました。 15mmくらい車高が上がりました。
	外したバンプラバー等、BMWらしく劣化して ブーツは切れていました。
	2026.7.18　滋賀県からのお客様 ホンダ　シビック　タイプR をアライメント調整 調整式のアッパーアームを装着されたそうで 点検調整をいたしました。
	トヨタ　ノア　ZRR70W のCVTオイルを交換しました。 オイルストレーナーとパッキン、ボルトなどをご用意しました。
	とりあえず、CVTのオイルパンを外す。
	廃油を受けようとしたものの、 かなりこぼしてしまいました。 夏場だから、シャビシャビのオイルが一気に出ました。
	外したオイルパン それほど、ネトネトでも無いですね。
	マグネットも含めて、キレイに掃除をして
	新品ストレーナーを付けて組み付け
	トルコン太郎を使って、圧送で交換していきます。 診断機をつないで、油温管理して油量を見ますが、 なんせ夏なので、冷えない。 夕方まで放置してからオイルレベルを合わせました。
	左から、新油　赤くてクリアー ビンに入っているのは、出てきた廃油 真ん中　現在のクルマの中のオイル 右　これから抜き取るオイルの出てくるところ ご予算によって、どこまでキレイにするのかです。 キレイにしようとすると　毎回　20Lくらい使いたくなります。
	VW　ポロ　6R　GTI　の リアハブにキャンバースペーサーを装着しました。
	2026.7.19　大阪からのお客様 ダイハツ　ミラ　L200S TR-XX　の フロントロアアーム関係の修理を行ないました。 パーツは中古を探して、新品ブッシュとともに 持ち込みして頂けました。
	中古ロアアームから、ブッシュを取り外して ボールジョイントのブーツを交換しました。
	スタビの変形を手直しして、 サビ削りと簡単な塗装まで行って装着しました。
	アライメントも調整して完成しました。 長年異音の発生で困っていたそうですが 以前、当社に来店されて、問題点をお教えして 本日問題点を解消する手助けが出来ました。
	VW パサート　3CZ 前後のアッパーマウントとフロントロアアームブッシュを 交換しました。
	フロントロアアームのブッシュを交換しているところです。
	思っていたパーツと異なった部分が有り、 急遽作業内容を変更して対応しました。
	ニッサン　デイズルークス　B21A　に エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量　305g に対して　回収は　95g と かなり減っていました。 WAKOSパワーエアコンも添加しました。
	ミニ　クーパーS　F55 に ディクセル　タイプ　プレミアムのパッドを 交換しました。
	電動サイドブレーキの関係で リアパッドの形状が異なっていました。 リアだけ後日の交換となりました。

2026.7.13〜　毎日かなり暑くなりましたが、まだ梅雨明けしない。

	7.13　ホンダ　ステップワゴンスパーダ　RP6　に スプーン　リジカラ　を装着しました。
	フロント下周りの画像です。 やたらキレイだなあと思ったら、新者でした。
	リアです。 リジカラはこんなところに挟みます。
	アライメントも調整して完成しました。 新車からリジカラを装着されるなんて リジカラがお気に入りなんですね。
	BMW　F20　M135i　をしばらくお預かりして ドアモール類を交換します。 まずは、エアコンガスリフレッシュから行ないました。 基準ガス充填量　550g に対して　回収は　205g と かなり減っていましたね。 WAKOSパワーエアコンも入れました。
	こちらは、リアドアのモールになります。 見るからに難しそうですよね。
	ちらは、フロントドアのモールを交換しているところ。
	こんなに沢山交換しました。 全部のドアの分です。 かなりの時間を費やしていました。
	スバル　サンバートラック　TT2 に 持ち込みのフロア補強バー?　を装着しました。 フロントとセンター用のはずでしたが、 何故かセンター2本でしたので 1本しか付けられませんでした。 続きは後日と言う事に
	026.7.14　兵庫県からのお客様 シトロエン　C4 ピカソ　まずは エアコンガスリフレッシュから施工しました。 ３年前に、当社でリフレッシュしていますが、 基準ガス充填量　450g に対して　回収は　265g と やはり減っていましたね。 WAKOSパワーエアコンも入れました。
	メインの作業は、KONI STR-T ショックを装着しました。 国内のカタログには載ってない商品です。 アッパーマウント等の消耗品も一式ご用意しました。 アッパーが写っていませんが、撮影に間に合いませんでした。
	フロントショックです。 とってもキレイです。
	リアです。 プジョー308と同じシャシーなんですね。
	リアショックのトップにたどり着くまでに かなり手間がかかったようです。 内装をバラバラにしていました。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 70000km　お疲れ様でした。 毎度遠路よりのご来店、難うございます。
	2026.7.15　トヨタ　ハイエース200　に ビルシュタイン　リアシヨック コンフォートスペック試作品を装着しました。 調子が良ければ、発売されると思います。

2026.7.10〜　また地元のFMラジオに生出演して、エアコンガスリフレッシュのご提案を行ないました。

	7.10　ダイハツ　アトレーワゴン　S321G　に タナベ　NF210　ダウンサス　を装着しました。
	アライメントも調整して完成です。 営業車でもかっこ良くなりました。
	2026.7.11　静岡県からのお客様 BMW　F30　330e　に KONIスペシャルアクティブショックを装着しました。 前後のアッパーマウント、バンプラバーもご用意しました。
	フロントはこんな感じです。
	リアです。レッドカラーが目立ちますね。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルショックです。 55000km　お疲れ様でした。 KONIの乗り心地の良さを体験してください。
	BMW　G22　420i　クーペ　に ディクセル　ブレーキパッド　タイプMを装着しました。
	見た目はほぼ変わりませんが、 これでブレーキダストは減るはずですね。
	2026.7.12　ホンダ　ヴェゼル　RV5　に テイン　エンデューラプロプラスショックと ハイテックスプリングを装着しました。
	フロントです。
	リアです。
	アライメントも調整して完成しました。
	トヨタ　ハリアー　MHUA80 に 持ち込み　ステアリングを交換しました。
	BMW F31 320d ツーリング　に バーナー製バッテリーを交換しました。

2026.7.6〜　梅雨明けはまだですが、かなりハードに仕事を入れています。

	2026.7.6　VW ゴルフ8　に ディクセルブレーキパッド　タイプM を装着しました。
	フロントです。 ブレーキダストの汚れは減るはずです。
	スバル　サンバートラック　TT2 に スプーン　リジカラ　を装着しました。
	アライメントも調整して完成しました。
	三重県からのお客様 トヨタ　ノア　ZRR75G に KYBニューSR ショックを装着して 足回りの全てのパーツを交換しました。 こちらはフロントロアアームとスタビブッシュです。
	フロントロアアーム交換はなかなか大変な作業です。 ミッションジャックを使って、クロスメンバーを下げて スペースを作り、作業しています。
	リアアクスルブッシュは、こんな状態でした。 海に近い為か、各部がまあまあサビにやられていました。
	交換するショック関係の画像です。
	BMW　F22　M235i 先日フロントローターを交換したおクルマですが、 やっぱりリアも追加交換する事になりました。
	リアローターもカッコ良くなりました。
	2026.7.7　アウディ　S3　8V　以前にオーリンズを一旦外して OHに出していたおクルマに、ようやく装着する日が来ました。 サスペンション関係の消耗品の一式ご用意して 前後の足回りのブッシュ類を全て新品に交換します。
	ついでに、エアコンガスリフレッシュも行ないました。 WAKOSパワーエアコンも入れています。
	各アーム類を外して、ブッシュ交換 こちらはフロントロアアームです。
	リアのアーム類も交換していきます。 アッパーとロアートーアームはアッセンブリ交換です。
	リアトレーディングアームを外して 前側ブッシュをプレスで交換しているところ
	ロアアームを外す為に、付け根のボルトを抜こうとしたら マフラーに当たって抜けない。
	マフラーを半下しにしてロアアームを交換しました。
	組込みされたリアの画像です。
	天候にも恵まれて、サクサク進み 各部1Gで締め付けして、走れるように １回目のアライメント調整を行ないました。 明日にかけて、10km以上走らせてから アライメントを再調整します。
	外したノーマルパーツ達です。 210000km　お疲れ様でした。 スプリングとショックは除いています。 またOHの時期が来たら使うかもしれない為、箱に入れました。
	2026.7.8　ベンツ　Ｇクラス　Ｗ463ａ　Ｇ350ｄ 業者様よりのご依頼で 持ち込み　20インチ　タイヤ交換を行ないました。
	フォード　エクスプローラーをアライメント調整しました。 先日タイヤを交換させて頂いたおクルマです。
	BMW　F10　 528i　と　F44 　M235i　を　オイル交換 業者様よりのご依頼でした。
	先日からお預かりしている　ノア　ＺＲＲ75Ｇ　の続きです。 リアデフマウントブツシュの劣化が見られたので 部品交換の追加をしました。
	新品デフマウントに交換して
	アライメントを調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 175000ｋｍ　お疲れ様でした。 走りの違いは歴然だと思います。

2026.7.3〜　梅雨明けはまだですが、日中土砂降りにはならないだけましですね。

	2026.7.3　ホンダ　N-ONE　JG1　に 持ち込みショーワチューニング　スポーツサスキットを 装着しました。 これまでも同じサスキットを付けていて、距離が進んで 交換することになりました。
	フロントです。 赤いから目立ちますね。
	リアです。 バックヤードさんのアッパーブッシュも装着しています。
	アライメントも調整して完成しました。 ショーワチューニングのキットはしっかり硬くて良いですね。
	BMW G20 320d　Xdrive に エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量は　550g ですが　回収は　380gでした。 WAKOSパワーエアコンも添加しました。
	千葉県からのお客様 ミツビシ　デリカ　D:5　CV5W　に KYBニューSRショック　と　TGS　１インチアップスプリングを 装着しました。 前後のアーム、ブッシュ類をはじめとして 足回りに関する全てのパーツもご用意しました。 １週間前にも似た内容で行ないましたね。
	リアロアアームのブッシュを換えているところ
	フロントショックです。 事前にアッセンブリにしておいたので組込みも早いです。
	フロントロアアームもピカピカです。
	2026.7.4　ホンダ　N-ONE RS　JG3　に RAYS TE37ソニック　特注カラー　ブラックを装着しました。 ２月にご注文を受けてようやく装着出来ました。 ハブ付近もブラック塗装してしぶく決めました。
	昨日からのデリカ　D:5　の続きです。 アライメントも調整して完成しました。 試走を繰り返し何度も測定しています。
	外したノーマルパーツ達です。 １０万キロ　お疲れ様でした。 走りの違いは歴然でしょうね。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	プレマシー　CWEFW　に 純正リアスタビライザーを装着しました。 元々付いて無いクルマに後付で付けました。 ちゃんと付けられる場所が有るから嬉しいですね。
	こんな具合に付けられました。 割りとすんなり行きました。 違いは大きいでしょうね。
	マツダ6　GJAW　に ワイドトレッドスペーサーのナットが舐めてしまったとの事で 破壊レスキューして、ハブボルトを交換となり、そのままお預かり デフオイル　センターリアの交換などを行ないました。
	2026.7.5　トヨタ　クラウンエステート　JZS171W を アライメント調整しました。 売却する為に、良い状態にされるとの事でした。
	ミニ　F56 クーパーS に オカダプロダクツ　プラズマダイレクトを装着しました。 エンジンオイル交換も行ないました。
	スズキ　スイフトスポーツ　ZC33S に 持ち込みテイン　エンデューラプロプラス ショックを装着しました。
	フロントショックの画像です。
	アライメントも調整して完成しました。

2026.6.29〜　もう7月。まだ梅雨明けには早いけど、天気は良いです。

	2026.6.29　マツダ　ロードスター　ND5RC　を アライメント調整しました。 先日タイヤを交換したおクルマです。 車高調の車高も決められて、調整仕上げをしました。
	トヨタ　ファンカーゴ　NCP21　に KYB ニューSR ショック　と スプーン　リジカラ　を装着しました。　 アッパーマウント等と　リアアクスルブッシュもご用意しました。
	フロントショックです。 今までは、モンローを装着していました。
	リジカラは、クロスメンバーとボディの間に挟みます。
	こんなところに挟みます。 金色っぽい金属がリジカラです。
	リアクアスルブッシュです。 いつも見かける部品よりかなり小さいです。
	いつものように空中で交換しました。 ブッシュが外れたところ。
	新品ブッシュに交換できました。 ブレーキホースを切るのと切らないのでは 作業時間に差が出ます。
	1Gで各部を締め付けして アライメントを調整して完成しました。
	外したパーツ達です。 10万キロお疲れ様でした。 足回りからゴトゴト異音が出ていたようですが もちろん静かになりました。
	シトロエン　C3 エアコンガスリフレッシュを施工しました。 風が冷たくないとの事でご来店 基準ガス充填量は、425gですが、回収は　230gでした。 エアコンフィルターも新品に交換して WAKOSパワーエアコンも添加して 良く冷えるようになりました。
	2026.6.30　大阪からのお客様 先日から準備していた　ホンダ　シビックタイプR　EP3　に KONIスポーツショックを装着しました。
	装着時に判明したことですが、フロントロアアーム 前側のブッシュが断裂していました。 これではアライメントを調整する意味が有りません。 事前に分かっていれば良かったのですが。
	今回はショックの装着のみとして、地元の整備工場に 修理依頼されることをおすすめしました。 せっかく遠いところご来店いただきましたが、 こればっかりは仕方の無いところですね。
	ダイハツ　ハイゼット　S321V をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	スズキ　Keiワークス　HN22S に 持ち込みスプリングスペーサー前後 アッパーマウント、フロントロアアーム クスコ調整式ラテラルロッド等を装着しました。
	流用のコイルスペーサーを何とか装着して ロアアームを交換しました。
	1Gで調整式ラテラルロッドを調整して アライメントを調整して完成しました。
	2026.7.1　ポルシェ　ケイマンS　987　 リアアッパーマウントを交換しました。
	ケイマンのサス交換は慣れていますが、 毎回の事だけど、内装の分解に時間がかかります。 神経使うし大変なんです。
	ビルシュタイン　B14車高調キットを付けていますが 年数が経過した為、アッパーマウントを交換する事にしました。
	アライメントも調整して完成しました。 乗りやすくとのご希望でしたので 快適仕様にしました。
	BMW　F22　M235i に フロントブレーキローターを交換しました。 ディクセル　タイプPD　ディンプル&スリットです。
	こんな見た目になります。 効きそうですね。

2026.6.26〜　台風が2つ連続で来ました。どうなる事かと心配しましたが、何ともなかったです。

	2026.6.26　トヨタ　アルファード　GGH30W　 車高調キットを外して、ノーマルサスに戻し アライメント調整を行ないました。 ＥＤＦＣも付いていたので時間がかかりました。
	ニッサン　ノート　ニスモ　ＨＥ12　ｅパワー　に ＲＳ-Ｒ　Ｔｉ2000　ダウンサス　を装着しました。
	フロントの画像です。 さすがに黒いからあまり分かりませんね。
	アライメントを調整して完成しました。 久しぶりにワンペダルのオンオフ感を体験しました。
	マツダ　ロードスター　ＮＣＥＣ　 車高調キットの車高を調整して アライメントを調整しました。
	2026.6.27　京都からのお客様 デリカ　Ｄ：5　ＣＶ1Ｗ　に ＫＹＢニューＳＲショック　ＴＧＳ製　1インチアップサス アッパーアーム、調整式スタビリンク 純正フロントロアーアームから全てのブッシュ エンジンマウント、ミッションマウントまでご用意しました。 ここまで揃えると完璧ですね。
	リアロアアームを外してブッシュを交換しているところ かなりサビにより腐食が進んでいたので、 ざっとシャシーペイントもしておきました。
	フロントショックです。 キレイです。
	新品のロアアームと調整式スタビリンクです。
	リアトレーディングアーム前側のブッシュです。 このようにサビていました。
	外れたところ、トレーディングアーム自体の サビは、それほど酷くなかったです。
	新品ブッシュを挿入したところ 1インチアップだから、少し角度をつけておきました。
	手間のかかるエンジンマウントの交換作業です。 狭いところに有るから、上から交換の部分は大変です。
	下側も難しいけど、まだスペースは有る。
	リアサス付近の画像です。 ノーマルスプリングでも、組付けするのは難しく 車高アップ用は、かなりの難易度です。
	1Ｇで各部を締め付けして アライメントを調整してほぼ完成ですが、 2日間預かりましたので、明日再度チェックいたします。
	外したノーマルパーツ達です。 84000ｋｍ　お疲れ様でした。 下回りのサビによる腐食は、まあまあ進んでいます。 降雪地域の塩カリによるものだと思われます。
	ＶＷ　ザビートル　に エアコンガスリフレッシュを施工しました。 定期的にリフレツシュされているおクルマですが 基準ガス充填量　525ｇ　に対して　回収量は　395ｇでした ＷＡＫＯＳ　パワーエアコンも添加して完成しました。
	2026.6.28　BMW　グランクーペ　F36　420i　を アライメント調整を行ないました。
	スズキ　ジムニー　JB64W　4型に ＷＡＫＯＳ　パワーエアコン　Ｒ1234ｙｆ　を添加しました。
	スズキ　ワゴンＲ　ＭＨ55Ｓ　をアライメント調整しました。 ローダウン後のタイヤの内減りが気になるとの事で 点検調整をいたしました。 純正キャンバーボルトを追加して、キャンバーを減らしました。
	VW ポロ　6R をオイル交換しました。 MOTULを使って交換しました。

2026.6.22〜　6/20に　44周年を迎えました。　皆様のおかげです。有難うございます。

	2026.6.22　ニッサン　セレナ　C26　に KYB ニューSRショックを装着 アッパーマウント等のショック付近の消耗品から フロントロアアーム、スタビリンク関係
	フロントクロスメンバー、エンジンマウント ミッションマウント等、フロント関係ほぼ全ての 下回りのパーツをご用意して交換しました。 ここ10年以上前からのニッサン車のRVは この形のクロスメンバーを使っていて 四隅にあるブッシュが割れて、ゴトゴトと異音が出ます。
	フロントショックの画像です。 ショック交換は簡単に進みますが、
	クロスメンバー、フロントロアアームが交換には 手間がかかり、時間がかかります。 黒々としていますね。
	ミッションマウントの交換には、さらに時間がかかりました。 狭くて一人しか触れない事が大きいですね。
	アライメントも調整して終了しました。 かなりのハイペースで進みました。
	外した　ノーマルサス関係のパーツです。
	クロスメンバー、エンジンマウント ミッションマウント、フロントロアアーム等です。 10万キロお疲れ様でした。
	BMW　F20　120i　フロント左のドアガラスが 農作業の飛び石により、粉々になったとの事で 交換することになりました。
	フロントｶﾞﾗｽと違って、まさに粉々になる為に ドアの内張りはもちろん、シートも外しての 清掃作業にかなりの時間を費やしていましたが 無事完成しました。
	ホンダ　シビック　タイプR　EP3　フロント用 KONIスポーツショック交換の下準備をしました。 後日に大阪よりご来店予定のお客様の分で ご来店より先に、加工するショックを送っていただきました。
	フロントショックは純正ショックを分解切断して ストラットにカートリッジを入れる加工が必要なので 中古品ショックを先に手に入れてもらい送っていただきました。 この加工が出来るショップが少ないようで、よくご依頼を受けます。 このようにサビている事を想定して、塗装も行いたいのですが 梅雨時なので、先に下準備作業がしたかった訳です。
	中古品ショックのアッパー、スプリング等を分解して ショック底にドリルで穴を空けて、ガスとオイルを抜いてから 高速カッターでショック本体を切断します。
	中身を全て取り出して、鉄粉などを清掃 外観のサビのひどいところをベルトサンダーで磨きました。
	シャシーペイントで塗装を行ないました。 外装ではないので、サビ対策を目的として ざっと塗り上げしています。 それでも3回は塗りました。
	2026.6.23　EP3 フロントショック加工の続きです。 塗装後、乾燥させたストラットケースに、 KONIのカートリッジを組み込みします。
	カートリッジを叩き込み 下からボルトで締め付けして完成です。 ステアリング操作で緩むといけない為に ネジロック剤を塗って、締め付けトルクを管理して 締め付けしています。 6/30に取り付け作業を行ないます。
	ホンダ　グレイス　GM4 に　 持ち込みタイヤ交換　BSレグノ　と エアコンガスリフレッシュを行ないました。 基準充填量　400g　ですが、回収量は　290gでした。 WAKOS パワーエアコンも添加しました。
	クライスラー　300C をアライメント調整しました。 業者様よりのご依頼で ローダウン後の点検調整を行いました。
	トヨタ　アルファード　MNH10W に 珍しいTEMS装着車のショックが壊れたそうで 価格を優先して、KYB補修ショックを使い リアのみを交換しました。
	マツダ　ロードスター　ND5RC BS ポテンザをお買い上げ頂き、タイヤ交換を行ないました。 後日にアライメント調整をいたします。
	2026.6.24　レクサス　IS300h　AVE30 に テイン　エンデューラプロプラス　ショックを装着しました。 アッパーマウント類の消耗パーツと ボルトナット類も一式ご用意しました。
	フロントの画像です。 あまり見えませんが。
	1G状態にて各アームを締め付けして
	アライメントを調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 95000kmお疲れ様でした。 違いが体感出来ると良いですね。
	ホンダ　N-ONE　RS　JG3　に スプーン　リジカラ　を装着しました。
	フロントは、クロスメンバーを下げて ボディとの間に挟みこみます。
	こんなところに入ります。 ゴールドに見える物です。
	リアは、ココです。 リアアクスルを止めているボルトに挟みます。
	アライメントを調整して完成です。
	マツダ　MPV　LY3P　をアライメント調整しました。 業者様よりのご依頼で、点検調整しました。

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少しだけ特殊な専用工具のご紹介をします。

　

こちらは、ショックの頭をつかむ為の専用工具だけでも、これだけ持っています。



バネ スプリングを縮めるコンプレッサーもこれだけの種類を持っています。

　

毎日作業を行わないのに、本当に通販店なの?　と思うほど工具が揃っています。

　

ご要望の多いブッシュ交換の為、本格的なプレス機、交換の為の特殊工具も持っています。