レガシィＢR/BM　足回り交換参考ページ

作業記録特別編　レガシィ　BR/BM　

お問い合わせが多い為に、レガシィ　BP/BLの参考ページを作りましたところ
さらにお問い合わせが増えて、BR/BMのブッシュ交換のご要望も増えましたので
即席ですが、新たなページを試作してみました。インプレッサGVB系も似た感じです。
レガシィ　BP/BLのページと重複画像が有ります。　何卒ご容赦ください。

	当社では、スバル車に、特に力を入れている訳では有りませんが、レガシィワゴン　BR9/BRM 　アウトバック及び　セダン　ＢM系に、ビルシュタイン　ショックの装着をご希望されるお客様が多いです。
	レガシィのショックを交換する場合、フロントロアームのブッシュを同時に交換される方がとても多いです。このようにプレスを使って、ブッシュを打ち換えします。ご依頼が多い為に、使用する専用工具は、充実しています。
	ここが一番問題の場所フロントロアアームの後ろ側ブッシュです。距離が進むと大抵はこんな状態になっています。ゴムがひび割れしてボロボロに。こうなると、きっちりアライメントを調整しても意味が有りません。フロントトーは、ブレーキを踏む度に、大きく開きタイヤは内減りしますし、ハンドリングに大きな影響が出ます。
	こちらは、アウトバックのフロントロアアーム　ブッシュ交換作業です。アウトバックは、より強固な作りに思えます。
	問題ブッシュの拡大画像です。右がひび割れした中古品。大きな亀裂が入っていますね。左が打ち替えした新品ブッシュです。周囲が大きく繋がっています。
	フロントロアアームでパーツを交換する場所は、この3点です。節約するなら、後ろ側の大きなゴムブツシュだけで良いと思います。使用距離にもよりますが、他の2点はさほど悪くはなって無いです。ブレーキング時に、振動を感じる場合は、このロアアームブッシュ類の劣化が予想されます。
	こちらは、BR9 ターボ用ビルシュタイン　B14車高調サスペンションキットです。アッパー類は、純正を使うように設計されています。
	こちらも、BR9 ターボ用ビルシュタイン　B14車高調サスキットです。前後のアッパー類もご用意した場合です。
	こちらは、ビルシュタイン　ＢＲ9　Ｂ12サスキットです。末永く気持ち良く乗るには前後のアッパーマント、ダストブーツ、リアアッパーシート等新品で用意したいパーツです。
	足回りを交換する際に、ドライブシャフトのインナーブーツが破れているクルマをたまに見かけます。エンジンルームはドロドロに。　もちろん車検は通りません。この部分のブーツ交換も可能ですが、事前にパーツを準備する必要が有ります。
	やはり、きれいにして乗りたいですよね。足回りをご相談される前に、グリスでドロドロになっていないか見た方が無難です。
	こちらは、ビルシュタイン　ＢＲ9 ターボ　Ｂ12サスキットです。ＢＲ/ＢＭ系のキットには、ブーツの付属が無いので、交換をご希望の方は、新品パーツを手配させて頂きます。
	こちらは、ビルシュタイン　ＢＲM　NA　Ｂ12サスキットです。消耗品は、このくらいの準備されると良いと思います。
	こちらは、ＢＲ9　アウトバック用ビルシュタイン　B14車高調キットです。スプリングシートから下が長い事が分かりますよね。
	BR9 アウトバック　B6ショック　です。ストロークの長そうです。アッパーその他のパーツは当社で一式ご用意しました。アウトバックには、Ｂ6ショックのみの販売が有るのに通常のＢＲ/ＢＭに設定が無いのは不思議ですね。
	BM9 　B6ショック　です。現在付けているSTIのスプリングに組み合わせして使います。通常BM/BR系に、ショック単品の販売は有りませんが B12 キットの内容品をバラ単品で入手する事が出来ました。これなら、ショックだけを交換することも出来ますね。ショック単体で欲しい場合は、当社にお知らせ下さい。
	こちらは、エナペタル製　特注　ＢＲ9用のショックです。エナペタルさんとは長く親しくお付き合いしています。ご質問が有る場合、遠慮なくエナペタルさんにご連絡下さい。当社の紹介でと伝えて頂いて結構です。また、当店は持ち込みＯＫですから、中古パーツを手に入れた方も遠慮無くご相談ください。
	こちらは、純正ビルシュタインショックにＳＴＩ製のスプリングを組合わせた内容です。純正のスプリングよりも、乗り心地は良さそうです。ノーマルのガタガタ、ザラザラした感じが減るような気がします。 -15ｍｍのローダウンも嬉しいですね。
	ビルシュタイン　Ｂ12　サスペンションキットとエンジンマウントも含めた場合のブッシュ交換もお引き受けいたします。

各部のブッシュ交換をおすすめします。　思っているより部品の価格は安いし、効果は大きく、きっと体感できます。

	スバル　レガシィツーリングワゴン　BR9 のリア足回り関係のブッシュを全て交換する内容です。アッパーアームは、ブッシュの供給が無い為アッセンでご用意しました。前後のスタビリンクもご用意しました。ゴトゴト音が出たら、まず疑うところは、スタビリンクです。
	BP/BL系は数多くの経験していますが、BR/BM系のリアはまだ交換のご依頼が少ないです。簡単に外れるアーム類は、外してプレスで圧入交換します。
	外すのが厄介な部分は、空中で圧入交換します。特殊工具が活躍しています。ブッシュ交換は効果が大きくて、重要なところなのに、頼んでもディーラーでは、作業してくれない所が多いようなので当社でお客様に喜んで頂けるよう積極的に取り組みます。
	マフラーを外して、デフを下してクロスメンバーを下げて、デフマウントブッシュを交換なかなか難易度が高くお時間がかかる作業です。当社なら、日帰りでここまでの作業は可能です。
	リアのアーム類は本数も多くて複雑だからジャッキで、1G状態を作り、仮組してアームの角度を調整して締め付けします。タイヤを付けてしまうと工具が入らないからこのようにしないとダメなんです。
	こちらは、BR9 NA に、ビルシュタイン　 B12 NAキット内のショックを純正スプリングに組合わせして考えられる消耗品をほぼ全てご用意した内容です。エンジンマウント、ミッションマウント、デフマウントも含め足回りのブッシュは全てご用意しました。純正スプリングとのマッチングも良く、硬くてしっかりした足になりお客様からも高評価を頂きました。
	BRGに、ショックも含め全て純正パーツでご用意しました。ショック、スプリング、アッパー、各ゴムブッシュ類、スタビリンクエンジンマウント、デフマウントを含めボディ下回りをほぼ新品にする内容です。新車のようなシャシーになりました。
	少しクルマは違うけれど、スバル　フォレスター　SG9 の場合交換すると良さそうな前後のブッシュ類はこのくらいです。ブッシュ交換にかなり難しい場所が有りまして、ディーラーさんは、交換を嫌がると思います。当社なら、交換の為に特殊工具も揃っています。

以下に、BR9　純正パーツの部品図と参考価格（税別単価）を記載しました。　車台番号により、価格は変わるとお考え下さい。
純正部品は、半年に一度程度　価格改定　値上げされます。
現在はかなり高額になってしまいました。　その都度ご確認下さい。

フロントショック付近は、最低限、アッパーだけで良いと思います。

リアショック上側は2点の交換で良さそうです。

フロントロアアーム付近です。ロアアームブッシュ　内側の2点は、ぜひ交換したいパーツです。

ご予算の有る方に、リアロアアーム関係です。アッパーアームが高価ですが、交換の効果はきっと有るはずです。
ここまで交換しますと、乗り心地はぐっと良くなります。

お客様がご用意されたアーム類を持ち込みいただき、当社でブッシュだけ交換する作業もお引き受けいたします。

降雪地域と海に近い地域の方はサビが酷いと思いますから、事前にお知らせ下さい。

　

廃棄される純正パーツ、距離が進むとこんな見た目になっています。

レガシィ　セダン　BN9 のショックもエナペタル製で特注対応可能です。

アライメント調整もお任せ下さい。かなりの台数の実績がございます。

バネスプリングを縮めるコンプレッサーもこれだけの種類を持っています。

ご要望の多いブッシュ交換の為、本格的なプレス機、ブッシュ交換用の特殊工具も持っています。

このページを作ってから、さらにご依頼が増えましたので、さらに交換パーツの在庫も持つようにいたします。

ＢＰ/ＢＬのページはこちらです。

〒505-0044　岐阜県美濃加茂市加茂川町３－９－２５
ＷＥＢ　ＣＡＲ　ＳＨＯＰ　カーピット　アイドル
営業時間　１０時～１８時　　定休日　木曜日
TEL 　0574-23-0766
FAX 　0574-23-0655

中部運輸局　認証自動車整備工場

	当社では、スバル車に、特に力を入れている訳では有りませんが、レガシィワゴン　BR9/BRM 　アウトバック及び　セダン　ＢM系に、ビルシュタイン　ショックの装着をご希望されるお客様が多いです。
	レガシィのショックを交換する場合、フロントロアームのブッシュを同時に交換される方がとても多いです。このようにプレスを使って、ブッシュを打ち換えします。ご依頼が多い為に、使用する専用工具は、充実しています。
	ここが一番問題の場所フロントロアアームの後ろ側ブッシュです。距離が進むと大抵はこんな状態になっています。ゴムがひび割れしてボロボロに。こうなると、きっちりアライメントを調整しても意味が有りません。フロントトーは、ブレーキを踏む度に、大きく開きタイヤは内減りしますし、ハンドリングに大きな影響が出ます。
	こちらは、アウトバックのフロントロアアーム　ブッシュ交換作業です。アウトバックは、より強固な作りに思えます。
	問題ブッシュの拡大画像です。右がひび割れした中古品。大きな亀裂が入っていますね。左が打ち替えした新品ブッシュです。周囲が大きく繋がっています。
	フロントロアアームでパーツを交換する場所は、この3点です。節約するなら、後ろ側の大きなゴムブツシュだけで良いと思います。使用距離にもよりますが、他の2点はさほど悪くはなって無いです。ブレーキング時に、振動を感じる場合は、このロアアームブッシュ類の劣化が予想されます。
	こちらは、BR9 ターボ用ビルシュタイン　B14車高調サスペンションキットです。アッパー類は、純正を使うように設計されています。
	こちらも、BR9 ターボ用ビルシュタイン　B14車高調サスキットです。前後のアッパー類もご用意した場合です。
	こちらは、ビルシュタイン　ＢＲ9　Ｂ12サスキットです。末永く気持ち良く乗るには前後のアッパーマント、ダストブーツ、リアアッパーシート等新品で用意したいパーツです。
	足回りを交換する際に、ドライブシャフトのインナーブーツが破れているクルマをたまに見かけます。エンジンルームはドロドロに。　もちろん車検は通りません。この部分のブーツ交換も可能ですが、事前にパーツを準備する必要が有ります。
	やはり、きれいにして乗りたいですよね。足回りをご相談される前に、グリスでドロドロになっていないか見た方が無難です。
	こちらは、ビルシュタイン　ＢＲ9 ターボ　Ｂ12サスキットです。ＢＲ/ＢＭ系のキットには、ブーツの付属が無いので、交換をご希望の方は、新品パーツを手配させて頂きます。
	こちらは、ビルシュタイン　ＢＲM　NA　Ｂ12サスキットです。消耗品は、このくらいの準備されると良いと思います。
	こちらは、ＢＲ9　アウトバック用ビルシュタイン　B14車高調キットです。スプリングシートから下が長い事が分かりますよね。
	BR9 アウトバック　B6ショック　です。ストロークの長そうです。アッパーその他のパーツは当社で一式ご用意しました。アウトバックには、Ｂ6ショックのみの販売が有るのに通常のＢＲ/ＢＭに設定が無いのは不思議ですね。
	BM9 　B6ショック　です。現在付けているSTIのスプリングに組み合わせして使います。通常BM/BR系に、ショック単品の販売は有りませんが B12 キットの内容品をバラ単品で入手する事が出来ました。これなら、ショックだけを交換することも出来ますね。ショック単体で欲しい場合は、当社にお知らせ下さい。
	こちらは、エナペタル製　特注　ＢＲ9用のショックです。エナペタルさんとは長く親しくお付き合いしています。ご質問が有る場合、遠慮なくエナペタルさんにご連絡下さい。当社の紹介でと伝えて頂いて結構です。また、当店は持ち込みＯＫですから、中古パーツを手に入れた方も遠慮無くご相談ください。
	こちらは、純正ビルシュタインショックにＳＴＩ製のスプリングを組合わせた内容です。純正のスプリングよりも、乗り心地は良さそうです。ノーマルのガタガタ、ザラザラした感じが減るような気がします。 -15ｍｍのローダウンも嬉しいですね。
	ビルシュタイン　Ｂ12　サスペンションキットとエンジンマウントも含めた場合のブッシュ交換もお引き受けいたします。

	スバル　レガシィツーリングワゴン　BR9 のリア足回り関係のブッシュを全て交換する内容です。アッパーアームは、ブッシュの供給が無い為アッセンでご用意しました。前後のスタビリンクもご用意しました。ゴトゴト音が出たら、まず疑うところは、スタビリンクです。
	BP/BL系は数多くの経験していますが、BR/BM系のリアはまだ交換のご依頼が少ないです。簡単に外れるアーム類は、外してプレスで圧入交換します。
	外すのが厄介な部分は、空中で圧入交換します。特殊工具が活躍しています。ブッシュ交換は効果が大きくて、重要なところなのに、頼んでもディーラーでは、作業してくれない所が多いようなので当社でお客様に喜んで頂けるよう積極的に取り組みます。
	マフラーを外して、デフを下してクロスメンバーを下げて、デフマウントブッシュを交換なかなか難易度が高くお時間がかかる作業です。当社なら、日帰りでここまでの作業は可能です。
	リアのアーム類は本数も多くて複雑だからジャッキで、1G状態を作り、仮組してアームの角度を調整して締め付けします。タイヤを付けてしまうと工具が入らないからこのようにしないとダメなんです。
	こちらは、BR9 NA に、ビルシュタイン　 B12 NAキット内のショックを純正スプリングに組合わせして考えられる消耗品をほぼ全てご用意した内容です。エンジンマウント、ミッションマウント、デフマウントも含め足回りのブッシュは全てご用意しました。純正スプリングとのマッチングも良く、硬くてしっかりした足になりお客様からも高評価を頂きました。
	BRGに、ショックも含め全て純正パーツでご用意しました。ショック、スプリング、アッパー、各ゴムブッシュ類、スタビリンクエンジンマウント、デフマウントを含めボディ下回りをほぼ新品にする内容です。新車のようなシャシーになりました。
	少しクルマは違うけれど、スバル　フォレスター　SG9 の場合交換すると良さそうな前後のブッシュ類はこのくらいです。ブッシュ交換にかなり難しい場所が有りまして、ディーラーさんは、交換を嫌がると思います。当社なら、交換の為に特殊工具も揃っています。