作業記録　その３

週末の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。

特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
でも足回りの半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
たまたまご要望が多いだけで、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。

	3/9　関係ないけど、 ＣＲ-Ｚに試乗しました。
	3/13　大阪よりのお客様 プジョー406　クーペに モンローショックを装着しました。 昨年11月にご予約いただいた商品を ようやく取付けしました。
	ピニンファリーナによる 美しいデザインは、 年式を感じさせないかっこ良さです。
	その後は、ハイエース200に ＫＹＢニューＳＲを装着
	アライメントも調整しました。
	3/14　フリードに　ノブレッセ　マフラーを装着 無限エアロ用の左右出しです。
	午後からは、レガシーにいろいろと装着 マッドフラップ、メーター類、スロコン、 ウォータータンク、ＶＶＣ？、内装パーツ 外装パーツを持ち込み頂きました。 多忙につき写真を撮れず、すみません。

3/6〜　寒さが戻ってきた、雨降りでした。

	3/6　ＢＭＷ　Ｅ91　335　ツーリングに 持ち込み　ビルシュタイン　ＢＳＳキットを装着
	雨降りなので、いつもと逆にクルマを 入れてみました。 内装の分解がかなり大変なクルマなんです。
	雨のおかげと、内装分解のおかげで いつもよりかなり時間がかかってしまいました。 アライメントも調整して終了。 以前にCROSSのマフラーも装着したクルマです。
	3/7　スターレット　EP91ターボに 持込のRS-Rダウンサスと クスコ　ラテラルロッドを装着
	懐かしいクルマです。 今のターボ車よりは、断然早い感じ。 どっかんターボです。 アライメントも調整して終了。
	浜松よりのお客様 インサイトに、リアーフォグ付きリアアンダーを装着 ご自分で、パーツを装着されて、 配線だけお手伝いしました。
	その後、BMW E46 318i MT に 前後スタビの交換と アライメント調整しました。

2/24〜　暖かくなってきた。うれしい。

	2/24　千葉よりのお客様 パジェロミニに　ＫＹＢニューＳＲを装着 アッパー類もご用意しました。
	アライメントも調整しました。 少し距離が遠いような気もしますが、ご来店頂けました。
	2/27　大阪よりのお客様 アルファ156ワゴンに持ち込み　ビルシュタインと アッパーアーム、ロアーアーム等を装着しました。
	いつみても良い仕事をしそうな　ＢＴＳキット 吸い付くような走りが自慢です。 156は、2週連続だから、作業はさすがに早いけれど ロアーアームは結構難しかった。
	アライメントは後日と言うことに しばらく慣らしをされてから また大阪より来て頂けるとの事。 遠いのにすみません。
	2/28　名古屋よりのお客様 急遽　ＢＭＷ　Ｘ5　にマフラーを付けて欲しいとの お電話を頂きました。 ディーラーでは断られたとの事でした。 レムスですね。
	お約束の切断コースでしたが 全く心配不安無しで開始〜
	１時間くらいで、ぱっぱっと終了 きれいに決まりました。
	私事ですが、 ようやく憧れのジムニー（中古）を買いました。 ひそかに、ジムニープロジェクト始動中 これからいろいろと実験していきます。 まずは、アルミを履いてみました。

2/20〜　そろそろ暖かくなって欲しい。いろいろと行いました。

	2/20　ヴェルファイアのアライメント調整 足回りを組み込みした後に、アライメント調整の ご依頼は多々有りますが、組み込みをした人に アライメントの知識が有るのと 無いのとでは組み方が全く違います。 ただ組み付ければ良いと言う物では有りません。
	午後からは、先週作業をした GSR55W　エスティマをアライメント調整しました。。
	アイにアルミホイールを装着しました。
	2/21　滋賀よりのお客様 アルファ　156ワゴンにモンロー装着
	事情が有って、リアーは 後日と言うことになりました。 レベ付き車に、レベ無しショックを装着する 予定でしたが、パーツ不足が判明しまして 後日持込される予定になりました。

2/13〜　今週はかなりハードでした。。難しい作業も有り。

	2/13　Ｃ33　ローレル　競技車両を アライメント調整をしました。 なんと、エアージャッキも装備していました。
	午後からは、GSR55W　エスティマに ビルシュタイン　ＢＴＳキット オクヤマタワーバー、マウント類を装着しました。
	今まで付いていた、ＲＳ-Ｒの車高調を 外して装着しました。 アライメントは少し慣らしてからにします。
	2/14　ポルシェ　カイエンターボ　に レムス　マフラーを装着 またも切断コースでした。 脱着切断は手馴れていますが、 位置あわせが、かなりの難易度で、苦労しました。 普通のお店なら、付けられないと思うほどです。
	見た目は、強烈にかっこよくなりました。 ジェントルなサウンドもＧＯＯＤ
	お昼には、ヴィッツ　NCP13　に ゼロセンチャンバーと PIVOTギアポジションモニターを装着
	その後は、ＧＲＢ　インプレッサ　STIに 持ち込み　プローバ　ダウンサスを装着
	アライメントも　調整して終了。 ホワイトの　ＧＲＢはすっごくかっこいい。
	ザックスのパフォーマンスキット 格安品が入荷しました。 ボルボ　Ｖ70-2　Ｓ80　Ｓ60 フォルクスワーゲン　ゴルフ5　です。 お友達がいたら教えてあげてください。

2/6〜　寒い週末でした。難しい作業も無く、割と気楽でした。

	2/6　ヴィヴィオに お値打ちなマツコ製のマフラーを装着 ドレスアップとかではなく、普通の修理です。
	持込の　モモ製　ステアリングも装着しました。 きれいなマフラーになりましたね。
	午後は、50エスティマに　持込 ＴＥＩＮ　ハイテクサスを装着しました。 アライメントは後日という事にしました。
	その後は、Ｖ36　スカイラインをアライメント調整 何と前日に、他県のアライメント専門店にて調整作業を したばかりですが、今ひとつおかしいとの事でご依頼 当社で再調整しました。 もちろん、ばっちりに調整出来ました。
	2/7　タウンエース　トラック新車に ケンウッドのＣＤを装着しました。 珍しいクルマですよね。
	またも新車エブリィに　スタッドレスを装着 夏用にアルミセットもお買い上げいただきました。
	その後は、Ｅ50エルグランドに 持込のダウンサスを装着しました。 クルマの画像忘れてしまいました。 さらにその後は、プロボックスに ＲＳ−Ｒダウンサスを装着＆アライメント調整 画像は有りません。

1/30〜　写真ぜんぜん撮れずでした。

	1/30　滋賀よりのお客様 E46　320をアライメント調整 昨年末、ＫＯＮＩ　ＦＳＤを装着した車両です。
	1/31　インプレッサワゴンに コラゾンさんのダウンサスを装着しました。　 TOYOタイヤ　ＤＲＢ　も購入していただきました
	アライメントも調整しました。 実に、ニュートラルな状態に仕上がりました。

1/16〜　先週さぼりましたので、２週間分です。

	1/16　地元のお客様 スイフトに　持込レカロを装着 エアバックが有るので慎重な作業となりました。
	1/17　ヴィッツ　NCP13　RS　に ＴＥＩＮ車高調を装着しました。
	車高も結構落ちて、見た目も良かったです。 アライメントも、もちろん調整しました。
	1/22　大阪よりのお客様 アルファードに　ＴＲＤスポルティボ サスキットを装着しました。
	きっちり落ちました。 乗り心地もなかなか。 さすが、ＴＲＤですね。
	1/23　長野よりのお客様 ＮＣロードスターに ビルシュタイン　ＢＳＳキットを装着しました。
	ＮＣロードスターは、 何度乗っても気持ちの良いクルマですね。 ビルシュタインがマッチング良いです。
	1/24　カプチーノに CROSS　ＨＩＤ　その他を装着しました。 ＣＲＯＳＳさんのＨＩＤキットは 痒いところに手が届くと言うか、良く出来ています。 おすすめです。
	その後、アライメント調整を2台行いました。 このパサートセダンと 他のお店で車高調を組んだ　クルーガーでした。 装着点検と増し締め等を含めて調整しました。 画像なくてごめんなさい。

1/9〜　今年もがんばります。応援宜しくお願いします。

	1/9 　大阪よりのお客様 ＶＷ　ニュービートルに　ＫＯＮＩ　ＦＳＤを装着 ザックスのアッパー類もご用意しました。
	手馴れているのですんなり終了。 地元に帰られてから、アライメントを調整される と言うことで、今回は取付けだけにしました。
	その後、滋賀よりのお客様 アコードワゴン　CF7　を アライメント調整しました。
	1/10　愛知よりのお客様 アクセラ　に持ち込みの オートエクゼ　マフラーを装着
	ノーマルマフラー切断コースでしたが、 切断もかなり慣れたので、すんなり終了。
	午後は、コペンに　持ち込みパーツをいろいろ装着 コンピューター、プラグ、インテークチャンバー スロットルスペーサー、マスターシリンダーストッパー エンブレムの取外し、ハンドルのセンター合わせ その他、もろもろのご要望です。
	ショップさんオリジナルのパーツを 多数組み合わせすると 想定外の事が頻繁に起きます。 他のパーツに当たるとか、じゃまになるとか。 全てに対処するには、創意と工夫が必須ですね。
	さすがに、かなり早くなりました。 こちらは、お買い上げいただいた Ｄスポーツのクロスバー 付いていたパワーゲッターに干渉するので、 逃がす工夫もしています。 超軽量化できます。
	1/11　大阪よりご来店 ＢＭＷ　E39　に　アイバッハ　 アンチロールキット、スタビを装着 スタビリンクも持ち込みしていただけました。
	噂によると、フロントが結構大変とか、、 やや心配でした。
	ミッションジャッキで、エンジンを支えて サブフレームごとゆっくり降ろす。 微妙な隙間を空けて それからが、知恵の輪状態。
	でも、2時間以内に終了しました。 赤くて太いスタビがかっこいい。 効果もきっとあるでしょうね。 最近は、何故か関西の方が多いです。 遠路より有難うございます。

12/26〜　結構ハードな仕事量をこなしました。

	12/26　アウデイ　Ａ６　クワトロワゴンに モンローショックを装着しました。
	カートリッジ交換は手馴れていますが、 外すまでが、かなり大変でした。 時間がかかりすぎて、車両画像撮れませんでした。 その後のタイヤ交換等の予定に追われてしまって。
	12/27　アトレーに　持込ダウンサスを装着。 　すんなり　終了。
	その後は、Ｅ46　Ｍ3　に ビルシュタインショックを装着。 こちらも手馴れているので、難なく終了。
	E46　Ｍ3　はエンジン音が最高です。 世界で一番良い音のするエンジンだと思います。 （スーパーカーは別としてね。） クァーンと言う快音は、 昔のＬ型3リッターの燃焼室加工の音みたい。 しびれます。
	12/28　は、午前から　ＧＤフィットに SHOWA TUNING　スポーツサスを装着
	SHOWA　TUNING　って良く出来てる。 何回付けても、 適度なローダウンとバッグンの ロードホールディングに脱帽の仕上がりです。
	12/29　アテンザワゴンに カキモトのマフラーを装着しました。
	かっこいい迫力のマフラーとなりました。
	年末の掃除中　　お宝紹介〜 不要となったバンプラバー、ブーツ類 緊急時に使用する為、ストックして有ります。

12/19〜　さすがに寒くなりました。

	12/19　グランドハイエースに ビルシュタインとRS-Rの組み合わせ リアーサス交換がやや難しいクルマです。
	アライメントも調整して終了。
	12/20　デリカ　Ｄ：5　2WD　に コルトスピードのダウンサスを装着
	ピカピカの新車でした。
	午後より、Ｒ35　ＧＴ-Ｒに ゼルインターナショナルのエアロを装着。 またもバラバラに、、
	12/23　Ｗ204　Ｃ300　アヴァンギャルドに ビルシュタイン　PSS10キットを装着
	いかにも良さそうなサス 効きそうなブレーキ
	アライメントも調整して
	見事にローダウンが決まってます。

12/12〜　更新さぼり中でした。雪はまだ降らず、そろそろ寒くなりました。

	12/12　朝一から持ち込みのHIDを取付しました。 ナンバーは、富山。 わざわざ来ていただけました。 ばたばたしていて写真とれず。。 その次は、愛知よりのお客様　ミニに 持込のアーキュレイマフラーを取付。
	ピカピカ　に決まっています。 すんなり終了。 外したマフラーはとっても長く、 クルマに積むのに苦労しました。
	その後、ＲＸ−８のアライメント測定＆調整。 点検としてご来店いただきましたが、極上の車両でした。
	12/13　175クラウンに、 ＫＹＢニューＳＲ　ショックを装着 お約束のアッパー類もご用意しました。
	エンジンオイル、デフオイル、ワイパー 添加剤いろいろと多数の作業を行いました。 もちろんアライメントも調整。
	その後、アテンザワゴンに ＪＩＣダウンサスを装着 アライメントも調整。
	12/14　珍しい　ＳＶＸを アライメント調整。 このクルマは、本当にかっこいいですよね。 エンジンフィールも最高でした。
	12/16　ニューレガシーワゴンに ＲＳ-Ｒ　Ｂｅｓｔ-ｉ車高調を装着。
	もちろんアライメントも調整。 新しくても、ちゃんとデーターは持っています。
	まだ見慣れないクルマですよね。 ローダウンが決まっています。

12/4〜　雪が降る気配は全くなし。暖かい方が仕事ははかどるから良し。

	12/4　愛知よりのお客様　シビック　タイプR ＦＤ２ アライメント調整。
	お客様のご依頼による ランカスター、アッセンブリ ＢＴＳキットご用意。 これなら送ってもすぐに付けられますよね。
	12/5　ヴィッツ　NCP13　RSに TRD ハイレスポンスマフラーを装着
	パサートに　HIDバルブその他、電球交換。 バンパーを脱着しないと電球が替えられないなんて 大変すぎます。
	12/6　E90 320i に CROSS マフラーを装着。
	午後からは　V36スカイラインに ビルシュタイン装着。
	アライメントも調整して終了。

11/28〜　少しだけ寒くなって。かなりハードな週末でした。

	11/28　愛知よりのお客様　ＲＶＲ　に KYB　ニューＳＲ　を装着しました。 前後のアッパー類もご用意しました。 持込のパッドも同時装着しました。
	アライメントも調整して終了です。
	11/29　多数のタイヤ交換の合間をぬって V36　スカイラインのアライメント調整。
	京都よりのお客様　ＢＭＷ　Ｅ90に アイバッハ　スタビライザーを装着。 リアーアクスルの上を通っているから大変らしい。 難しいと聞くと闘志が湧くので喜んで挑戦 噂どおり難しかったですね。笑 2時間くらいかかってしまいました。 今度からは、1時間半以内に出来ると思います。

11/21〜　タイヤ交換はいろいろ有りましたが、割と暇な連休でした。

	11/21　滋賀よりのお客様　BMW　E46　320　に KONI　FSDローフォルムキット　を装着しました。 前後のアッパー類、モンローもご用意しました。
	結構落ちていますね。 乗り心地は、快適な仕様となっています。
	11/22　BMW　Z3クーペに ディクセルのローター＆パッドを装着しました。 車両画像を撮り忘れしました。ごめんなさい。 他には、スタッドレスタイヤの交換がいろいろでした。

11/14〜　まだ寒くない。助かるけど、いいのかなあ〜　スタッドレスが売れない。

	11/14 レガシー　BE5 ブリッツェン アライメント調整 ショックをOHされたようで、 その後の調整にご来店いただきました。
	アウディ　TTクーペ　ガラス交換 当社の社員が作業するわけでは有りませんが 信頼できるガラス専門店にコネが有りまして 出張サービスで手早く完璧に作業してもらえます。 普通よりは、お安くお引き受けできると思います。 保険がらみも、もちろんOKです。
	TTは、スタイリッシュですね。 このクルマは、 6potのビッグキャリパー&ローター 車高調も装着されています。
	11/15　パジェロに ラバーフェンダーを装着しました。 持込のブレーキパッドも装着しました。
	最近入荷した新アイテムですが、 波うちしないように、強化ワイアーも入っていて、 好きな長さに簡単に切れるし、なかなか便利 初装着でしたが、慎重に行えば、時間はかかるけど きれいに装着できます。 この商品は、45mmワイドですが、75mmも有ります。
	ワイドなタイヤを履いても、ドロ、水はねを 防いでくれるでしょうね。 なかなか決まっています。
	午後は、大阪よりご来店の　 シビック　EP3 タイプＲに KONI　スポーツショックを装着。
	またも、ストラット切断コース 結構手慣れてきたので、 躊躇無く、てきぱきと進みます。 穴を開けて、ガスを抜いて、オイルを捨てて 高速カッターで切断。
	こんな感じで、中に入れ替えます。 この後、さび止めに塗装をして ゴムカバーを被せて完成 しかし、KONIの説明書は、日本語ではないし 加工を必要とする工程の説明も足りない。 素人さんには、かなり難しい内容が多いと思います。
	アライメントを調整して終了。 このお客様は、当社に来るついでに 東山珈琲館にも寄ってくださいました。 うちから、ものすごく遠いのですが、、 有難うございました。

11/8〜　暖かくて、快適。モンローライドテストも行いました。

	11/8　60ノアに　ＫＹＢ　ニューＳＲを装着 ご家族も乗られるから、乗り心地も考慮して 決めました。
	アライメントも調整して終了 ルーフボックスが有ったので、天井すれすれでした。 リアーターンテーブル調子良し、買って良かった。
	11/9　プレマシー　ＣＲ　に モンロー新商品のライドテストを行いました。 今回のテスト車輌はこちらです。
	こちらが今回のテスト品 モンローオリジナルとノーマルの比較の図 見た目そっくり。当たり前か。
	アライメントも調整して終了。 乗り味は、実に快適でした。 ロール、ノーズダイブも減って きびきび走るし、乗り心地も良い これは結構良いと思います。 （ハードなスポーツショックでは有りません。） 市販化に期待しましょう。

11/3〜　突然に寒くなりました。

	11/3　ボルボ　Ｖ70に モンローセットを購入していただきました。 ザックスのスプリングアッパーシートもご用意して フル交換としました。 850　Ｖ70の方は、 これだけ変えれば完璧です。
	アライメントも調整して終了 Ｖ70のリアートーの調整は結構大変です。 何度やっても難しいですね。
	アライメント調整に新兵器登場です。 リアーにも、ターンテーブルを購入しました。 普通リアーは、スライディグプレートになっていまして 左右にしか動かない場合が多いはずです。 今回このパーツの導入によって、 前後左右、さらに回転もしますから 4輪ともに完全にフリーの状態で動きます。 これにより、より完璧な調整を可能としました。
	こちらは、 お客様が自分でアライメント調整をしています。 ご希望頂ければ、ご自分で調整も可能です。

10/30〜　作業状況は、やや暇です。ちっとも寒くならない。今年雪降るのか？

	10/30　先日マフラーを取付したフィットに 無限のリアーアンダーを取付しました。 これで、フル無限が完成しました。 当然だけど、すばらしいマッチングでした。
	10/31　アリスト　160　に 持ち込み　セルシオ　キャリパー＆ローターを装着 キャリパーのＯＨ、シール交換もして移植しました。
	これが　160　アリスト　ノーマル状態 普通のクルマと比べると充分に大きいブレーキ
	こちらが　セルシオ　4ｐｏｔ　キャリパー＆ローター ただ、かっこいいだけではなく、大きさが違いますね。 きっと良く止まる事でしょう。 きれいなシルバーに塗装したおかげで 画像が飛んでます。
	11/1　V35　スカイラインに 持込のサスキットを装着しました。
	無難に素早く終了。 アライメントは、また後日と言う事に、 350のトルクフルな走りに感動しました。

10/28　ごめんなさい。週末情報さぼりました。

週末情報をサボってしまいました。 事情により、撮影ができませんでした。 ところで、先日ビルシュタインPSS10キットを装着した メーカーデモカーが来店しました。 今まで、いろんなサスキットを試乗していますが、 どれとも違う足の動きをしました。 もちろん他のビルシュタインキットとも違います。 まさに、フラット。 説明は難しいのですが、低速でも吸い付くと言いますか すごいロードホールディング性能に感心。 19インチなのに、快適な室内に脱帽でした。

10/17　土曜は雨となり、仕事ははかどらず。日曜は良い天気でした。

	EG6 アライメント調整 ロールバーも組まれた走行会仕様でした。
	10/17 は、ＲＸ−８ にＫＯＮＩ　スポーツを装着 マルチマームの足回りは、知恵の輪状態 取付するのも大変ですが、 車重をかけて、1Ｇでの締め付けする事が重要です。 普通のショップで、どれだけ守っているか？ アライメントを知らないところではまず無理でしょうね。
	テスター台に乗せてから、増し締めして アライメント調整をしています。 このクルマは、大阪ナンバーです。
	10/18　朝からツーリングハイエースに ディーキャトロの　スタビを取付しました。
	アライメント調整のご依頼も有りました。 このクルマは、なんと愛媛ナンバーです。
	持込のイカリングライトを分解、組み立てして アゴードワゴンに装着。 ヘッドライトの分解、組み立ては、非常に手馴れています。 軽く、1000台以上は、加工した実績が有ります。 防水処理等で、お困りの方はご相談下さい。
	先週組付けしたマリノのアライメント調整。
	その後は、フィットGD1に 無限のチタニウムサイレンサーを取付しました。 エアロは塗装中。また今度画像を載せますね。

10/10　天気も良く、作業するには良い時期となりました。

	10/10　午前は、MR2　SW20に 純正スプリングを装着しました。 肝心の車輌の画像を取り忘れました。ごめんなさい。
	午後は、大阪よりご来店の ＶＷトゥアレグに フジツボ　Ｚｅｇａマフラーを装着しました。
	ノーマルマフラーが、あまりに重くて大変でした。 外してびっくりの重さでした。 大口径ホイールがかっこいいクルマでした。
	10/11　午前は、BMW　635　に 懐かしいフジツボ　エキマニとマフラーを装着。 20年くらい前の商品だったような。
	途中の画像を撮ればかっこ良かったのですが 余裕が有りませんでした。 大変に面倒で難しい作業です。 あこがれのクーペですね。
	その後、カルディナに 持込のローターと ブレンボキャリパー風パーツを装着
	こんな具合に完成 とても目立つ仕上がりとなりました。
	夕方には、Ｒ53　ミニ　クーパーに ＣＲＯＳＳ　マフラーを装着しました。 チタンの出口が、かっこいいですね。 位置調整に苦労しました。
	10/12　午前は、30エスティマに 持ち込みサスとKYBニューSRを装着 アッパーもご用意しました。
	エスティマは、フロントバラバラなのです。 手馴れているから平気ですが、 個人の方だと挫折するでしょうね。 ワイパーも、モーターその他も全て外します。
	アライメントも、本来は調整しないであろう フロントキャンバーまで、調整しています。 普通のお店なら、ここまでしないと思いますが、 お客様の為に、面倒でも調整しています。
	午後は、スプリンターマリノに 持ち込み車高調を取付しました。
	いつもお世話になっている車両ですから、 手馴れてますが、慎重に作業させて頂いてます。 アライメントは、慣らしを終えてからと言うことに。

9/30　そろそろ衣替えなのに、まだ暑い。作業もまだ続いています。

	9/30　サーブ9-3に 持込のビルシュタインを装着。 アッパーその他も多数持ち込みされました。 驚いた事に、アッパーマウントを止める3点の穴に ネジ山が無い。 タップをたてる訳でもなく、ネジ切っていきました。
	乗り心地の良いエステートに仕上がりました。
	10/1　長野よりご来店の ボルボ　V70　に　モンローを装着 マウント類もご用意しました。 スプリングアッパーシートは必需品ですね。
	レッドの綺麗なクルマでした。 20万キロは乗る為に、との事でした。
	10/3　ランドクルーザー200　に 特注エナペタルビルシュタインを装着 特注だけに、いろいろリクエストしてオーダーしました。
	クルマが大きいだけに あらゆるパーツが大きい、重い。 ネジ類も大きい。バネも長い。 外したショックも重い。
	快適仕様のランクル200が完成しました。

9/26　本当は通販店なんだけど、最近毎日作業しています。

	9/26、　午前は、ベンツ　CLKのタイヤ交換と アライメントを調整しました。 でも画像忘れました。 午後は、E51 エルグランドの車高調の調整と アライメント調整 大人しいワンちゃんが助手席に乗ってた。 一緒に試運転行きました。とってもかわいかった。
	9/27、ヴェルファイアに RS-R Ｔｉ２０００ダウンサスを装着 ホイールもお買い上げいただきました。
	もちろんアライメントも調整して お約束のように、イカツク完成しました。
	午後は、三重よりのお客様、V75 パジェロに 持ち込み　ジャオスのリフトアップサスを装着 +ビルシュタインを購入していただきました。
	リフトアップは、あまりする事が有りませんでしたが すんなり完成。 かっこよく車高アップができました。 これからアウトドアで活躍する事でしょう。

2009.9.23〜　まだ連休の続きがいろいろ。　モンローライドテストも行いました。

	まだ連休の続き 9/23　スカイライン　V36　に カキモトマフラー RS-R　Ti2000　ダウンサス ２０インチ　ホイールセットを装着
	カキモトさんより、マッチングの確認依頼も有りました。 マフラーもばっちり決まりました。
	適度なローダウンがかっこいい 20インチが似合っていますね。
	9/25　モンローライドテストを行いました。 これは、メーカー様のご依頼による 正式な国内テストになります。 本国で設計、製造された商品を、日本国内で 現車に付けて見て、きちんと付くかの確認と 乗り味等の最終確認を行うものです。 これにより、発売するかも決まります。 それを当社が任されているってすごい事でしょ。
	今回のモニターのお客様は、 ビルシュタインを付けていました。 ケースは純正ノーマルなので、比較はＯＫ 問題なく、すんなり付いて終了。
	もちろんアライメントも調整して、試運転して完成。 テストに使ったショックは もちろん無償で、お客様に差し上げます。 工賃もタダ。　メーカー様のご負担です。

2009.9.15〜　世の中連休中。うちは思いの他作業は入りました。仕事がいろいろ。

	9/15　BMW　E60　545i に モンローショックを装着 もちろんアッパーマウント類もご用意しました。
	またも、フロントバラバラ 大変そうに見えてもたいした事は無く 実は、リアーの方が難しい。 知恵の輪状態なんです。
	結局は、すんなり終了。 アライメントは、慣らしを終えてからと言うことに。 9/19　午前に調整を行いました。
	9/19　午後は　　R56　ミニクーパーに 持込のブレーキパッドを装着。
	9/20　BMW E93　335iカブリオレに CROSSマフラーを装着
	一旦マフラーの全てを取り外して、 位置あわせ。 この後、切断です。 装着後、位置あわせにかなりの時間を必要としました。 しかし、マフラー装着は、ここが命なんです。
	このマフラー　実は出口のカッター部が特注品です。 オーナー様のご依頼により、 ノーマルのように大人しい見た目を持ちつつ それでいて、音質、パワー感は、 スポーツマフラーの性能を実現 そんなご要望により仕上がりました。
	午後は、遊びですが、うちの長男くんが AE86トレノのミッションを乗せ替え クラッチ交換をしてました。
	いろいろ道具が揃っているって素晴らしい。 私の場合は、箱スカのクラッチ交換を自宅で一人で行い 寝転んで作業していて、ミッションが抜けた瞬間、 自分の胸に乗り、あまりの重さに死ぬかと思いました。 それでも一人で作業していたので、結局は何とかしました。
	9/21　大阪よりご来店の　ベンツ　Vクラスに モンローショックと持ち込みのサスを装着 アッパー類もご用意しました。
	ノーマルのフロントのバネは、 予想以上に長く、コンプレッサーを外すのも一苦労。 コンプレッサーのストロークより長いので ダブルで保護して外します。 赤いダウンサスの２倍以上の長さなんですよ。 何年か前に、 足の甲に飛んで怪我をしてから学習しました。
	見たことの無いカラーのVクラス とてもきれいなクルマでした。 アライメントも調整してばっちり完成しました。 連休の渋滞の中 遠方よりご来店いただき感謝です。

2009.9.11〜　少しは秋らしくなりました。

	9/11　アコードワゴン　ＣＦ６に KYBローファーショックを取付しました。 ブッシュもご用意しました。
	リアーの分解は、結構大変な車輌ですが、 私自身も乗っている事も有りまして、 作業は、素早く終了しました。
	9/12、午前は、レガシーの車高調の 調整から始まりました。画像忘れました。 その後、マーチボレロに カールソンのホイールを装着 カールソンの１５インチから１６インチに変更 以前の軽から乗りかえした事が交換の理由です。
	そつなく決まっています。 この後、ポルシェ964カレラに 持込のタイヤ交換　ネオバをしました。 画像忘れました。すみません。
	9/13　午前は、Ｒ３５　ＧＴ−Ｒに ゼルインターナショナルのカーボンリップを装着 先回　Ｒ３５は、普通のリフトでは ジャッキアップが出来ない事が判明したので、 ジャッキアームも購入しました。
	カーボンのグリルとリップが決まっています。 次は、サイドとリアーですね。
	その後、マスタングに 持ち込みパーツのいろいろを装着。 ショック、スタビ、ダウンサス パッド、ピロアッパー、リアーアームｅｔｃ 前途多難だけど、楽しそう。
	フロントは、まさにバラバラに分解 アッパー部は、ドリルで穴あけ等要加工 キャリパー、ホース、アームとかに 無理のかからないようにハリガネで固定。
	あっという間に時間は過ぎて、 イエローのＫＯＮＩスポーツショック ブルーのダウンサス レッドのアイバッハスタビが綺麗。
	フロントピロアッパーマウントは、上から着いて キャンバーとキャスターが調整できます。 調整はけっこう大変でしたが アメ車なのに、いろいろ触れるってすごい事です。
	アライメント調整中の図 このクルマ、なんと、マニュアル　です。 湧き上がるトルクに、アクセルは踏まなくても 良いくらい走る。 車重を感じさせず軽々と走る、楽しいクルマでした。

2009.9.5〜　今週も残暑厳しく、暑かった。

	9/5　午前は、FD3Sに 持ち込み、 中古の車高調の取付を行いました。
	組込みは順調に終わったのですが、 思うように車高が落ちない。 車種が違う可能性が有り、結局外しました。 それでも工賃は発生してしまいます。 中古品を購入する時は注意して下さいね。
	ＶＷバスに プロコンプES9000を購入して頂きました。 元々適合は有りませんでしたが、 当方でデーター取りして合う物をご用意しました。
	9/6　午前は、ボルボＶ70�Uワゴンに ＫＯＮＩ　ＦＳＤを装着。 ボルボ　ショック交換の必需品 お約束のアッパーシートもご用意しました。 フロントはショックを切断、入れ替えです。 以下作業を紹介します。
	まずは、車輌よりショックを取り外し アッパー類とバネを取り外しします。 ここでＳＳＴの登場 私が勝手に手裏剣と呼んでいる 特殊なナットを外します。
	ショックのガスを抜く為 ドリルで穴あけします。 燃えるガスでは無いので心配有りません。
	ショック本体を高速カッターで切断 恐そう？ 慣れているから全く平気です。
	切断されたケースに ＦＳＤカートリッジを挿入して 下から止めます。
	切断、削ったところを塗装して ゴムカバーを被せて完成 これに外した部品を組み立てして取付しました。
	こんな綺麗なクルマでした。 三重よりご来店いただきました。
	ヴェルファイアに ロジャム製のフロントグリルを装着しました。 エアロパーツは 仮合わせと色合わせをして装着しています。

2009.8.29〜　猛烈に暑かった。今年一番かも。

	8/29　いつもご来店頂く　パサートW8 アライメントも調整しました。
	午後は、ＣＭ2　アコードワゴン 車高調のショック交換
	アライメントも調整しました。
	8/30　午前は、Ｚ3　アライメント調整 先日足回りを交換して、慣らされて その後のアライメント調整となりました。
	ゴールドのホイールを装着 とってもかっこいい　クルマです。
	午後は、長野よりのお客様 RB2　オデッセィに ＫＹＢ　LKIT　他を装着
	アライメントも調整。 猛烈に暑かった。

2009.8.22〜　お盆が空けました。思いの他暑くない。助かりました。

	8/22　知多よりご来店　イプサム　に RS-R ダウンサス装着。 アライメントも調整しました。
	午後は、長野よりご来店　ゴルフ３に KONIスポーツを装着。 ビルシュが付いていたので、 純正パーツが足りなかったり、 バンプラバーが破損していましたが、 当店に中古等が有りましたので 差し上げました。
	以前に装着した マフラーの出口の傾きが気になるとの事 アライメント調整の後に 直して差し上げました。
	8/23は、軽トラックの タイヤ交換から始まりました。 以外? 普通に入庫していますよ。
	午後は、三河よりご来店の プジョー206SWに モンローショックを装着。
	とてもかっこいい車両でした。
	たまには、　NSX　 タイヤ交換も安心してお任せ下さい。

2009.8.8〜　高速渋滞の影響がでてきた。梅雨明けしたから暑い。

	8/8　滋賀からご来店　アルファ147　に 持込のサスキット、純正パーツ、 ブレーキパッドを取付しました。 持ち込みされた純正パーツ、アッパーの 商品違いが有り、2度の脱着を行いました。
	私は撮影をさぼりましたが、 お客様より、当日の画像を送っていただけました。 助かりました。
	午後は、静岡よりのミニの お客様がご来店です。 3時開始のはずが、渋滞のおかげで 5時に近い開始となりました。 純正アッパー類をご用意しました。 ＫＯＮＩ　FSDキットは持ち込みとなりました。
	事前に、ここまで組み上げていたので、 すんなり装着できました。
	アライメントも調整しました。 その後、走行テスト時に、異音が発生 すぐにリアーを分解点検しました。 即問題は解決。良かった。
	8/9　大阪よりトランザムのお客様がご来店。 ショックを通販で買っていただきましたが、 ご自身での取付に断念され、 フロントだけ交換して欲しいと、急遽の ご来店となりました。
	ショックのステム部の錆び固着により 普通の工具では、分解できなかった様子 ＳＳＴが活躍して、すんなり終了しました。 午前1時に、ご自宅を出られたとか、 お疲れ様でした。
	午後1時からは、175 ムーブに RS-R　Ｔｉ2000ダウンサスと ５ジゲンのマフラーを装着。 アライメントも調整して完了。
	その後、夕方には、レガシーのお客様が 持ち込みタイヤの交換にご来店 テキパキと短時間で終了。

2009.8.1〜　どうして毎日雨なんだろう。暑くなくて助かるけど、降りすぎ。

	8/1　BMW　E46 にモンローショックを装着 アッパーマウントと プロテクションもご用意しました。
	さすがに手馴れているので、 素早く終了。 とても乗り心地の良いセットでした。
	8/2　BMW　Z3 3.0クーペ に ビルシュタイン　ショートと 持込のホクトランド　ダウンサス さらに アーキュレイ　マフラーを装着
	リアーの内装バラシはとても大変でした。 さらにマフラーのネジが錆びていて 折れる心配が高かった為に空中で切断。 思いの他、時間がかかりました。 きれいに付きました。 雨がとても強くて、 外観の写真も撮れませんでした。
	夕方は、お友達のフィットがさらに進化 ついに無限エアロまで装着。 SHOWAのサスから、無限のホイールセット ついにはエアロまで、着々と進化しました。 素晴らしいマッチングに脱帽です。

2009.7.25〜　時間単位で天気が変わる天候にまいりました。すごい雨が降りました。

	7/25　ポルシェ　996　カレラ4Sを アライメント調整しました。 先週の964　よりは断然に楽でした。
	カラーリングといい 20インチのメッキホイール そしてリアーウイング かなり目立つ車輌でした。
	ＣＲＯＳＳのステンマフラーも装着。 位置合わせに苦労しました。 かっこいいでしょ。
	7/26　午前は　MCR40W　エスティマに ＫＹＢ　ローファーキットを装着 ＴＲＤのブレーキパッドも装着しました。 この時間は晴れてたのに。
	ＴＣＲ系のエスティマも ＡＣＲ系のエスティマも フロントスタビリンク部が、いつもボロボロに 錆びています。材質のせいかな。 こうなると切断しか取る方法は有りません。 事前に分かっているので、 新品のナットは常時在庫しています。 このくらいの準備が無くては プロとは言えませんから。笑 でも車輌の写真を忘れました。 猛烈な大雨の為、、すみません。
	7/26　午後は　アルトワークスに ＫＹＢニューＳＲとＲＳＲダウンサスを装着。 お約束のアッパー類もご用意しました。
	またしても、大雨が降って 試運転が大変でした。 アライメントも調整して終了〜

2009.7.19〜　むしむしと暑い毎日でした。

	7/19　アテンザに 持込のビルシュタインＢＴＳを装着 アッパー類はご用意しました。
	リアーが少し難しい車輌です。 アライメントも調整して終了です。
	7/20　ポルシェ964カレラ4に 持込の車高調を取付しました。
	アライメント調整中 リアーの調整に苦労しました。 ポルシェ屋さんは どうやっているんだろう。 全くもって難しい。
	ローダウンが決まっています。 お客様も大満足でした。