作業記録　その６

週末の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。

特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
でも足回りの半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
たまたまご要望が多いだけで、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。

2012/ 6/16〜　　入梅したようで、土曜は雨でしたが、日曜は晴れてくれました。画像少ないです。

	6/16　愛知よりのお客様 ベンツ　W211　E240　アヴァンギャルドに アイバッハ　プロキット　 ダウンサスを装着しました。
	上品に、少しだけ落としたいと言う事でしたが アイバッハの予定ダウン値は、-30ｍｍでした。 アヴァンギャルドは、元々-15ｍｍ程度低いので ダウン値は、-15〜20ｍｍ程度となり ちょうど良い感じとなりました。
	その後、ハイラックス　サーフ　215　に 持込のガナドール　マフラーを装着しました。 よく有る事ですが、ボルトが錆びてて取れない。 結局、切断して取り外ししました。 装着後の画像撮り忘れました。
	6/17　午前は、170クラウンの タイヤ交換とオイル交換 エアークリーナー交換に始まりました。 その後、ヴィッツに 持ち込みのタイヤ交換をしました。 オートウェイさんからの直送でした。
	午後は、プリウス　ZVW30　に クスコさんのスタビライザー 　Ｆ＆Ｒを装着しました。
	フロントが少し難しそう ストラット下側のロアアームのネジを外して 前側のボルトを抜き取り、 ロアアームを大きくずらして スタビを抜き取りました。
	フロントは、こんな感じに収まりました。 交換が難しそうな位置に入っていますよね。
	リアー側は、バーを追加するタイプです。 以前、当社で装着させて頂いた ＫＹＢ　L-KIT　サスキットと　 フジツボさんのマフラーも付いています。
	その後、愛知よりのお客様 Ｅ60　525ｉに ＣＲＯＳＳ　マフラーを装着しました。
	いつもの切断コースです。 マフラーを一旦全て下ろして、 位置決めして、高速カッターで切断。 毎回位置決めが難しい。 再度マフラーを車両に付けて、 メインマフラーを接続して終了しました。
	こんな感じに仕上がりました。 何度聞いても、ＣＲＯＳＳの　Ｅ60用は とても良い音がします。 心地良い低音です。 お値打ちで、音も良い。

2012/ 6/9〜　　かなり画像はさぼりましたが、多数の作業をいたしました。

	6/9　兵庫より、ご来店のお客様の エクストレイルのアライメント点検を行い その後、ｂＢ　QNC21　に RS-R　ベストアイ車高調を装着しました。 ECOアライメント調整にて終了。 その他、持込タイヤ交換などを行いました。。
	6/10　午前は、静岡よりのお客様 フェアレディZ　　Z34　に タナベ　GF210　ダウンサスを装着。
	アライメントも調整して終了。 ＥＣＯアライメントにて調整しました。 Z34は、初めて運転させて頂きましたが なかなか、パワフルになりましたね。 エンジンが直噴らしいフケでした。
	その後は、 フェアレディＺ　Z31　のアライメント調整 サスとショックを交換されて アライメントは、当社にご依頼頂きました。 違和感を、きっちり直して終了です。 なつかしいクルマですが、 エンジンは今でも、いいかんじでした。
	さらに、その後 E51　エルグランドに ＲＳ−Ｒダウンサスを装着しました。 アライメントは、後日と言うことに。

2012/ 6/2〜　　アライメント調整を多数行いました。多種多様ですね。

	6/2　朝一は、愛知よりのお客様 ラパンのアライメント調整 ストリートライド車高調を組んでの点検です。 ハンドルのゆがみを直して欲しいとのご希望でした。
	その次は、三重よりのお客様 ローダウンした後のアライメント点検です。 同乗試乗して状態をお聞きして 調整いたしました。
	午後は、ＶＷトゥーランに ＫＹＢショックと純正アッパー類を 一式ご用意して交換しました。 ショックの価格より、アッパー類の 方が、2倍高いって、不思議な感じですね。
	アライメントも調整して終了。 新人が2名なので、日々勉強を 重ねています。
	6/3　朝一は、ポルシェケイマンに 持込のタイヤホイールを装着しました。 その次は、コペンに ＳＨＯＷＡ　ＴＵＮＩＮＧサスキットを装着 アッパー類はご用意しました。 おまけにブレーキパッドが付いてた。
	アライメントも調整して終了 ＥＣＯアライメントにてお安く調整です。
	午後一は、ボルボ　ＸＣ70　を アライメント調整しました。 こちらもＥＣＯアライメントにしました。 このクラスの車両で、 調整料税込み　￥13650-は絶対安い。
	その後も、プジョーＲＣＺをアライメント調整 先日Ｈ＆Ｒサスを装着したクルマです。
	さらにその後、カプチーノを アライメント調整しました。 その後、インサイトに 持ち込みタイヤ交換して、本日終了しました。

2012/ 5/26〜　　かなり暑くなってきました。　いろいろと〜

	5/26　朝一は、BMW　Ｅ65　アライメント調整 Ｈ＆Ｒ　ダウンサスを購入していただきました。 あたり前だろうけど、E65のエンジンの 出来の良さに驚きました。 モーターみたいに、軽く無振動に吹けるんです。
	午後は、ＶＷゴルフ５　に、 ビルシュタイン　Ｂ４ショックを装着。 アッパー類も一式ご用意しました。 アライメントも調整して終了。 スポーツ仕様のショックでしたが、 非常に良い感じでした。
	お客さんが、自分で キャリパー塗装に調整していました。 場所だけ、貸して差し上げました。
	5/27　レガシーワゴン　BR9　に、 リベラルさんのカーボンパーツを さらに多数装着しました。 ハンドルは、2ヶ月待った特注品です。
	ディクセルさんの、スリットローターと タイプＺ　のブレーキパッドも装着 強烈に止まれるセットです。 粉は出ますがききます。
	ついでに、WAKOS　RECSも 行いました。 煙モクモクのあれです。 新しいクルマは、煙は少な目です。
	並行して、朝から ニッサン　ジューク　ターボ　4WDに 新発売のビルシュタイン　BSSキットを装着 乗り心地が良くなると噂の逸品です。
	アライメントも調整して終了。 これは、とても良い仕上がりです。 乗り心地も大変よく、40ｍｍ程度の ローダウンも見た目良し。 ハンドリングも素晴らしい。 ジュークって、ヨーロッパ生産なのかな。 16.18ｍｍのナットの使用が多い。
	さらに、午後、　セルボ　HG21　に RS-R　ダウンサスを装着 今日は、うちの最大人数が揃っていたので、 私以外に、メカニック　4名もいて 非常に手早く進みました。 内2人は新人ですが、うちの狭さからすると 充分の人数でした。
	アライメントも調整して終了です。 こんな感じの車高になりました。 いつも人数が多いとうれしいんだけどね。

2012/ 5/23　作業記録じゃないけど、スズカツインサーキットに行って来ました。
阿部商会さんの展示発表会です。86に乗れるらしいから行きました。

	いきなり、プロドライバーの横に体験試乗 ドライバーは、あの山野選手（弟さん） 現役バリバリのＧＴドライバーです。 強烈に恐怖を感じる走りで、いきなり満腹。 1周で胃がおかしくなりました。 その後、自分でも　この86を試乗しましたが、 感覚が麻痺していて、86が早いのか普通なのかも 分からないほど、、確かに攻めれるクルマなのは 間違いなさそうです。かなりタフな作りでした。
	いろんな展示が有りました。 ホイールを見たり、タイヤ、オイル、工具とか 多数の展示をみました。 レムスのマフラーカッターいろいろ。
	レムス　オールチタン製マフラー ＶＷ　ゴルフ5　R32 すごく軽い
	これが、86に付いていた ビルシュタインの試作品 ＢＳＳキットです。 6月末あたりに発売しそう。
	ミニ　クロスオーバーも ビルシュタインの試乗車でした。 レムスマフラーも付いていて、 ブースとアップもしてあって。
	Ｅ90系のＢＭＷが複数と プリウスアルファとＣＲＺが乗り放題 全てビルシュタインが付いています。 自由に何度も乗れました。 スタッフＡは、いろいろと乗っていました。
	しかし、86につきる。 同行スタッフＡは、懲りずに 山野さんの試乗を、2度リクエスト。 怖い、お腹がおかしい、、と言っていたけど 再度堪能していました。 プロの横には、めったに乗れないし。 とっても有意義な1日でした。

2012/ 5/19　エブリィが人気です。暑くなってきました。

	5/19　午前は、エブリイ　DA64W　に KYB　ローファーＬキットを装着 人気のストリートライドラテラルも装着。
	アライメントも調整して終了。 エブリィのＬキットは、なかなかの仕上がり ショックにリバウンドスプリングも ちゃんと入っていて、この価格。安い。
	午後は、先日ストリートラド車高調を 入れたエブリィのアライメント調整。 ショックの長さもきっちり調整して終了です。
	5/20、滋賀よりのお客様 アルファードに、持込のタナベ車高調を装着 車高調から車高調への付け替えでした。
	初めて付けましたが、この車高調は 後発だけあって、工夫もあり、なかなかです。 乗り心地も良かったです。 アライメントも調整して終了しました。
	その後、S2000に、 持込のミッションオイルと デフオイルを交換しました。 持ち込みのオイル交換も格安で行っていますよ。

2012/ 5/12　相変わらず、いろいろ入庫しています。天気も良くて気持ちいい。

	5/12　午前は、プジョー207ＣＣ　に 持込のビルシュタイン　B12キットを装着します。
	最近のプジョーのサスレイアウトは、 ＶＷのような構造が多いです。 アライメントは、少し慣らしをしてからという事に。 とってもおしゃれなデザインのクルマです。 日本車には無理ですね。
	午後は、プジョーＲＣＺに、 Ｈ＆Ｒダウンサスを装着しました。
	ＲＣＺは、個人的にも気になるクルマなので バネは常時在庫しています。 装着は、207CCよりは、お手軽でした。
	こんなスポーティーに仕上がリました。 イメージしていたよりも、 ボディサイズは大きかった。 走りは、イメージしていたとおりでした。
	5/13　午前は、フォレスター　SF5　に、 ＫＹＢ　ローファーＬキットを装着しました。 純正アッパー前後もご用意しました。
	無難に装着できて終了。 アライメントは、また今度に。 フォレスターSFは何度乗っても良い感じ。 エンジン音、トルク感がいい。 この頃のバラバラ感がいいですよね。 ハーレーみたいと言うか、、
	午後は、BMW　Z3　を ECOアライメント調整と マフラー取付け調整をしました。 取付けチェックと排気漏れチェックの 手直しをご希望されました。
	その後、先日ビルシュタインを組んだ VW　ポロ　6Rをアライメント調整しました。 すんなり終わって、終了しました。 ポロ　6Rの完成度の高さは素晴らしいです。 毎日乗るならこんなクルマがいいですね。

2012/ 5/X　ポルシェ　ケイマンＳに、軽量プーリーキットを装着しました。

	REINWERKさんのアルミ軽量プーリーキット 純正と交換するだけで、ファイナル交換に 匹敵するほど、クルマが変わると噂のパーツです。 以前より気になっていたパーツですが、 ようやく装着してみます。 おにぎり みたいなパーツは、 プーリーレンチ固定用のSSTです。 適合は、987　ボクスターとケイマン　 直噴エンジンになる前の車両用です。
	シート後ろの内装を外して、 エンジン前側のサービスホールのフタを空ける。 テンショナーを、24ｍｍのレンチを使って 回して、ベルトを外し その後、プーリーを固定して、 24ｍｍのレンチを使って、純正プーリーを外す。
	左が、純正プーリー　右が、軽量アルミプーリー 重さと、外形が異なります。 ほとんどの人が乗って分かるほど変わると 言われていますが、これで本当に変わるのか？ フライホイールを軽量化すると低速トルクが 細くなりますが、そんな心配は無いのかな？
	プーリーが小径になることによって、 エンジンの一部に干渉する部分が有る為に、 エンジン側をベルトサンダーで削る。 削っても、なんら問題の無い場所なので 特別な心配も有りません。との事。 遠慮無く、ガーッと削ってしまいました。
	軽量アルミプーリーをセットして、 新品ボルトを使って装着。こんな見た目になりました。 効果：　エンジンパワーは変わらないはずだけど、 吹け上がりと加速感は、結構変わりました。 2500回転あたりからの加速感は最高です。 不思議と、アイドリングも静かになって、 発進時のクラッチミートも楽になりました。 これから、デメリットを探しますが、今のところ有りません。

2012/ 5/3　　ゴールデンウィーク中ですが、作業いたしました。
5/1〜5/6　までお休みとしていましたが、作業がたまっていますから、作業のみの臨時営業していました。

	5/3は、エブリー　DA64Wに、 ストリートライドの車高調を装着。 5/4　レクサス　IS250 に 持込のショックとサスを取付けしました。
	アライメントも調整して終了です。 さすが、レクサスは、随所に工夫が感じられます。 お金がかかっているクルマですね。
	5/6　午前は、ジムニー　JB23Wの サス関係のノーマル戻しを行いました。 午後からは、　ハイエース　200に モンロー　サムライ　ショックを装着。 ビルシュかKONIか、モンローサムライかは よくご質問いただきますが、 回答は難しく、どれもが良いです。
	アライメントも調整して終了しました。 ツインチューブの商品は、本来の減衰力が 出てくるまでに、時間がかかる印象でして、 100kmくらいは乗らないと 感想、比較判断は難しいところです。 しばらく走ると、フラットになってきます。

2012/ 4/23　　相変わらず、かなりハードな毎日です。でも手抜きは絶対にしません。

	4/23　レース車両のアライメント調整 親交の有る　T-FACTORY さんのシビックです。 ナンバーが無いので、積車で移動です。
	完全にサーキット用のセッティングです。 最終チェックの試運転テストが 出来ない事が残念。
	4/28　滋賀よりのお客様 プジョー　307CC　に アイバッハ　プロキット　ダウンサスと ディクセルさんのブレーキパッドを 装着しました。
	とても美しいデザインのクルマですね。 この画像は、アライメント調整の前に リアの足回りを1G状態で、 締め直ししているところです。
	午後は、スズキ　Keiに KYBニューＳＲショックと ＲＳ-Ｒダウンサス ＲＧラテラルロッドを装着しました。
	アライメントも調整です。 ＥＣＯ調整で、お安く仕上げました。 ラテラルもきっちり調整です。
	その後、エアウエイブに 無限エキマニ装着。 絶版品、なんと新品。 バンテージも巻きました。 几帳面さが分かるでしょ。
	左　無限　　右　ノーマル 余ったバンテージは、フロントパイプにも 巻いて差し上げました。 完成後は、焼入れ儀式をして終了。
	4/29　ダッヂ　ナイトロに 持込のリフトキットを装着しました。 ローダウンは得意でも、リフトアップは まだ経験が浅いです。 知らないクルマだけど挑戦しました。
	説明書は全て英語だったけど 何とか理解して、 工夫しながら取付完了。
	トーインチェック中 アライメントまでは、、と言う方 トーインチェックだけでも効果は絶大
	カッコ良く、悪そうに 仕上がりました。 迫力を感じますよね。 タイヤ外形が大きくて、干渉が有るから いろいろ工夫して終了です。
	4/30　午前は、三重よりのお客様 W203　ワゴンに ビルシュタイン　ショートショックを装着。 AMGパッケージとの事で、元々ローダウン だからショートを選びました。 アッパーマウントもご用意しました。
	アライメントも調整して終了。 最近新入社員か入りました。 現在見習い中です。 うちの次男も、4月よりお手伝いに来ている ので土日は、増員されています。
	午後は、インテ　タイプRの アライメント調整をしてから、 その次は、VW ポロ　6R GTIに ビルシュタイン　B12キットを装着 話題のリジカラもご持参いただきました。
	すんなり終了して、 アライメントは後日にします。 2週間くらい慣らしてからと言う事に。 明日から休業。 だけど、作業は入れています。(笑

2012/ 4/21　　相変わらず忙しくしています。日曜は雨でした。

	4/21　はるばる姫路よりのお客様です。 エクストレイル　T31に、KYBニューSRショックと 持込のバネと新品アッパーを取付します。 マジックキャンバーもご用意しました。
	こだわりの有るお客様で アライメントに関するご要望も良く聞いて きっちりセッティングしました。 なかなかの足に完成しました。 素晴らしく快適。
	エクストレイルに充分な時間をかけたので 夕方から次の仕事を開始です。 ファミリア　Sワゴン　スポルトに マキシムワークスさんのエキマニを装着 事前にバンテージは巻いておきました。
	いろんなパーツを外して、 純正を取り外し慎重に交換。 さくさく進んで、すんなり終了しました。
	きれいに付きました。 この後、焼入れします。 一晩寝かせて、次の日 再度焼入れして、お渡しします。
	4/22　朝は、ランエボ10　CZ4Aの アライメント調整から開始。 まだ納車間もないけれど、 過去定期的に、アライメント調整を されている方で、その重要さを 理解されてて、早速測定しました。 本来のランエボらしい足に調整しました。
	その後、AUDI A5 に KONI FSDショックを装着しました。 かなり以前よりご予約頂いていて ようやく作業することができました。
	素晴らしいデザインのA5 なのに、忙しくて、外観を撮れなかった。 リアー、インナーカバーを外したところ キャンバーとトーインを調整するところが 変わったところにありました。 構造と調整方法は素晴らしかった。 さすがハイテクなアウディです。 でも、サービス万泣かせと思います。
	アライメント調整において、 最新のデーターにも入ってないような クルマは、洋書を頼りにしています。 イギリス製のデーターブックです。 ちなみに、アライメント機材本体の データーのアップデートは、20万くらいするから 普通のお店では、常に最新にするなんて 事は有りえないでしょう。
	その後は、フィアット　バルケッタに モンロー　リフレックスショックを装着。
	実は、私も一時期乗っていました。 小船と言う意味のバルケッタですね。 作業はすんなり終わって終了です。 アライメントは、また今度にします。

2012/ 4/20　　モンロー　キーホルダー入荷のお知らせ

こんな　キーホルダーが入荷しました。 Ｌ　MAX 50mm/S MAX40mm　です。（笑） モンローショックを　4本ご購入頂ける方で ご希望される方だけに、プレゼントいたします。　 ご希望されないとプレゼントできません。忘れるから 数量限定です。　以後入荷予定は有りません。 非売品　どこにも売っていません。はず

2012/ 4/14　　暖かくなりましたね。でも花粉が、、今週もいろいろ行いました。

	4/14　午前は、JEEP ラングラーに JAOSさんのサスキットを装着しました。 　50ｍｍくらい上がるらしい。
	重たそうですが、普通に ジャッキアップできました。 初めてのバネ交換でしたが 見た感じは、 まんま、JB23Wジムニーと同じ。 もちろん真似しているのは、ジムニーでしょうね。
	レッドカラーがきれいです。 いつも写真を撮るジムニーと ほとんど同じレイアウトですよね。
	ハンドルセンターもきっちり調整して終了。 ばっちり車高は上がりました。 しかし、乗り降りしづらくなりました。笑
	午後は、遠方、長野よりのお客様 ボルボ　V70-2に モンロー　リフレックスショックを装着しました。 定番交換のアッパーシートもご用意しました。
	アライメントも調整して終了です。 最近、ＥＣＯアライメントも増えてきました。 プリントアウト等を省く為に、 通常価格より、格安としています。
	さらに　その後は、 エアウエイブに、持込の無限マフラーを 装着しました。
	次回にしますが、 無限のエキマニも装着します。 今日は、バンテージを巻いて コーティングスプレーをするから 完全に感想するまで装着できないんです。 かっこよく巻けました。でも見えなくなります。 込み合っている為、しばらく先になります。
	4/15　午前は、愛知よりのお客様 フィアット　パンダ　169に ビルシュタイン　B4ショックを装着しました。 アッパーマウントもご用意しました。
	すんなり終って アライメントも調整して終了です。 こちらもＥＣＯアライメントでした。
	久しぶりに WAKO'S　RECSを行いました。 本日は、2台行いました。
	先日、ＢＴＳキットを装着した MPVをアライメント調整しました。 さらに、その後は BMW　ミニ　R52に　ＨＩＤを装着しました。 画像はさぼりました。

2012/ 4/7　　超ハードなスケジュールで進んでいます。写真さぼりすみません。

	4/7　午前は、フォレスターに 持込のタイヤ交換とアライメント調整。 異音のチェックetcも行いました。
	午後は、VWポロ　6Rに アイバッハ　ダウンサスを装着
	適度にローダウンしました。 アライメントも調整して終了です。 フロントキャンバーの差が気になったので メンバーをずらして、キャンバー調整 なかなか良くなりました。
	4/8　午前は、イプサム　ACM21 に エナペタル製　特注ビルシュタインを装着 レカロシートも付けました。 画像が無いのは、忙しすぎて 撮れませんでした。
	午後は、MPV　 LWに ビルシュタイン　BTSキットを装着しました。
	見ているだけで、高性能を 感じるビルシュタイン 吸い付くように走ります。 アライメントは、また来週です。
	その後、BR9レガシーワゴンに クスコのパワーブレースその他を装着 いつもメニューは、お任せのお客様です。
	少し、余裕が有ったので 画像も撮りました。 ミッションジャッキを使いながら装着。
	装着後は、台に乗せて 1G状態を作って、 各部一旦緩めて、増し締めします。 今日は、まだ終わらない。 この後、 キューブのマフラー交換が有りました。
	さらに、疲労したのが、 ジムニーのホイール入荷。 運ぶだけで、重労働でした。 これでも足りない。 とっても売れています。

2012/ 3/31　　寒い。土曜は雨。相変わらずハードなペースで進んでいます。

	3/31　午前は、富山よりのお客様 ゴルフ4ワゴンに ビルシュタイン　B４ショックを装着 マウント類も全て新品をご用意しました。
	アライメントも調整して終了。 状態の良い車両で、アライメント調整の 費用もお安く済みました。 遠路より有難うございました。
	コペンに、パドルシフトを装着 数点のパーツを組み合わせて 今風のパドルシフトを実現させます。
	ステアリング、その他を外す。 まずはバラバラに、 そこからが問題多し、かなりの時間が かかりました。
	暗くなりかけに終了。 個人の方の作ったオリジナルパーツでしたが それなりに、かなりの加工を要しました。 でも無事終わって良かった。
	4/1　VWジェッタに KONI FSDショックと モンローのアッパー スプーンのリジカラ ロアアームブッシュを装着。
	ショックは手馴れているから、 割とすんなり交換OK。 リジカラも最近増えてきました。 リジカラは満足度が高いらしい。
	ロアアームブッシュが一番手強い と思いながら開始。 プレスで、圧入、打ち換え 意外と、すんなり。 ブッシュの周りがアルミだから 錆びてないので良かったかも。
	右がノーマル　左が強化品 ビルシュタインの袋に入っていた。 見た目に剛性が有りそう。 BMWで良く交換する、普通の３シリーズと M3の違いみたいな感じですね。
	アライメントも調整して終了です。 アライメントは、作業者のノウハウと 真面目さが大切だと思います。 これで良しとするところをどこにするか。 それは作業者が決める訳だから。
	その後、パジェロミニに 16インチのBBSとジオランダーを装着 アライメントも調整です。 以前KYBを買っていただきました。

2012/ 3/24　　まだ寒い。なんと日曜は雪が降りました。
現在、作業予定が、けっこう先まで入っています。ご希望の方はお早めにお知らせ下さい。
簡単な作業は平日に割り込みで対応いたします。

	3/24　BR9　レガシーに ＨＫＳハイパーマックス３　車高調を装着 見た目も良くて、かなか仕上がりは良さそう。
	実は、 ビルシュタインのBTSキットを付けていましたが １年くらい使って、オイル漏れが発覚して 今回の交換となりました。 アライメントも調整して終了です。
	GE8　フィットに ウェッズ　SA-60M　BBM　7-17を装着 ボディカラーとのマッチングはバッグン フロントは、完全にツラでした。
	マイブームのボッシュＯ２センサー マーチ　K10　交換 翌日は、アコードワゴン　CE1　も交換しました。
	上流タイプと下流タイプが有ります。 配線も1本の物と4本の物が有ります。 最近の車は、4本配線です。 Ｏ2にヒーターが付いているんです。
	3/25　関西からのお客様 ルノー　メガーヌ　スポールに アイバッハ　ダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了。 遠方の方には、確認試運転を何度も お願いしています。 後々簡単に来られる距離じゃない為です。 他にも多数の作業を行いましたが 撮影はサボりました。 暖かくなったせいか、作業依頼がとても多いです。

2012/ 3/20　祝日なので、作業あり。かなりハードな1日でした。

	3/20　BMW　E60　 持込のタイヤ交換とアライメント調整 18インチのランフラットタイヤでした。 ホイールにダメージを与えないように ランフラットを外す事は、とても大変。 相当な筋力と、慎重な作業が必要です。 これを簡単と言う作業者がいたら尊敬します。
	普通のタイヤ交換の、2台以上の 時間は必要となりますが、無事終了。 アライメントも調整して終了です。 気になる片減りも原因が分かって 一安心です。
	午後は、滋賀よりのお客様 ベンツ　W203　Ｃクラスに 持込のモンローショックその他を装着 見た事の無いショックでした。 どうやら本当の補修用みたい。
	W203/W208などのアッパーシートは、 こんな小さなリングで止まっています。 専用工具がないと、作業できません。 バネは、めちゃめちゃ長いのに ショックは、リバウンドスプリングのおかげで かなり短い。 組み付けるのは、至難の業です。
	無事終了して、各部点検中。 アライメントは少し慣らしてからと言う事に
	スカイライン　ＣＰＶ35に フジツボ　センターパイプを装着 ついでに、オイル交換と車高調整
	きれいなセンターパイプ 低い車高のせいで、 すぐガリガリになるのが 残念な気がする。

2012/ 3/13〜　花粉が飛んできた。クルマが緑になる。

	3/13　ハイエース200系ワイドに クスコさんのスタビライザーを装着しました。 リアの参考取付け時間は、1.5時間らしい 確かに2本も有る。
	こうなる訳ね。 かなり剛性が上がりそう。 先日付けた　KＹＢの調整式ショック エクステージが、付いています。
	かなりの効果が有りました。 リアが引き締まり、跳ねなくなった。 ＫＯＮＩとか、サムライのような乗り味と思う。 動きを制限して、跳ねなくしている。 満足度は、かなり高いパーツと思います。
	3/17　アテンザ　ＧＨ　に ＫＹＢローファーＬキットを装着 同時装着のアルミホイールセットは、 持ち込みして頂きました。
	雨だと、何故か仕事は遅くなってしまう。 アライメントも調整して終了しました。
	3/18　午前は、持込のタイヤ交換を 3台行いました。 オートウェイさんより、当社に直送なんて事も 最近増えました。
	午後は、セレナ　Ｃ25に ＲＳ-Ｒ　ベストアイ　車高調を装着
	1年前に、タナベ　ＮＦキット車高調を お買い上げ頂きましたが 今回グレードアップして頂きました。 アライメントは後日と言う事に。

2012/ 3/10〜　暖かいかと思うと寒い。今週は割と余裕でした。

	3/10　午前は、アルファ　ＧＴに フォクドランドのダウンサスを装着しました。 以前当店で装着したクルマですが、 車検で外されたとの事で、再装着しました。 ＧＴは、クリアランスが低いようですね。
	こちらも、車検明けです。 ＶＷゴルフ5　を車高調で極限のローダウンして アライメント調整をしました。 履いてるホイールは、ポルシェ用19インチです。 リアキャンバーは、３度でした。
	3/11　午前は、ＶＷ　ゴルフ4ワゴンに 持込のビルシュタインＢＴＳキットを装着 中古品をお値打ちに購入されたようです。 アッパー新品は、当店でご用意しました。
	４時間ほど頂きますと言っていたけど ２時間くらいで終ってしまった。 ＥＣＯアライメント調整で、お安くいたしました。 ドライブシャフトのブーツが無い事が判明 ついでに直して差し上げました。
	午後は、フリードを極限ローダウンに すべく、車高調のサスを交換 かぶる程落としました。 アライメントを調整する予算は無いけど トーインは見て欲しいとの事で お安く調整して差し上げました。 他には、持込のタイヤ交換など行いました。

2012/ 3/3〜　まあまあ忙しく、画像さぼりました。

	3/3　午前は、ベンツの足回りチェックの ご依頼が有り、点検してました。 午後は、ポルシェ　986ボクスターに アーキュレイさんのマフラーを装着。　 日本の職人さんが作るマフラーはきれいです。
	ボクスターのマフラー交換は初めてでしたが なんと、マフラーが、ミッションに 固定されているとは、正直驚きました。 構造は、簡単なんですが、 ポルシェのボルトは簡単に折れてくれます。 高熱がかかって、錆びていて、細い。 そりゃ折れる。
	懸命に位置あわせをします。 折れたボルトは新品に交換して終了。
	きれいに付きました。 ステンレスで美しい。 音も変わるはず。 その後、先日のルークスに 7Ｊのホイールを付けて、車高調整しました。 これまた時間がかかりました。
	3/4　午前は、ＧＤＢインプレッサのショック交換。 ＳＴＩ　SPEC　Ｃ　なので、純正にこだわります。 KYB製の倒立ショックです。 アッパー類も、もちろん交換です。
	アライメントも調整して終了。 それにしても　 ＫＹＢの短筒は良い仕上がりでした。 ビルシュタインのようと言うのは簡単すぎる 表現ですが、マッチングは素晴らしい。
	午後は、RA6　オデッセイに 持込のタナベ　ダウンサスを装着
	アライメントも調整して終了。 アブソルートなので、元々引き締まった 足回りのクルマでした。

2012/ 2/24〜　めちゃくちゃ忙しい週末でした。ほとんど外にいたかも。

	2/24　R52 ミニ　カブリオレに フォクトランド　テックライン車高調を装着
	しっかり車高が落ちました。 ですが、普通に乗れるように 車高を上げました。 ミニは、元々最低地上高が引くいクルマです。
	2/25　朝一は、NCECロードスターの アライメント調整をしました。 オートエクゼさんのサスキットを購入され ご自分で装着されて アライメントは持込していただきました。
	午後一は、プリウス30に クスコさんのストラットタワーバーと ロアアームバーを装着。
	30プリウスは、結構大変なクルマで アッパー側は、ワイパー周りを全て外し ロアー側は、アンダーカバー類を外す 結構時間のかかる車両です。
	その次は、ルークス　MK21Sに JICさんのグランドゼロ　アクスルを装着 -10mm 3.7度　可変式です。
	先日ワゴンRで交換した経験も有るので 迷わずすすみました。 それでも結構な時間はかかります。
	今は、スタッドレスですが、 7.0Jのホイールを履く為に、 装着されました。 3.7度はこんな感じです。
	2/26　レガシー　BE5に 持込のフロントパイプを装着。 これがまた時間のかかる作業でした。 下回りより、上周りの方が 沢山のパーツを外しました。 コブラ4匹みたい?
	その後、VWボーラ　V5に ザックス　パフォーマンスプラス サスキットを装着しました。 滋賀よりご来店いただきました。
	適度な　約30mmのローダウン アライメントもきっちり調整しました。 まだ作業は終わらず、次が待ってて、 昨日、今日と、くたくたになりました。

2012/ 2/18〜　土曜日撮影サボりました。日曜は忙しかった。暖かくて助かりました。

	オートウェイさんでタイヤを購入して、 うちに直送され、交換を希望される方が、 最近増えています。 喜んでお引き受けしています。 2/18　も　AUDI A4にて行いました。 2/19　BR9 レガシーワゴンに リベラルさんのカーボンパーツを複数付けました。 あまりの寒さに日なたで作業開始。
	その次は、クスコさんのスタビライザーを装着。 事前に説明書を読んだら、 なんとフロントだけで、4時間かかると書いてある。 そんなに難しいのか? 気が重いけど開始〜
	現車を見ると、 確かにスタビは、ほとんど見えない。 メンバーの上を通っていて、 エンジンとの間に、くねくね付いていました。
	説明書を読破していたので、とりあえず いろいろ外す。　アンダーカバー、 フロントパイプ、ステアリングシャフト タンロッドエンド、エンジンマウント、 ミッションジャッキをかけて メンバーを緩める。 説明書では、6cm下ろすとの事。　こわ〜
	さくさく進んで、気が付いたら交換できた。 ブルーのクスコ製に変わったら 恐ろしいところを通っている事が分かる。 結局は、2時間くらいかかりました。 この作業を自分で挑戦しようと思う方は 止めた方が無難です。
	メンバーを緩めてしまったので アライメントもきっちり調整しました。 朝、元気で手のきれいなうちに 内装関係を終わらせた事が良かった。 予定通り全て終了できました。
	その後は、コルトに 持込のHIDとウインカーポジションキットを装着 バンパーを外さないと、ライトが取れなかった。

2012/ 2/11〜　そろそろ暖かくなって欲しい。日は少し長くなってきたような。

	2/11 ＶＩＰなクラウンのアライメント調整 ある意味新記録、キャンバー１０度のご指定 前後ともこんな感じです。
	その後、インプレッサ　GH8に ＫＹＢ　ニューＳＲ　を装着しました。
	アライメントもきっちり調整して終了。 スポーティーなクルマでした。
	2/13　マツダスピードアクセラ　BL3FWに 持ち込みのＨＫＳマフラーと、
	ＲＳ-Ｒ　Ｔｉ2000サスと オートエクゼ、アジャスタブルリンク インダクションボックスを装着しました。
	純正クリーナーケースを利用して Ｋ＆Ｎフィルターを装着、 吸入量を増やしてパワーアップ グワッとした吸い込み音もなかなかです。
	マフラーもとても綺麗な仕上がりでした。 同時に持ち込みしていただいた 強化マフラーハンガーを使用して がっちり装着しました。
	アライメントも調整して終了。 とってもパワフル、速いクルマでした。
	その後、レガシー　BE5に 持込のセンターパイプを装着。 フロントパイプも有りましたが、時間が 足りそうに無いので次回と言う事に。

2012/ 2/4〜　かなりいろいろ行った週末でした。ウチは、本当に車種が幅広いかも。

	2/4　郡上からのお客様 足回りを見て欲しいとの事、異音がするらしい。 持込のスペーサーも付けて、車高調整、 各部点検、増し締めアライメント調整を行いました。 ご友人に、当社を紹介して頂いたとの事でした。 そのご友人は、ウチに来たことが無いとか。 ネットで知って、紹介してくれました。 ご友人の方、有難うございました。
	業者の方より、ランクルを見て欲しいとの事。 ハンドルから手を離すと、瞬時に右へ走り 事故しそうとの事でした。 試走したら、怖くて乗れない感じ。 原因は、ステダンとその取付に有りました。 トーインもチェックして終了。 普通に走れるようになりました。 その後のいろいろは撮影をサボりました。
	2/5　朝一は、サンバーダンプのタイヤ交換 その後、ブルーバード　U12 のアライメント調整 雪道で、ちょっとタイヤを当ててしまったとの事。 やっぱりアライメントは狂ってました。 きっちり直って終了。
	午後は、E90 に　タイヤホイールを装着 スポーティで個性的な、アドバンレーシング製 8.5-18　225　+　9.5-18　255 です。 真横からの写真を撮れなかったけど 私もお気に入りのかっこいいホイールです。
	アライメントもきっちり調整します。 オーナー様は、女性なので、 できるだけ素直に走るように 調整しないといけない。
	禁断?のフロントアッパーの位置決め ボルトも取り外して、厳密にキャンバーを調整 普通は特別な理由が無い限り触らない部分です。 今回は、女性、幅広ホイールだから より厳密に調整しました。
	その後、プジョー207CCの オイル交換とプラグ交換をしました。 こちらも遠くより来ていただけました。
	レンチが12角、こんな形見たこと無かった。 NGK製なのに、プジョーからしか買えない。
	さらにその後、 ジムニーJB23Wのブレーキ関係と ジャダーストップキット等を装着
	新品のローターが光ってる。 スタビリンクもガタが有ったので 新品に交換しました。 4X4さんのスタビも付いています。
	本日のしめは、R35 GT-Rのオイル交換 ガンメタじゃないベージュメタのような新色です。 R35が上げられるジャッキが有る店は少ないと思う。 R35に入れられるMobil1を置いてる店も少ないかも。 憧れのGT-Rの為に、、 今日は、サンバーダンプに始まり、 GT-Rに終わりました。

2012/ 1/31 　最近マイブームのＯ2センサーの交換を行いました。

	1/31　NCP13　ヴィッツＲＳの燃費を改善すべく WAKO'S　ＲＥＣＳと ボッシュ　Ｏ２センサーを交換します。 先にＲＥＣＳを行います。 汚れを新品に付けたくないから。 その後、充分に冷やして作業開始。
	純正のＯ２センサーを外す。 たいていは、22ｍｍのスパナで外れます。 緩まない場合の専用工具も持っています。 外した物とボッシュ製を比べる。 こいつが燃調を決める重要なパーツの1つです。
	長さを調整して作成。 専用品は便利だけど、かなり高い。 だから汎用品にしました。 半額くらいになります。
	元通り装着して終了。 30分くらいで終るから、工賃も安い。 メーカーでは、15％くらい燃費が改善する ケースも有るらしい。 燃調が整うから、当然走りも良くなる。 50000ｋｍくらい乗っていたら、 ぜひ交換をお奨めします。

2012/ 1/28〜 　今週は寒く、雪も降りました。土曜は撮影サボリました。

	1/29　午前は、滋賀よりのお客様 100系　チェイサーに タナベさんの　ＧＦキット車高調を組みました。 ノーマルアッパーを使う、お安く快適な品物です。
	ＥＣＯアライメント調整としました。 料金は格安です。 マフラー一を調整して欲しいとの事でしたので ステー位置とマフラーゴム位置を調整しました。
	午後は、フォレスターSG5　ＳＴＩの アライメント調整。 かなりチューニングの進んだ車両で 強烈なタービンの立ち上がりでした。速い。 サーキット走行を前提とした数値にしました。
	その後、マーチボレロのフォグに ヴァレンティさんの　ＨＩＤ　2800Kを装着
	元々、Ｈ1のバルブの車両でしたが、 形状からして　HB4でいけると判断しましたが 全くすんなりいかず、フォグ側を大きく削りました。 得意のコーキング処理で無事終了。
	イエローのＨＩＤは、点燈初期には グリーンに光ります。 青信号みたいな、なんとも面白い色、 その後、イエローに落ち着きます。 なかなか明るかった。

2012/ 1/21〜 　割と作業は少なめでした。お天気は今一でしたが寒くは無かった。

	1/21　最近、ボッシュのO2センサーの 交換作業を行っています。 新車と比べると燃費が悪いとか 50000km以上チェックしたことが無い車両は 交換すると燃費も走りも良くなる 可能性が高いです。 燃料の濃度を決めている部品です。 値段も手頃なのでお勧めです。
	ジムニー　JB23Wのショックとサスを 交換しました。 バネは、トヨシマ剛2インチUPと ショックは、4X4エンジニアリングの調整式です。
	リアは、割りと簡単ですが、 フロントは、ちょっと工夫が必要。 ローダウンと異なり、リフトアップは バネが長くなるので、その分スペースが無くなる。
	車高が変わると、タイヤの出具合も変わるから ラテラルロッドの調整も必要です。 さらには、ステアリングセンターも 調整しないと真っ直ぐ走らなくなる。
	1/22　ハイエース200 以前購入していただいた　KONIショックの 減衰力調整を行いました。 40000km程使用されて、少しソフトになったとの事。 まずは試運転して現状を確認。
	一旦外して、4段階有る調整ダイアルを 1段上げました。これで　20%の強化になります。 乗り味は、ずいぶん良くなりました。 40000km使って、まだまだ使えるなんて KONIは、なかなか耐久性有りますね。 あんなに強力な減衰力なのに、 オイルも漏れて無いなんてすごい。
	その後、コペンに 持込のエンジンスターターを装着。 1時間くらいで終わる予定が、 3時間もかかってしまった。 慎重、丁寧な仕事しすぎかも。(笑)

2012/ 1/17 　最近よく売れている　ＪＩＣさんのアクスルの取付けが入りましたので画像を載せます。

	1/17　MH23S　ワゴンＲ　スティングレーに ＪＩＣ　グランドゼロ　を装着しました。 リアが独立サスではない軽自動車に ネガティブキャンバーをつける為のパーツで リアアクスルをごっそり変える荒業です。
	まずホイールを外して、 ドラムカバーを外して、ホイールハブを外します。
	ノーマルのアクスルに、ミッションジャッキを当てて バネ、ショックを外します。 知恵の輪のように、アクスルを ドラムから抜き取ります。 ブレーキパイプが要注意です。
	上が、ノーマルのアクスル 下が、ＪＩＣグランドゼロ
	交換して、仮組みが終ったら ブレーキラインの取り回しを慎重に確認 ブレーキパイプを丁寧に曲げて 当たる所は逃がします。
	今回は、-10ｍｍ2.7度との事ですが、 相当にハの字になっています。 アライメントの調整も必須と思います。 このパーツは、個人の方が付けるには ちょっと難しいパーツと思いました。

2012/ 1/14〜 　久しぶりに作業は少なかった。天気は良好。あまり寒くない。

	1/14　奈良よりご来店の　MG-F　に モンロー　オリジナルショックを装着しました。
	現状ビルシュタインが付いていて猛烈に硬い との事でしたが、原因は別に有るようで ハイドロのオイルが怪しい為に 少し抜いてみました。 アライメントも調整して終了。
	ＮＡ時代のロードスターみたいな かわいいクルマですが オリジナルのアライメントのセッティングも 走りを意識した仕様になっています。
	その後、ウチのクルマですが E36　318is　に ＣＲＯＳＳのマフラーを装着 チタンテールが美しい。 E36は縁があって4台目ですよ。
	1/15　インサイトに ＳＨＯＷＡ　ＴＵＮＩＮＧのコンフォートを装着。 ノーマル車高を維持しつつ 快適性に優れた商品との事です。
	アライメントも調整して終了です。 快適な車両が完成しました。

2012/ 1/7〜 　年明け早々３連休です。いろいろ行いました。しかし撮影サボリ多し。

	1/7　グランドハイエースに ディーキャトロさんの強化トーションバーを装着。 一度販売終了?になったけど復活しました。
	今までは、トーションを緩めるだけの ローダウンでしたが、これだとソフトになってしまうので 強化トーションバーで引き締めます。 作業は、割と簡単な部類でした。 その後、持込のデフオイル交換を行ったり 持込のタイヤ交換を行ったりしました。
	1/8　ダイハツ　ソニカをアライメント調整 はるばる三重よりお越しいただきました。
	その後、E36 318isをアライメント調整 バッテリーが、かなり弱かった為 充電しながら調整しました。 最新式のハイテク充電器を持っています。
	サーキット仕様の為に、 あまりの車高の低さから、フロントバンパーも 外してテスターにかけています。 通常のダウンサポート使用でも無理でした。
	1/9　朝一は、 ベンツ　SLK　R171のアライメント調整 違和感を感じるとの事でした。 やっぱり狂っていました。 余談: 中古車を買って、ハンドルセンターが ずれている車は、必ず狂っています。
	何ともかっこいいです。 ちゃんと本物のAMGです。 内装もレッドカラーでおしゃれでした。
	その後は、キューブ　Z12に 持込のRS-R Besti車高調を装着。
	元々かなりの車高の低さでしたが、 さらに落として欲しいとのご要望でした。 アライメントもきっちり調整して終了です。
	インナーも、かなり擦る為に 一部切断加工して差し上げました。 これでもかと言うくらい低いです。 今年も頑張ります。 皆様宜しくお願いします。

2011/ 12/23〜 　めちゃくちゃ寒くなりました。12/25雪も積もりました。

	12/23　GE8フィットに アクシススタイリングさんの車高調を装着 調整式スタビリンクも付いていてお買い得。
	車検に通るギリギリとのご依頼 アライメントも調整して終了です。
	その後、ＢＭＷ　Ｚ4　に ＣＲＯＳＳのスポーツマフラーを装着 切断コースなので、一旦全て下ろしてから 高速カッターで切断します。
	位置合わせが大変に難しく かなりてこずりましたが終了。 出口チタンのブルーがきれいですね。
	12/24　ＢＭＷ　Ｅ46　に モンローショックを装着。 アッパー類も一式ご用意しました。
	今までローダウンしていた車両を ノーマルに戻しました。 アライメントも調整して快適仕様になりました。
	その後、パジェロミニに ＫＹＢニューＳＲ　ショックを装着 アライメントは、近々タイヤを交換される そうなので、また今度にしました。
	12/25　インサイトに ＳＨＯＷＡ　ＴＵＮＩＮＧ　のサスキットを装着
	アライメントも調整して終了しました。 奈良よりご来店いただきました。

2011/ 12/17〜 　いよいよ寒くなりました。この土日が一番忙しかったかも。

	12/17　山梨よりのお客様 スマートに、ビルシュタインBSSキットを装着。
	分解が始まりました。 スマートのホイールベースで 4輪ジャッキアップできる事がすごい。 うちのリフトはすごい?
	バンパーを外して、ライトを取り外して。 まさにミニカー、プラモデルのよう。
	ここまで取り外さないと ショックの頭が見えない。
	完成後、きっちり落としました。 上の写真と見比べると どれだけパーツを外したか分かりますね。
	その後、何台かタイヤ交換が有って。 E36 M3のオイル交換も有りました。
	12/18　エアウェイブのお客様 スタッドレスを装着のついでに ご自身で、キャリパーを色塗りされました。
	先日足回りを組んだ ダッヂ　チャレンジャーを アライメント調整しました。 22インチだから特殊なアダプターもご用意。
	ド迫力のクルマですね。 V8 6.1リッターにしびれました。
	その後、エッセにリアスタビを装着。 先日いろいろ取付したクルマです。
	こんな見た目です。 効果は有りそうですね。
	その後、ボルボ　S60に 持込のスタッドレスを装着しました。 本当にいろんなクルマが来店されてます。

2011/ 12/10〜 　まだ暖かい? ご想像通りスタッドレスの装着に追われています。

	先週は完全に撮影をサボりました。 12/10　午前は、イスト　NCP61に 持込のTEINストリートベイシス車高調を装着。
	随分前にご予約頂いた物でした。 アライメントも調整して終了です。 その後は、スタッドレスを何台か装着。
	12/11　エッセ　L235Sに Ｄスポーツパーツを盛りだくさんと RS-R Ti2000サス KYBローファースポーツショック　etcを装着
	一番の難題は、参考作業時間　3時間と 予告されていたスタビの装着でしたが すんなり終了しました。 メンバーを緩めて、知恵の輪のように入れました。
	タワーバーは、素晴らしい仕上がり ボンネット閉まるのかと思うほどぴったり。
	アライメントも調整して終了。 メンバーもずらしてキャンバーを変えたり 工夫を凝らしています。 普通のお店ではやらないでしょう。
	最近ステアリング交換が多い。 今日もプリウス20に 人気のREALのハンドルを装着しました。 まだまだ仕事は続く、、

2011/ 11/26〜 　天気も良くて暖かい。スタッドレスの装着に追われました。

	11/26　午前は、E52　エルグランドに ケンスタイルさんのステアリングを装着。
	微妙なコマずれによる ステアリングのセンターズレも きっちり、手直しいたしました。
	その後、ＢＲ　レガシーに リベラルさんのカーボンパーツを 多数装着。とても神経を使う仕事です。 簡単にヒビ割れるので。 ＬＥＤウインカーキットも装着。
	これがまた大変な仕事です。 ドアミラーを分解して、その中に配線を通し、 室内まで引き込む。 オーディオ屋さんだったノウハウが有るので 問題は有りませんが、時間がかかりますね。
	11/27　午前は、ＶＷシロッコに ｃｐｍさんの ロワーレインフォースメントを装着。
	なかなか良く出来ている商品です。 高く見せて作ってあると言うか。 納得の品質ですね。 その後は、スタッドレスの組み換え 装着を複数行いました。

2011/ 11/19〜 　土曜は台風みたいなひどい天気。日曜は晴れました。

	11/19　富山ナンバーのお客様 レガシー　BRF 　3.6　アウトバック　に ビルシュタイン　ショックを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 ミニバン並に大きなクルマですね。
	その後　ヴォクシー　75W を アライメント調整しました。 RS-R Ti2000　を購入して頂きました。
	夕方　ランクル70を 持ち込みタイヤ交換をしました。 オートウェイさんのご紹介です。 タイヤが大きくて重かった。
	11/20　午前は、E92 335i フロントアッパーマウントを交換しました。 ビルシュタインを組んでから 微低速で振動で出て、原因はここかも? と言うことで交換します。
	左が中古品、右が新品。 これだけ違うと当然車高にも影響が有ります。 5mm以上は下がっているでしょうね。 BMWのアッパーは、へたるとこんな感じです。 交換後、違和感は消えたと思われます。
	その後、アコード　セダン　CL9 に モンローのライドテストを行いました。 こちらが、まだ発売前のショックです。
	純正と見比べてます。 上純正、下モンロー モンローに付いているステーは、 レベセンサーの取付部です。 ヨーロッパのアコードには標準で有るみたい。
	リアーは、お皿の大きさが違うけど モンローの方が収まりが良さそう。
	アライメントを調整して、 その後試走を繰り返す。 当社からのレポートと お客様からのレポートを提出して頂き これが発売されるかが決まります。

2011/ 11/12〜 　なかかな寒くならない。助かりますが、、

	11/12　VW パサートワゴンに ビルシュタインショックを装着。 モンローのアッハーもご用意しました。
	アライメントも調整して終了です。 とても綺麗な車でした。
	その後、ロードスター　NA8C に マフラーを加工して装着。
	その後　ステップワゴンに 持ち込みのマフラーを装着。
	11/13　午前は、滋賀よりのお客様 シエンタに、タナベのタワーバーと ロアアームバーを装着。
	ついでに、WAKO'S RECSも施工しました。 その後は、スタッドレスの交換が 複数続きました。 本日はそれだけで終了しました。

2011/ 11/5〜 　週末は雨でした。気温はまだ暖かい。

	11/5　ボルボ　V70-3に 持込のアイバッハ　ダウンサスを装着
	難しいと聞いていたので、 恐る恐る行いましたが。 割と手早く終了しました。
	今までの　850.V70とは全く異なる作りです。 最近のヨーロッパ車と同じになりました。 VWとかBMWみたいな感じですね。 アライメントは、また後日と言うことで。
	11/6　bB NCP91 に RS-R Ti2000　ダウンサスを装着 アライメントも調整しました。
	適度なダウンに、 見た目も断然良くなりました。
	BMW E90 ＢＭＷパフォーマンスのキャリパーを 初めてパッド交換しました。 ブレンボとかとは全く異なる作りでした。
	番外編ですが、 今日は、エコノパワーという大会が有りまして、 次男達が出場しました。 こちらは、ハイブリッド部門のクルマ ソーラー発電とバッテリー仕様です。
	こちらは、バッテリーカー部門のクルマです。 兄弟揃って、部長を勤めてきましたので 近年5.6年、県立可児工業高校の 機械システム部を応援してきましたが、 今年が最後の年となりました。今回で卒業します。
	次男の入学と同時に、顧問の先生が転勤してしまい 教えて頂くはずの指導者が不在となってしまいました。 生徒達だけで、クルマを仕上げた事が 立派な事だと思っています。 今日の大会でも、先生が不在なのはウチだけかも。 来年からも、外部から応援していくつもりです。

2011/ 10/29〜 　いろいろと行いました。。画像撮り忘れ多し。

	10/29　朝一は、ゴルフ6　に持込サス交換 すでに車高調は付いていましたが さらなるローダウンを目指します。
	明日のコンテストに出るんだとか。 かっこよく決まっていました。
	その次は、またまたゴルフ6 アライメント調整。 新車から　6000kmとか。 でもアライメントは狂っていました。 測る価値有りますね。
	その後、トラビックに 持込のパッドとローターを交換しました。 TWR製　珍しい。
	オペル　ザフィーラと兄弟車だから ドイツ車のようなスバル車です。
	10/30　朝一は、ウチのジムニーに モンローサムライを装着。 同時にサンプルのバネも装着。 仕事の始まる前に作業開始。
	スタッフの出社前には終わらせました。 2.5インチと聞いていたけど 3インチとほぼ同じ車高でした。
	その後、持込のアルミとタイヤを組み付け FD2 シビック　タイプRでした。 19インチ　ディーラーさんでは心配との事で。 その後、持込のマフラーを装着 EP3 シビック　タイプRでした。
	午後は、VWジェッタに KONI FSDを装着しました。
	以前も　FSDを使用していたとの事で FSDの良さを気に入っているとの事でした。 アライメントは、また今度と言うことに。
	その後、アウディTTクーペに 持込のブレーキパッドとローターを装着。 今日は、1日雨が降りました。 そろそろ寒くなりますね。

2011/ 10/15〜 　涼しくなりました。土曜はけっこう雨が降り、日曜は晴れました。

	10/15　午前は、 姫路ナンバーのMR-Sに ＴＲＤサスキットを装着 ポン付けできるよう、アッセンブリにて ご用意しました。
	今までも、同じサスキットを装着されていましたが メンバーとボディの間に付けるパーツは 付いていなかった様子でした。 以前に装着したお店のサボりですね。
	午後は、アウディＡ4アバントに 持込のマフラーを交換しました。 純正の中古品です。 車両の画像を撮り忘れました。 ごめんなさい。
	その後　愛知よりのお客様 レガシー　BH5をアライメント調整しました。 サーキット走行されるとの事で 強烈な数値を指定されました。
	10/16　午前は、ＭＲ−Ｓに ＴＲＤクイックシフトを装着しました。
	割と手早く終了しました。 その分工賃もお安くいたしました。
	午後は、滋賀よりのお客様 スイフトに　持ち込みの KONI　FSDショックを装着しました。
	アライメントも調整して終了です。 スイフトスポーツ用なので、スポーティーに 仕上がりました。
	その後、先日のVWシロッコを 車高調整とアライメント調整を 行いました。 遠いところ有難うございました。

2011/ 10/08〜 　またも３連休らしい。うらやましいです。

	10/8　午前は、 先日足回りを交換した　NCロードスターを アライメント調整しました。 調整１０箇所だから、結構時間もかかります。
	10/9　浜松よりのお客様 ＶＷシロッコに　アイバッハ プロストリートＳの車高調と
	持込みのプレンボキットを装着しました。 ぜひお手伝いしたいとのお申し出が有りまして 一緒に交換作業を行いました。
	とても乗り心地の良い、快適なサスキットでした。 ローダウンが決まっています。 アライメントは後日行います。 その後、先日車高調を組んだ Ｋワークスのアライメント調整をしました。
	10/10は、レンタルピットにて 33ＧＴ-Ｒに、お客様が 車高調を組付けされました。 分からない事は、レスキューいたしました。
	珍しい、フェラーリ　328GTSがご来店され ＫＯＮＩのショックについてお尋ね頂きました。 試運転して現状をご説明いたしました。 本当にかっこ良かった。憧れですね。

2011/ 10/01〜 　すごしやすくなってきた。10/2は、法事によりサボりました。

	10/1　午前は、 先日足回りを交換した　E92　335iを アライメント調整しました。
	午後は、ＮＣロードスターに 持込、ＴＥＩＮの車高調を取付しました。
	ロードスターのような足回りは、 1Ｇをかけての締め付けが必須です。 サボると車高が落ちません。 アライメントは、少し慣らしてからと言う事に。

2011/ 9/23〜 　またも世の中連休ですね。釣りブログ開始しました。

	9/23　午前は、 ＣＰＶ３５のブレーキ鳴きを直して　 午後からは、クラウンアスリート GRS200　に　ＫＹＢエクステージキットを装着 ＧＲＳ204用をつけちゃいます。
	アライメントもきっちり調整して終了 試運転して、なんだか異音がするような気が 再度トランク内を分解して可能性を探す。 その後、トランクの中に乗り込んで、スタッフに 走り回ってもらって、目が回りましたが 結論、特別異常無しでした。 線間密着でしょうね。
	9/24　レガシー　ＢＥ５　に 持込の車高調とメンバーブレースを 装着しました。
	アライメントも調整して終了。 せっかくかっこいいのに ワイパーアームの錆が酷くて 見苦しいので、黒く塗って差し上げました。
	その後、先日のランカスターBHE　を アライメント調整しました。
	9/25　三重からのお客様 ポルシェ911　996カレラに ＫＯＮＩ　ＦＳＤを装着しました。
	ポルシェは、いつも簡単には 終らせてくれません。 試行錯誤して作業しています。
	このクルマは、ノーマルバネを カットしてあった様子で、バンプラバーは ボロボロバラバラでした。 うちのスペアーに同じ物が有ったので サービスしておきました。 さらに、先回の作業者が組み込みミス していた。それも直して差し上げました。
	アライメントも調整して終了です。 ポルシェは、いつ乗っても気持ちがいい。
	その後、またも三重よりのお客様 70　ヴォクシーに 持込のタワーバーを取付 アライメントの調整も行いました。 車両の画像撮り忘れました。すみません。

2011/ 9/17〜 　世の中連休ですね。またまたいろいろ行いました。

	9/17　先日足を組んだ　エディックスに 調正式のリアーアッパーアームを 付けて、アライメント調整しました。
	できるだけタイヤが減らないように、 まっすぐ走るように調整しました。
	その後は、BMW　E92　335i　クーペに ビルシュタイン　BSSキットを装着。
	こんなかっこいい、クルマに仕上がりました。 アライメントは、少し慣らしてからに。
	9/18　ハイゼットバン？の足回り交換。 ＲＳ−Ｒダウンから、ノーマル戻しです。
	その後、ケイワークスに シュピーゲルさんの車高調と ラテラルロッドを装着
	難しい事は何も無いのですが、 リアショックのストローク調整に やや時間がかかりました。 アライメントは、また今度と言う事に。
	さらに、その後 レガシーBPE　ランカスターに ＫＹＢ　ニューＳＲを装着 フロントだけです。 アライメントは、また次回。
	9/19　アルファード　MNH10Wに ＫＹＢ　ローファーＬキットを装着 現在もローファーとタナベNF210が 付いていましたが、交換となりました。
	アライメントも調整して終了です。 タイヤが太くて、片減りもひどくて ややてこずりました。
	その後、ＣＲ-Ｚ　をアライメント調整 先日ＪＳレーシングのサスキットを 装着した車両です。 全くの新車です。

2011/ 9/10〜 　まだまだ暑いです。かなりいろいろ行いました。

	9/10　滋賀よりのお客様 シエンタに、モンローリフレックスを装着 ＫＹＢを付けていましたが、外しました。 ヴィッツ　NCP13用を付けました。
	アライメントも調整して終了。 先回ＫＹＢを組み込みしたお店の 組み込みミスを発見。 もちろん直して差し上げました。
	その後、フィールダーを アライメント調整。 車高調は自分で組んで アライメントはウチできっちり行います。
	9/11　エデックスに テイン　ストリートベイシス車高調を装着 アッパーも新品にしました。
	ストリームみたいな足回りです。 アライメントは、少し慣らしてからと言う事に
	こんな感じです。 結構落としました。 FD2　タイプＲのホイールを装着してます。
	その後、ＮＢロードスターに ブリッツ　車高調を装着。
	ロードスターの足回りは良く出来てる分 少し難しいかも知れませんね。 アライメントは、後日と言う事に。
	さらに、その後 ＧＲＳ204　クラウンに ＳＳキットと言う物を装着。 さらに車高を落とします。
	かなり、いい感じに落ちました。 ビルシュタイン　ＢＴＳキット ＢＢＳ　20インチです。
	モンロー　新商品　サムライ JB23W　2〜3インチアップ用をテストしました。 トヨシマ剛3インチを同時装着しています。 テネコ本社のスタッフが装着＆試乗して、 その後、すぐ外されました。（笑） かなり良い仕上がりになりそうです。 今販売されている、3インチアップ用では 最高レベルのショックと思われます。 ご期待下さい。

2011/ 9/3〜 　大きな台風が来ましたが、直撃せず助かりました。

	9/3　ステップワゴン　RF2　に KYB ニューSRを取付しました。 20万キロオーバーとの事でした。
	ディーラーさんで点検しているので、 ショック以外のパーツは、 大丈夫との事でしたが、 案の定、バンプラバーは、バラバラでした。
	純正パーツの用意は無かったのですが、 ウチに有る中古パーツの中から 良さそうな物を使いました。 バンプラバーとダストブーツの 中古バーツストックは豊富です。
	アライメントも調整して終了です。 足はリフレッシュされましたから また距離を延ばせるでしょうね。
	先週フジツボマフラーを取付したバモスに SFCさんのサイレンサーを取付しました。 ネットでの情報どおり、なかなかの品質でした。 しっかり消音効果は有りました。 価格が高いだけの事は有りますね。
	9/4　朝一は、コペンに、持込パーツ インテークエクステンション?を装着
	スロットルワイアーも慎重に 調整して終了です。
	その次は、CPV35 スカイラインクーペに VOINGさんのローターと DIXELさんのブレーキパッドを装着
	ブレンボ等の、対向ピストンキャリパーは 作業自体は割と簡単です。 真っ黒な悪そうなクルマでした。（笑）
	午後からは、タイヤ交換が有って その後、ポルシェ　ケイマンSに ビルシュタイン　BPSキットを装着します。 ケイマンは、とっても困難なクルマなんです。 (ボクスターは、まだ良いです。)
	まず内張り外しから。 さすがポルシェ、と作りのしっかりさに 関心しつつ、 かなり慎重な作業が必要です。 慣れて無い人なら、リアアッパーに 到達するまでに、1時間はかかると思います。
	リアの足回りは、かなり大変です。 知恵の輪状態とは、まさにこの事です。 あれも、これも外すパーツが多い。 綺麗なブレンボキャリパーは もちろん養生してます。 あちこちにぶつかる危険が有るから。
	台風が来ているらしいので 時間のかかるリアを ピットの奥に入れて作業してます。
	フロントの見た目は、こんな感じ。 アッパーベアリングの動きが悪く 異音が出た為に、再度分解して ベアリングの洗浄、給油もしました。 きっちり直りました。
	アライメントも調整して終了 鈴鹿を走る予定との事ですから それなりにセットアップしました。 BPSの印象は、なかなか良かった。
	おまけショット 全く同じケイマンSが2台並びました。 こんな事も珍しい。

2011/ 8/27〜 　まだまだ暑いです。いろいろ行いました。

	8/27　FORD　F150　アライメント調整 普通は、お引き受けできない車両ですが 特別に行いました。 理由は、クルマが大きすぎるから、 リフトで安全に上げられません。
	午後は、神戸よりのお客様 プジョー206に フォクトランド　ダウンサスと ＫＯＮＩ　ＦＳＤを装着しました。 リアーは、コマずらしで車高を下げます。
	程好く、ローダウンできました。 アライメントも調整して終了です。
	その後、バモスターボに フジツボ　マフラーを装着。
	こんな見た目です。 スポーツマフラーらしい、見た目になりました。 音も、それなりに？大きくなりました。
	8/28　パレットに ストリートライド車高調を取付しました。 ラテラルロッドもご用意しました。
	まさに、ツライチになりました。 落ち方もなかなかでした。 減衰24段調正式なので、好みの硬さにも 調整できるはずです。 その後も作業多数でしたが、 画像撮れませんでした。

2011/ 8/20〜 　夏休みも終って、仕事が始まりました。雨天で涼しいです。

	8/20　MR-S　に ＴＲＤ　sportivo のサスキットを装着 バネ、ショック、スタビにアッパーと 盛りだくさんです。 並べて写真を撮る前に 装着が進んでいます。
	フロント　装着後の画像です。 ロールセンターを変える為の リアーメンバースペーサーも入っていて、 なかなかの内容のキットです。 さすが、ＴＲＤと言ったところですね。
	アライメントも調整して終了です。 スタビも良く効いていて 締まった足回りになりました。
	8/21　午前は、Z12　キューブに 持込のマフラーを装着しました。 予約無しのご来店でしたが 何とか対応いたしました。
	午後は、ＡＵＤＩ　Ａ4アバントに モンローショックと アイバッハダウンサスを装着 アッパー類もご用意しました。
	リアーが少し変わった構造でしたが、 すんなり終了できました。
	流行のWAKO'S　RECSも施工しました。 煙モクモクでした。

2011/ 8/6〜 　今シーズン一番の暑さを体感。バテバテです。

	8/6　午前は、ソーラーカーレースに 出かけておりました。４時起きです。 しかし帰社して 午後からは、Ｋ11　マーチに モンローショックと ＲＳ-Ｒ　Ｔｉ2000　を装着 アライメントも調整して終了です。
	その後、セルシオに 持ち込みのマフラーを装着 ナットが錆びて固着していて、 切断加工、大変な苦労をしました。
	8/7　午前は、ランサーセディアに ＫＹＢ　Ｌキットを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 その後、ＶＷゴルフ4に ビルシュタイン等を装着しましたが 猛烈な暑さに熱中症気味で 画像はさぼりました。

2011/ 7/30〜 　相変わらずですが、いろいろな種類のクルマがご来店です。

	7/30　ステップワゴン　ＲＧ1に ＲＳ-Ｒ　Basic i 車高調を装着 ご家族も乗られるとの事で、 快適性を重視しました。
	前後　約　５０ｍｍ　ダウンご希望と言うこで 車検ギリギリのローダウンとしました。 アライメントも調整して終了です。
	ボルボ　Ｖ70　クロスカントリーに 持込のローターとパッドを装着。 ディクセルのスリットローターと 当社もおすすめの エンドレス　プレミアムコンパウンドです。
	最近のボルボは、ＡＴＥ製の キャリパーが多いようです。 要領は、ＢＭＷ等のドイツ車と同じです。
	7/31　午前は、ダッヂ　チャレンヂャーに 持込の車高調を装着しました。
	何ともかっこいいクルマですね。 スタイルは良いし、Ｖ8　6.1Ｌ　はたまりません。 個人的に、ストライクゾーンど真ん中です。 アライメントは後日と言うことに
	午後は、デミオ　ＤＥに 持込のスタビを装着。 グレード違いの純正パーツらしい。 太くなるんだって。 なんと、堺ナンバーでした。
	ミッションジャッキで支えて メンバーを下ろす。 すんなり終了しました。 メンバー一が微妙にずれるために ハンドルセンターも修正して差し上げました。
	さらにその後、 アコードワゴン　ＣＭ　に 持込のタナベ　車高調を装着しました。
	即日仕上げで、 アライメントも調整して終了。 予定通り、すんなり終わりました。 アコードは、得意です。

2011/ 7/23〜 　作業が多いです。画像はさぼっていますが、仕事に手抜きは有りません。（笑）

	7/23　先週サスを組んだ アルファードをアライメント調整しました。
	その後は、フリードに 持込のフロントバンパーを取付 ＨＩＤフォグ4灯が有るらしく 配線も結構大変。 完成後の画像撮り忘れました。
	新車　200　レジアスエースに 人気のバレンティ　ＬＥＤテールを装着。 昨日発売したばかりですが、 なんと在庫が有るので、各色見てもらって 現車に合わせて選んでもらいました。 結論、クリアーレッドクロームにしました。
	運転席にレカロも装着、 その他、オグショーさんのパーツ カーヴィンさんのパーツ ケースペックさんのパーツもいろいろ装着
	ホイールは、ハヤシストリートを 選んでいただきました。 年齢が想像つきそう。
	7/24　先日、ＦＳＤを組んだ　Ｖ70に アイバッハのダウンサスを装着しました。 長野より、再度ご来店していただけました。 フロント、ブレーキ関係も交換しました。
	予定どおり、若干の車高アップも成功 ＦＳＤとのマッチングも良好でした。 再度アライメントも調整して終了です。
	その後、先日アイバッハを組んだ マスタングのアライメントを調整して 持込のボンネットダンパーを装着 これが厄介でしたが、何とか終了。 説明書が全部英語だったし、新車だから 穴明けにも、リベット打ちにも神経が減りました。
	ご友人の、マスタングもご来店いただきました。 アメリカンマッスルカーは本当にしびれますね。 今度アライメントをご依頼いただけるとか。 宜しくお願いします。

2011/ 7/16〜 　暑いです。倒れそうに暑い。仕事はいろいろ有りました。

	7/16　アルファードに、持込ダウンサスを装着 テインのハイテクです。 予約無く、当日持込されましたが対応しました。 アライメントは後日ですね。
	午後は、ビッグホーンに モンローアドベンチャーを装着 ビックホーンのノーマルは硬いので このショックが唯一のお勧めです。
	ネジが錆びていたり、硬かったり クルマは重いし、やや苦戦しましたが終了。 その後、持込のタイヤ交換がありました。 オートウェイさんで購入して持ち込みが多いです。
	7/17　ロードスター　ＮＢに 持ち込みオーリンズを装着。 中古品です。
	車高も決めて、 アライメントも調整して終了です。 セッティングは、 ハンドリング重視としました。
	その後、 好評のＷＡＫＯＳ　ＲＥＣＳを レガシィに施工しました。 その後タイヤ交換があったり、 ドタバタしていました。
	7/18　ルノーカングーを アライメント調整しました。 点検と言うことで。 世の中連休と言うことで、暇でした。

2011/ 7/9〜 　梅雨明けしたらしい。暑いです。仕事はいろいろ有りました。

	7/9　午前は、アルファードを アライメント調整しました。 マジックキャンバーを付けた車で キャンバーも大きく調整できました。 午後からは、ヴィッツにメーターをつけたり 小物がいろいろ 画像さぼりました。
	7/10　午前は、クラウンのタイヤ交換など 午後からは、マスタング　カブリオに アイバッハ　ダウンサスを装着しました。
	やった事の無いクルマは、 いろいろ勉強しながらの作業になり 少し時間はかかります。 それでも、早めに終れました。
	こんな感じにローダウン。 マッチョなアメ車は、かっこいいですよね。
	その後、スマートのタイヤ交換 遠方よりご来店いただきました。
	さらに、その後　ＶＷ　ポロ　6Ｒに ビルシュタイン　ＢＰＳを装着しました。
	今までは、ダウンサスのみの交換でしたが サスキットに変更しました。
	こんなクルマでした。 ホイールのカラーがなかなか良いですね。

2011/ 7/2〜 　暑いです。雨が降ると嬉しいくらい。

	7/2　午前は、先日サスキットを組んだ ＢＰレガシーのアライメント調整から。 画像なし。ごめんなさい。 その後、午後よりスイフトに ＫＹＢニューＳＲショック装着と タイヤ交換を行いました。
	スイフトのショック交換は、少しだけ面倒 最近多い、フロントカバーを外すタイプです。 とは言いつつも、手慣れているから 素早いです。 アライメントも調整して終了。
	飛び込みで、 フィールダーに、ＴＲＤのメンバープレースを装着。 先週行った物と同じだから、手際は良かった。 ディーラーに依頼したら、２万以上と言われたらしい。 うちは、激安にて引き受けました。
	7/3　午前は、長野よりのお客様 ボルボ　Ｖ70-2　に ＫＯＮＩ　ＦＳＤを装着します。 純正ショック切断コースですね。
	まず、ドリルで穴を開けて、内部の 窒素ガスを抜き、 純正ショックを高速カッターで切断します。
	こんな具合に切断。 オイルを捨てて、バリを取って、掃除して 中に、ＫＯＮＩのカートリッジを挿入 下から、緩み止めを塗ったボルトで固定して、 切断部を再塗装して完成。
	今まで付いていた、ザックスのショックと 交換します。 ザックスのパフォーマンスキットが付いてた。 これを、ショックのみＦＳＤに交換します。
	最後に、アライメントも調整して終了。 その後に お客さんに手渡すまでに、数キロ試乗して ハンドルセンター等を点検して完成です。

2011/ 6/25〜 　相当に暑くなりました。いろいろ行いました。引き続きＲＥＣＳ好評です。

	6/25　午前は、BMW 335i　に 持ち込みビルシュタインその他を装着 エンジェルリングＬＥＤバルブ ブレーキパッドなど
	E90系は、結構大変。 ロアーアーム関係も緩めて ごっそりと下ろす。 仮組して、車重をかけて 増し締めするのは当然の事です。
	これでいいのか?と言うほど 車高を下げさせていただきました。 ご満悦の様子。リアに、11Jを履くんだとか。
	好評のRECSは続いています。 アコードCH9に添加中 横浜ナンバーのクルマです。
	その後、プジョー206に レムスマフラーを装着 出口のデザインがかっこいいです。
	こんな仕上がり 音もＧＯＯＤです。 ちなみに神戸ナンバーのクルマです。
	6/26　フィットＧＤに、モンローのテスト ダンパーを装着して試走を繰り返しています。 ヨーロッパで売られている ＪＡＺＺのショックでは、国内販売できない。 硬すぎる。
	ヨーロッパから送られてくる 何種類ものショックを装着して フィーリングを確認しています。 万人うけする物を選ばないとダメなのです。 これがまた難しい。 単に私の好みではダメですからね。
	午後一は、先日のカムリを アライメント調整
	その後、アレックスに ＴＲＤメンバーブレースと 持込のフロント補強バーを装着
	ＴＲＤのメンバーブレース 仕上がりは大した物 しっかり出来ています。 見えないところだけど、かっこいい。
	ロアーアーム等、ブッシュに ストレスの掛かるものは、 車重をかけて、1Ｇにて増し締めするのは 当然の事と思っています。
	ＲＥＣＳとＰＡＣＲも添加して頂けました。 本日は他にも、ムーブにも添加しました。 本当に、ＲＥＣＳは人気です。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その５　〜2011.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その４　〜2010.9.25　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その３　〜2010.3.13　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その２　〜2009.7.11　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その１　〜2008.11.6　こちらに 過去の画像が有ります。


少しだけ、ショック交換に使う　特殊ツール　SSTの紹介をします。

この２セットが、ショックの頭のネジ、ステム部を締める専用工具。こんなに種類が有ります。
これだけ持っているところは、整備工場でもほとんど無いでしょうね。


左が、リアーブレーキパッドを交換する工具。右が、トルクス等特殊なレンチセット。