作業記録　その１7　2020.6.21〜2020.12.28

日々の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。

特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
足回りの半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
最近、レガシィが多いのは事実です。
たまたまご要望が多いだけで、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。お気軽にご要望ください。

2020.12.28　最終営業日です。今年も一年間誠に有難うございました。
年明けから新ページに移ります。

	12/28　最終営業日です。 栃木県からのお客様 スバル　レガシィツーリングワゴン　BP5　 に ビルシュタイン　B6ショック　を装着しました。　　 以前にブッシュ関係は全て交換させて 頂いたおクルマです。
	先日ブッシュを交換させて頂いた時に リアショックのオイル漏れを発見して 今回のご依頼となりました。
	アライメントもきっちり調整して終了しました。 本当に遠いところ有難うございました。
	BMW M2 F87 をアライメント調整しました。 より走りが楽しめるようきっちり調整させて頂きました。
	スバル　インプレッサスポーツ　GT7 を アライメント調整しました。 中古車をお買い求めになられての 点検調整でした。
	最後は、ダイハツ　ムーブ　L150S のアライメント調整 事故上がりの為に、キャスター差が目立ちましたので、 加工して補正させて頂きました。 無事終了となりました。

2020.12.21〜　極寒体験中です。毎日ハードに動いています。

	12/21　スバル　レガシィ　BE5 セダン　 に ＫＹＢ　ニューSRショックを装着しました。　　 前後のアッパーマウントから、フロントロアアームブッシュ スタビブッシュ、スタビリンク等フロントセクションの 消耗品もご用意しました。
	事前に車両を拝見してパーツを選んだはずですが ジャッキアップしたら、ドライブシャフトブーツから グリースが出ていましたので、急遽ブーツの交換を 追加させて頂きました。
	フロントロアアームブッシュはいつものように プレスを使って交換します。
	左右のインナーブーツを交換しました。 左は予防交換としましたが、目に見えて漏れてはないものの 中身のグリースはほとんど無かったです。 マフラーに近いからって、グリースが蒸発するのかな?
	キレイなショックが装着できました。 純正ビルシュタインからニューＳＲに変わり どんな感じになるのか楽しみですね。
	アライメントも厳密に調整して終了しました。 ３度程データーチェックしています。
	外したパーツ達です。 お疲れ様でした。
	このレガシィは、１週間お預かりしていましたので もう少し交換意欲が出まして、比較的交換が簡単な リアのラテラルリンクも交換しませんか？　 と言うことになり、追加作業させて頂きました。
	アライメントリフトの上で、着地状態で交換しました。 こうすると、1Ｇ締めの必要も有りません。
	再びアライメントも調整して終了しました。 今回はここまでで一旦終了。 また後日にリアのブッシュ関係を 交換させて頂きたいと思います。
	12/26　福井県からのお客様 スバル　レガシィ　アウトバック　ＢＲＭ　に ビルシュタイン　Ｂ6　ショックを装着しました。 サス関係のブッシュは全て交換 エンジンマウント、ミッションマウント等も フルに交換させて頂きました。
	お約束のフロントロアアームブッシュはヒビ割れています。
	ここまでは、いつものようにスムースでしたが、 降雪地域ならではのサビつきに苦戦連続 ショックを外す事ができない。 ボルト　１本取るのに１時間くらいかかりました。
	エンジンマウントを交換しているところ これまたすんなりは行かない。 かなりの時間がかかってしまいました。
	デフを下して、デフマウントブッシュを交換しているところ 上の画像から、この画像までに　４時間くらい経過しています。 フロントドライブシャフトブーツの交換にも時間がかかりました。 ＢＰ系は素早くできるけれど、ＢＲは結構難しい。
	外は暗くなってしまって、ようやく アライメントも調整して終了となりました。 かなりハードな内容でした。 遠路よりわざわざのご来店、誠に有難うございました。
	翌日の撮影 外したパーツ達です。サビがひどい。 上の画像と比較すると、走りが変わるのは 当然の結果と言えますよね。
	12/27　マツダ　ロードスター　NCEC を アライメント調整しました。 オートエクゼのタイロッドを装着されての 点検調整のご依頼でした。
	スズキ　ジムニー　JB64W に 持込のトラスト　スポーツキャタライザーと オカダプロダクツのプラズマダイレクトと NGKのイリジウムプラグを装着しました。
	プラグとコイルは割りと簡単ですが、
	キャタライザーの交換は、なかなか難しくて ウォーターラインの切り離しも有るから それなりに時間がかかりました。 まだ新しいからサビ固着も無く助かりました。
	JB64Wが来たから嬉しくて並べてみた。 事務所周りのロックが良い感じでしょ。

2020.12.18〜　極寒体験中です。しかし美濃加茂は積もらないです。

	12/18　トヨタ　プリウス　ＺＶＷ30　 に ＫＹＢ　エクステージサスキットを装着しました。　　 減衰力調整もできるジェントルな商品です。 ＫＹＢ　ローファースポーツＬキットからの交換です。
	12/19　ルノー　ルーテシア3　ＲＳに スプーン　リジカラ　を装着しました。
	ミッションジャッキを使って慎重にサブフレームを 下げて作業します。
	こんなところにも入るんです。 とにかく慎重な作業が要求されます。
	アライメントもきっちり調整して終了しました。 乗り味の違いが分かると良いですね。
	先週　ビルシュタイン　B4 ショックを装着した アウディ　A1 に、追加で、スタビリンク、スタビブッシュを 交換しました。
	1週間慣らしをして頂いたので アライメントも調整して終了しました。 気持ちよく走れるクルマになりました。
	アウディ　A5 をアライメント調整 ハンドルセンターがずれているとの事でした。 数値を見ると、今まで一度もアライメントを見ていない 様子でした。 きっちり直して終了しました。
	12/20　ホンダ　シビックタイプR　FK8　に レムス　マフラーを装着しました。 センターパイプに、バルブが付いていて リモコンで音量を変化させる事ができる優れ物です。
	こんなに迫力のあるテールになりました。 かなりのカッコ良さですね。
	全体像は、こんな見た目になりました。 バルブ全開では、BMW M4 のような音質になります。
	3つともにバラバラに首を振るから。 出口の位置あわせは苦労しましたが 出具合も含め良い感じに収まりました。
	ダイハツ　コペン　LA400K　に シエクル　レスポンスリングを装着しました。 アシストリングも装着しました。 違いが体感出来ると良いですね。
	ホンダ　インテグラ　ＤＣ5　タイプＲ　に イングス　フロントバンパーを装着 商品の手配、修正色塗りまで当社で手配して 取り付けはご自身でされています。
	こんな具合に完成しました。 かなりかっこいいです。
	レクサス　ＣＴ200ｈ　ＺＷＡ10　をアライメント調整 左リアを当ててしまったとの事、 かなり歪が有り、とんでもない数値のトーアウトでしたが サス、メンバーを分解して修正ができました。 大きく修理費用が浮いたはずです。
	ＶＷ　ザビートルに、ＣＰＭ　レインフォースメントを 装着しました。
	こんな具合に装着できました。 違いが分かると良いですね。 当日は複数のタイヤ交換も有りました。

2020.12.14〜　初雪が降りました。水曜は極寒となりました。

	12/14　スズキ　スイフトスポーツ　ZC33S に スプーン　リジカラ　と持ち込み トラストマフラーを 装着しました。　　 マフラー良い色ですね。音も良さそう。
	リジカラ、フロントはボディとサブフレームに 挟み込んで装着します。 リジカラ専用のグリースを使います。
	リアはこの位置に付きます。 リアアクスルの付け根です。 場所的に、1G締めは必須ですね。
	アライメントもきっちり調整して終了しました。 いつも大変にお世話になり有難うございます。
	12/15　遠く　東京都からのお客様 トヨタ　エスティマ　MCR30W に KYBニューSR ショックを装着しました。 純正スプリング、アッパーマウント類 スタビリンク、スタビブッシュ、リアアクスルブッシュまで ご用意しました。
	30エスティマのリアアクスルブッシュ交換は 初めてでしたが、いつものようにスムースに交換できました。
	新品ブッシュの中身は、こんなにキレイな色でした。 気持ち良いですね。 きっと違いも分かると思います。
	アライメントもきっちり調整して終了しました。 遠路よりのご来店、誠に有難うございました。
	外したノーマルサスペンション なんとフロントアッパーマウントが裂けていた。 金属製なのに、、そりゃ音も出ますよね。 こんな事有るんですね。
	トヨタ　マークX ジオ　GGA10 をアライメント調整 右に流れてしまうとの事で、あちこち加工して キャスター、キャンバーを追い込みしました。 かなり改善したはずです。
	ジオのお客様がドローンで撮影してくれました。

2020.12.11〜　寒くなってきました。作業は相変わらず混んでいます。

	12/11　アウディ　A1 に　 ビルシュタイン　B4 ショックを装着しました。 前後アッパーマウント、バンプラバー ateセラミック　ブレーキパッド等をご用意しました。 ショックは、VW 6R ポロ　と同じ物です。 アライメントは少し慣らしをして頂いて 来週に行います。
	12/12　スバル　レガシィ　BL5 に ビルシュタイン　B12サスキットを装着しました。 前後のアッパーマウント、フロントロアアームブッシュ スタビリンク、スタビブッシュ等をご用意しました。
	フロントロアアーム いつものようにプレスでブッシュ交換です。
	ロアアーム後側は変形して けっこうオフセットしていました。
	アライメントもきっちり調整して終了しました。 かっちり良い感じに仕上がったと思います。
	ルノー　メガーヌ　GT220 車高調を組み込んだけれど 左右のタイヤの出具合が　1ｃｍくらい違うので 何とか調整して欲しいとのご要望でした。
	フロントは、メンバー移動とキャンバー調整 リアは、アクスルを左右に動かして 極力左右差を無くす事ができました。 もちろんアライメントも調整して終了しました。
	飛び込み作業にて トヨタ　ヴェルファイア　ＡＧＨ30Ｗ　に 持ち込みセンターマフラーを装着しました。
	12/13　マツダ　アクセラスポーツ　BMEFS に タナベ　NF210 ダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 丁度良い感じにローダウンが出来ました。 NF210 乗り心地快適そのものでした。
	アウディ　A3 8V アヴァント　に CPMレインフォースメントの装着と ｍ+　クリーンブレーキパッドを交換しました。 電動パーキング車なので、診断機による調整が 必要となります。
	ＣＰＭはこんな具合に装着出来ました。 これが変わるんだから不思議です。
	アライメントもきっちり調整して終了です。 違いが分かって頂けると嬉しいです。
	トヨタ　プリウス　ZVW30 前期に KYB ローファースポーツ　Lキット+を装着しました。 アッパーマウント、その他ゴムパーツも一式ご用意しました。
	アライメントも厳密に調整して終了しました。 リアショックは減衰力が変えられるから便利です。
	急遽飛び込み作業にて ベンツ　Aクラス　W176 に バランスのチェックとアライメント調整のご依頼が有りました。 ビルシュタインB12 が組んであって、その時点で アライメントも行ったようですが、良い仕事がして無かったようで 数値はバラバラ。きっちり調整しなおししました。 走りが快適になったはずです。
	こちらも本日の飛び込みです。 スバル　BRZ ZC6 に 持込のエアインテーク? を装着しました。 パーツが足りないと分かっていて装着します。 何とかなるでしょと。
	まずは、フロントバンパーを外して 純正のエアダクトを外してパーツを色々と付けます。 無難に完成、無事に終了しました。

2020.12.7〜　ようやく新事務所が一通り完成しました。長かったです。

	12/7　大阪よりのお客様 ホンダ　エリシオンプレステージ　RR5 に フロントアッパーアーム、ロアアームブッシュ類 スタビブッシュ等を交換しました。
	いつものように やっぱり大きくヒビ割れしている。 前側にこのブッシュを使っているところがホンダらしい。
	ロアアーム前側のブッシュ 左が中古　右が新品ですが、ヒビ割れはもちろんですが、 かなりオフセットしている事が分かります。
	いつものようにプレスを使って交換します。 このロアアームにも、簡単に交換できるところと 難しいところが有るんです。
	スタビブッシュを交換しようとしたら、 ボディとサブフレームの間にボルトが有って抜けない。 メンバーを下げてスペースを作って交換しました。 この後、アライメントも調整して終了しました。
	ダイハツ　ミラ　LA150S をアライメント調整 新車だそうですが、ハンドルが傾いているとの事でした。 キャンバーも含め調整して直しました。
	12/8　ダイハツ　コペン　LA400K に SHOWAチューニング　エボルーション　サスキットを装着 アッパーマウント、バンプラバー等、ゴム類も一式ご用意しました。 Dスポーツ　ブレーキパッドも装着しました。
	アライメントも厳密に調整して終了しました。 結構引き締まった印象でした。 ハードに走れそうです。
	12/09　スバル　ヴィヴィオ　KK3 に オリジナル車高調を装着しました。 ご希望のバネレートに変更しています。
	BMW　E89 Z4 をアライメント調整 タイヤを新品交換されまして点検のご依頼でした。
	アルファロメオ　GTV 3.0 に KONI STR-Tショックを装着しました。 フロントバンプ、ブーツも無残に無くなっていましたので 急遽良品中古品をご用意しました。
	アライメントも調整して終了しました。 これで快適に乗れると思います。

2020.12.4〜　2日間で、トヨタのリアアクスルブッシュを交換3台も行いました。ご興味の有る方が増えてきたみたいですね。

	12/4　大阪よりのお客様 トヨタ　エスティマ　ハイプリッド　AHR20W　の リアアクスルブッシュを交換しました。
	いつものように やっぱり大きくヒビ割れしている。
	4WDなので、外すパーツがとても多いです。 マフラーを外して、デフマウントを外して ブレーキホースを切り離しして 配線止めを沢山外して 特殊工具で空中で交換します。 ブッシュはきれいに外れました。
	新品ブッシュが入りました。
	やはり、黒々としている新品ブッシュは良いです。 乗り心地が良くなると良いですね。
	午後からも同じ作業を行いました。 遠路、静岡県伊豆からのお客様 トヨタ　ヴォクシー　AZR60G に リアアクスルブッシュ交換を行いました。
	大きくヒビ割れしていました。 結構なダメージだと思います。
	こちらは、FFだから、4WDと思うと楽でした。 工具も全て出してあったから手が早いです。
	気持ち良くブッシュが交換できました。 1時間で交換できました。 きっと乗り心地は変わるはずです。
	外したアクスルブッシュたち 大きなヒビ割れが有るから、 きっと違いが分かって頂けると思います。 2台ともに本当に遠路よりのご来店誠に有難うございました。 エスティマとヴォクシーは似たようなブッシュなんだけど 中身のゴムの詰まり具合が全く違う。 エスティマの方が剛性感が有る作りでした。 車重の違いなんでしょうね。
	トヨタ　RAV4 　MXAA52 をアライメント調整 リフトアップに伴う点検調整のご依頼でした。 きっちりデーターが整いました。 普通に走れるようになったはずです。
	12/5　トヨタ　ヴェルファイア　ANH20W に KYB補修用ショック、サス関係の消耗パーツ一式 スタビリンク、スタビブッシュ、前後ブレーキパッド フロントロアアーム、リアアクスルブッシュまで 交換できる全てを交換しました。
	昨日2台も作業したから、体が覚えていて 作業はスムースでした。 これだけの内容の交換作業を午前中に 終える事が出来ました。
	午後からじっくりアライメントを調整して終了しました。 乗り心地は必ず良くなった事と思います。
	外したパーツたちです。 お疲れ様でした。
	午後は、スバル　レガシィツーリングワゴン　BR9　NA に ビルシュタイン　B6 ショックを装着しました。 当社ならではのショック単品販売です。
	こんな具合に装着できました。 先日先にリジカラを装着させて頂きましたが 大きく乗り味が変わったと高評価を頂きました。 さらに走りが変わるはずですね。
	アライメントも厳密に調整させて頂きました。 かっちり良い感じに仕上がった事と思います。
	ミツビシ　ekクロス　B35W に ディクセル　ES ブレーキパッドを装着しました。 後ろのウレタンパッドは、荷室の補強バーに巻きます。
	こんなおクルマでした。 雰囲気がイカツク　カッコいいです。 余談、ようやく事務所の外回り工事が始まりました。 12/7　にはやっと一通り完成します。
	トヨタ　セリカ　ZZT231 のアライメント調整 先日ハブベアリング等を交換したおクルマです。
	12/6　大阪からのお客様 スバル　エクシーガ　YA4 に KYBニューSRショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバーから ロアアームブッシュ　スタビリンク　スタビブッシュ等 一式と　アクレのブレーキパッド前後もご用意しました。
	フロントロアアームのブッシュはかなりの状態でした。 もう少しで断裂しそうです。 ゴトゴトだった事と思います。
	問題の場所はプレスで交換して これで、ガタガタ感も無くなると思います。
	アライメントも何度もきっちり調整して終了しました。 代車をお貸ししたら、東山珈琲館まで スパを食べに行ってくれたご様子でした。 遠いのに有難うございました。
	午後からも色々と まず　ホンダ　S660 JW5　 に 無限　フロントアンダースポイラーを装着しました。
	こんなパーツも付けました。 クスコ　ドライブシャフトブーツの遮熱板です。
	トヨタ　クラウンエステート　JZX175 をアライメント調整 ローダウンとパーツを色々付けられての 点検調整のご依頼でした。
	ベンツ　W176 A180 スポーツ　をアライメント調整 先週ビルシュタイン　B8 を付けさせて頂いたおクルマです。 KONI FSD からの交換ですが、なんと快適になったとの事 以外な感想で驚きました。
	トヨタ　ブレイド　AZE156H　をアライメント調整しました。 左に流れると言う事でした。 何度もきっちり調整させて頂きました。

2020.11.30〜　12月に入ったけれど暖かい。助かります。色々と続いています。

	11/30　BMW　F30　330e　に 持込のMパフォーマンス　のブレーキキットを 装着しました。 なかなかの部品点数です。
	こちらが交換前のノーマルブレーキです。
	こちらが交換後の大口径ブレーキになります。 こんなにカッコよくなりました。
	ベンツ　W176 Aクラススポーツに ビルシュタイン　B8ショートショックを装着しました。
	こんな見た目に装着できました。 今までは、KONI FSDショックが付いていました。 乗り味がどう変わるか楽しみです。 しばらく慣らしをして頂いて、後日に アライメント調整を行います。
	12/1 マツダ　ロードスター　ND5RC に カキモト　Regu06&R スポーツマフラーと ブリッツ　ZZR車高調を装着しました。
	カキモト　Regu.06&R のマフラーが付きました。 見た目も最高です。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了となりました。 マフラーは、スポーティでとても良い音がしました。
	12/2　静岡県よりのお客様 スバル　レガシィツーリングワゴン　BP5 に KYBニューSR ショックを装着しました。 アッパーマウント、サス関係の全てのブッシュ、 デフマウント、ドライブシャフトブーツ、スタビリンク等 多数の部品をご用意しました。
	事前にかなりガタガタですと言われましたが、 フロントロアアーム後ろ側は、大きく 亀裂が入っていました。 この状態ですと、ゴトゴト音が出るでしょうね。 スタビブッシュからも大きな音が出ていました。
	お約束のフロントドライブシャフトインナー側は、 左右ともにブーツが裂けて グリースはほぼ無くなっていました。 ここも音が出るでしょう。
	簡単に外れるアーム類は、外して プレスでブッシュを交換していきます。
	リアトレーディングアーム前側のブッシュを 交換しているところです。 この部分は交換が難しいところです。
	リアデフマウントを外したところです。 デフを下げて、クロスメンバーを下げて 隙間を作って、空中で交換しました。います。
	アライメントも念入りに調整して終了しました。 違いは歴然のはずです。
	本日のお疲れ様パーツたちです。 各ブッシュは相当に傷んでいました。

2020.11.27〜　まだまだ暖かく助かります。ピット作業も色々と続いています。

	11/27　ＶＷ　Ｔ-5　マルチバン　４モーション　に ＫＯＮＩスペシャルアクティブショック　を装着しました。 本国手配にて、約半年お待ち頂きました。
	フロントの脱着は、そこそこ難しかったです。 ショック下の差込には慣れていますが、ボルト　２本で 締め付けされていました。初めて見ました。 スタビリンクはサビて固着していました。
	アライメントも調整して終了しました。 リアも独立式のサスでした。
	こんなおクルマでした。 なんと、左ハンドルの6ＭＴ　なんですよ。
	トヨタ　86　ＺＮ6　をアライメント調整しました。 車高調組込み後の点検調整のご依頼でした。
	11/28　兵庫県よりのお客様 スバル　レヴォーク　STI　VM4 に ビルシュタイン　B6 ショックを装着しました。 前後のアッパーマウント等の消耗品と フロントロアアームブッシュもご用意しました。
	見慣れた光景のロアアームブッシュ交換です。 ロアアーム後ろ側は、ボールベアリングになっている タイプでした。 何故か、ショック下のボルトナットが緩んでいた。 そりゃ音も出ますよね。
	アライメントも調整して終了しました。 きっと乗り心地も良くなった事と思います。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	ミツビシ　デリカ　D:5 CV1W に KYBニューSRショックを装着しました。 アッパーバンプラバー等の消耗パーツもご用意しました。
	このクルマは、ワイパーカウルを外して ショックアッパーにアクセスします。 ガソリン車は、取らなくてもたどり着きます。
	キレイなショックが付きました。 スタビリンクのナットは固着していて、苦労しました。
	アライメントも調整して終了しました。 一回りカッチリした乗り味になったと思います。
	ホンダ　ヴェゼルハイブリッド　RU3　を アライメント調整しました。 修理上がりの点検調整のご依頼でした。
	11/29　トヨタ　セリカ　ZZT231 の 前後ハブベアリング交換をしました。
	フロントは、ハブキャリアの中身のベアリングを 圧入で交換するタイプです。
	プレスで、ベアリングを抜き取り、圧入して 交換します。
	リアは、簡単かと思ったら、固着していて ドラムブレーキを分解しないとダメでした。 ドラムを分解して、ごっそり下しました。 なんとか無事終了しました。
	並行して スバル　レガシィ　アウトバック　BPH を アライメント調整しました。 ビルシュタイン　B12 キットを装着されての 点検調整でした。

2020.11.24〜　タイヤの組込み作業に追われる毎日ですが、ピット作業も色々と続いています。

	11/24　トヨタ　アルファード　ANH20W　に 持込の純正ショックを装着しました。 程度の良い中古品ハイブリッド用との事でした。 リアアクスルビームのブッシュは新品にてご用意しました。
	リアアクスルのブッシュはご覧の状態でした。 さすがに乗り心地も悪くなるはずです。 一度見てしまうと変えたくなりますね。
	新品ブッシュに交換できました。 トーションビームのクルマは数が多いけれど、 この部分に大きなダメージが早い時期に来る事を メーカーさんは教えてくれないです。 シンプルな構造の足回りですが、重たい部品を 支えているのは、ここのゴムなんです。
	毎回難しいけど、作業経験が増えてきたので、 素早く進むようになってきました。
	アライメントも調整して終了となりました。 乗り心地の違いが分かって頂けると嬉しいです。
	トヨタ　ハイエース　200　に ゲンブ　ダウンブロックキットを装着しました。 中古車を買われて、車高が低すぎて、ショートバンプでさえ ホーシングに当っていたので、乗り心地確保の為に 適度に車高を上げる事にしました。
	アライメントも調整して終了です。 乗り心地もかなり良くなった事と思います。
	ダイハツ　ウエイク　LA700S をアライメント調整しました。 修理上がりの点検調整のご依頼でした。
	11/25　ベンツ　C117　CLA45 に H&R ダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 電調式のショックが付いているおクルマでした。
	マツダ　デミオ　DE5FS を足回りのチェックと アライメント調整をしました。 中古車を買われて、異音が出るから見て欲しいと言うことでした。 もちろん異音も無くなりました。

2020.11.20〜　まだまだかなりの多忙状態が続いています。

	11/20　スバル　ステラ　LA150F に RS-R Ti2000ハーフダウンサスを装着しました。 アライメントも調整して終了しました。
	ベンツ　W212 Eクラスワゴン　をアライメント調整しました。 タイヤ交換後の点検調整でした。
	11/21　遠路　栃木県からのお客様 スバル　レガシィ　BP5　ツーリングワゴンに スプーン　リジカラ　を装着して エンジンマウント、ミッションマウント、デフマウント フロント　リアのアーム類のブッシュ全て スタビリンク、スタビブッシュ等を交換しました。
	フロントロアアームは、いつものように プレスしてブッシュを交換します。 ココまでは早く進みます。
	エンジンマウント交換 新しく買ったエンジンハンガーで、エンジンを固定して 下から頑張って交換します。 これも難しいけど、さくさく進みます。
	やっぱりリア周りは時間がかかる。 デフを外して、メンバーを下げて デフマウントブッシュを空中で交換します。 リジカラの装着は簡単になります。
	アライメントもきっちり調整して完成しました。 この日は　9時スタートで16時に終わりました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	外したブッシュ達です。 このおクルマは、36万キロ走行でした。 驚かれると思いますが、25万キロとか　30万キロとか BP系レガシィは、普通にご来店されますよ。 皆さん、まだ5年は乗りたいと言われます。
	同時進行にて、 三重県からのお客様 レガシィ　BL5 セダンのアライメント調整をしました。 ご自身で、足回りの整備をされて、アライメントチェックの ご依頼でした。
	レガシィが2台並ぶと写真を撮りたくなります。
	11/22　スバル　レガシィ　BR9 ツーリングワゴン　に スプーン　リジカラの装着と フロントロアアーム関係のブッシュ 前後のスタビリンクとスタビブッシュを交換しました。
	本当は、ビルシュタイン　B6 ショックも頼まれていましたが 入荷が間に合わず、有る物だけを先に付けさせて頂きました。 今回は、ロアアーム関係とリジカラだけなので 作業時間も短めです。 とは言っても　3時間くらいかかりました。
	ニッサン　スカイライン　GT-R BNR34 を 持ち込みタイヤ交換とアライメント調整をしました。
	BMW　F36 グランクーペ　をアライメント調整しました。 BMWのリアトーの調整に関する変化はシビアで、 アライメント調整も一度では決まらない。 数度測定して確認しています。
	11/23　VW パサート　3CDFC ディーゼルに H%R ダウンサスを装着しました。
	前後30mm程度ローダウンしたと思います。 アライメントも調整して終了しました。
	飛び込み作業にて スズキ　ラパンSS　HE21S がレッカー車にて 運ばれてきました。 タイロッドエンドの交換中に固着が何ともならなくて 急遽修理のご依頼となりました。 タンロッドエンドを交換して、トーインチェックして終了しました。

2020.11.16〜　重整備を引き受けていました。かなりの多忙状態が続いています。

	11/16　ホンダ　アコード　CL7 に クラッチ交換　エンジンマウント　ミッションマウントの交換 その他色々な整備を行いました。 普段はお引き受けしない整備内容です。何日もかかるので。
	完成後の画像ですが、これがノーマルの状態です。
	ラジエターを外し、マフラーを外し、 クロスメンバーを下して ミッションを下しました。 エンジンは、上からエンジンハンガーで吊るしています。 かなりハードな作業内容です。
	クラッチを分解 フライホイールまで外しています。
	フライホイールまで付いて、、、 その他の画像は有りません。忙しすぎて、 3日間かかってしまいました。 なので、普段はお引き受けできません。
	11/17　京都からのお客様 アウディ　A4アバント　8W に ビルシュタイン　B8ショートショックを装着しました。
	フロントがロアブラケットに、すんなり入らないので、 少し塗装を削りました。 どうせ加工するなら、かっこ良く仕上げたいので ブラック塗装もしておきました。 ジャストフィットで装着出来ました。
	アライメントも調整して終了しました。 ビルシュタイン　B8 らしい、フラットな硬い感じが とても良かったと思います。
	マツダ　ロードスター　ND5RCをアライメント調整 車高調を組んだばかり、車高も調整して 調整箇所は10箇所です。 完璧に仕上がりました。
	11/18　スバル　レガシィ　ツーリングワゴン　BP5 の フロントロアアーム関係のブッシュを交換しました。
	ロアアーム後ろのブッシュはウレタン製に変わっていた ウレタンは痛みが早いです。 隙間が空いていますね。 ゴトゴト音が出ていたと思います。
	いつもと同じようにプレスを使いますが、 怪しいウレタンブッシュの側が少し大きそう。 慎重に交換します。
	アライメントも調整して終了です。 きっと違いは分かって頂けると思います。
	トヨタ　ヴィッツ　NCP131 を アライメント調整しました。

2020.11.13〜　わざわざ東京からご来店のお客様からです。

	11/13　東京都からのお客様 VW ポロ　6R に持ち込みショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー　に フロントロアアームブッシュ、リアアクスルブッシュまで 消耗品一式をご用意しました。
	フロントロアアームのブッシュを交換しているところ 後側は比較的簡単、前側が難しいです。
	リアアクスルのブッシュ交換は大変です。 非常に神経を使います。 ブッシュ外側が金属ではなく、樹脂なので、 無理に圧入すると割れそうです。 この為に特殊なアタッチメントもワンオフで製作しています。
	何度も経験を積んでいますから、 今回は比較的手早く進みました。 新品ブッシュが付きました。
	外したショックたちです。 バンプはやっぱりボロボロでした。 ショックも抜けている様子でした。
	アライメントも調整して終了しました。 違いは必ず体感して頂ける事と思います。 本当に遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	ミニ R56 クーパーS をアライメント調整しました。 ご覧のとおりのキャンバーですから 簡単には終わらずなかなか苦労をしました。
	11/14　ポルシェ　987　ボクスターに 持込のスポーツマフラーを装着しました。 電調式でバルブコントロール機能の有るマフラーです。
	バキュームホースを探したり、 室内から配線を引っ張ったりが一苦労です。 こんなにバラしました。 ポルシェの構造は有る程度分かっていますが、 それなりに時間がかかります。
	キレイに仕上がりました。 バルブコントロールもちゃんと動きました。 スポーツモードは、結構な炸裂音でした。 ストリートは、ノーマルプラス程度の音だと思います。
	こんなおクルマでした。 アドバンレーシングのホイールが決まっていました。
	11/15　マツダ　アテンザ　GG3S　に タイヤ、オイル、ブレーキフルード　等 色々な消耗品の交換とアライメント調整を行いました。 中古車を買ってすぐの、点検のご依頼でした。
	本日のメインは、愛知県よりのお客様 ミツビシ　デリカ　D:5 CV5W に モンロー　オリジナルショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー フロントロアアーム、リアアクスルブッシュ スタビリンク、スタビブッシュ等一式をご用意しました。
	お約束のリアアクスルブッシュは ヒビヒビに劣化していました。
	うまく交換できました。 ここまでに、4時間ほど経過しています。 逆に言えば、4時間ほどで全てを交換できます。
	アライメントも厳密に調整して無事終了となりました。 乗り心地の違いが体感して頂けると幸いです。
	本日のお疲れ様パーツです。 これだけ交換すれば、その違いは歴然　だと嬉しいですね。 その他の作業として、タイヤの組換え スタッドレス関係が多く有りました。

2020.11.9〜　ポルシェターボ様の続きから。

	11/9　ポルシェ　964　ターボに 持込のXYZレーシング製車高調キットを装着しました。
	911系のサス交換は多数の交換実績が有りますが、 964ターボだけは未経験でした。 右リアアッパーのボルトにどうしても手が届かない為 インタークーラーを外して、エアクリーナーを外して 結構大変な作業でした。
	フロント　こんな感じに付いていますが、 実は商品の設計に問題が有り、普通には付けられません。 詳細の報告は止めておきます。 国内の輸入元にも意見は聞きましたが 良い回答は得られず、それなりに特殊な加工をして付けました。
	ご希望の車高に調整して アライメントもじっくり行いました。 911系のアライメント調整は、構造を熟知していないと 調整方法すら分からないと思います。 10箇所も調整箇所が有ります。
	何度も試走を繰り返し再度確認します。 完璧なデーターに調整が出来ました。
	昔から憧れるポルシェターボは、やはり最高のクルマです。 最近のクルマと違って、走りにオンとオフがはっきりしていて 強烈な加速を強固なボディが受け止める。 最近の400PSなんかより、はるかに強烈なワープ加速です。
	11/9夕方　 ニッサン　スカイライン　PV36 に カキモト　KRマフラーを装着しました。 受注生産品らしく、数ヶ月お待たせしました。
	かっこよく装着出来ました。 音は、ジェントルでした。
	トヨタ　ハイエース　200　4WDを アライメント調整しました。 頻繁に長距離を乗られるそうで、チェックしました。
	11/11　トヨタ　アルファード　GGH30W に タナベ　DF210 ダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 思ったより、しっかり車高は落ちています。
	おまけで、 ヘッドライトレベライザーのゼロ点調整もしておきました。

2020.11.6〜　土曜は雨でした。まだ寒くないから助かります。

	11/6　ＶＷゴルフ7　ＧＴＩ　に 持ち込みの純正サスショックを装着しました。 まあまあ距離が進んだので、距離の進んでいない 程度の良い中古を入手されたとの事です。 スプーン　リジカラも装着させて頂きました。
	アライメントも調整して終了となりました。 気持ち良くリフレッシュできたと思います。
	アウディ　Ｑ5　をアライメント調整しました。 リフトアップスプリングを装着されたとの事です。 ソフトなオフロードタイヤのせいか、なかなか納得できず 3回ほど調整をやり直ししました。
	アウディ　Ａ6　4Ｆ　3.2クワトロに アイバッハ　プロストリートＳ車高調キットを装着しました。
	今までは、純正ショックに、Ｈ＆Ｒダウンサスを装着していました 下が今回装着するアイバッハ　プロストリートサスキットです。
	純正リアバンプラバーは、ボロボロになってた。 ＢＭＷ　ＶＷ系で良く見かける傾向です。 ダウンサスを組む場合、装着後のストロークを考えて 適度にカットしないと、早くダメージを受けます。
	フロント装着後、見た目もとても良いです。 見た目だけで、走りが楽しくなりそう。 ご希望の車高に調整して、試運転して アライメントです。
	雨天だとどうしても手が遅くなって 完成は閉店間際になってしまいました。 アライメントもきっちり調整して無事終了しました。 アイバッハ　プロストリートＳは、乗り心地も良かったです。
	同時進行にて、となりのリフトでは、 午前より ＢＭＷ　Ｆ87　Ｍ2　をアライメント調整しました。
	マツダ　アクセラスポーツ　ＢＭ5ＦＳ　を アライメント調整しました。 修理上がり後の点検調整でした。
	午後にも ＢＭＷ　Ｆ87　Ｍ2　をアライメント調整しました。
	当日は、高級車　M2　がずらりと4台並びました。 雨天なのが残念。 また天気の良い時に、店の前に並べて写真撮りたいです。
	11/8　マツダ　ＲＸ-8　ＳＥ3Ｐ　に オートエクゼ　ローダウンスプリングと スポーツダンパーを装着しました。 純正のゴム類の消耗品、バンプ類もご用意 エンドレスのブレーキパッドＳＳＳと ディクセルのＰＤローターもご用意しました。
	アライメントも調整して終了しました。 ＲＸ-8は、調整箇所10箇所です。 やりがいが有ります。 さすがオートエクゼのサスショック引き締まりました。 ハンドリングマシーンになりました。
	久しぶりにブライトマンを施工しました。 ダイハツ　ミライース　ＬＡ300Ｓです。 露天駐車の事情も有りハゲハゲに曇っていました。
	新車のように戻せました。 ライトの復元は現在新規の受付はしておりませんが、 こちらのお客様は、20年以上のお客様で 半年お待たせしてようやく施工する事ができました。
	明日から 憧れの　ポルシェ　964　ターボ　に 持ち込み車高調を装着します。

2020.11.3　週はじめも忙しく、月曜水曜は画像全く撮れずでした。

	11/3　スズキ　エプリ　DA64W に KYBローファースポーツLキットを装着しました。 フロントスタビリンクも交換いたしました。
	アライメントも調整して終了となりました。 シャキッとしたはずです。
	ダイハツ　トール　M900S をアライメント調整 修理上がりの点検調整でした。
	レクサス　RC200t　ASC10　に RS-R Ti2000 ダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 元々かっこいいクルマがさらにかっこ良くなりますね。
	最新の診断機を買いましたので、ローダウンした分の 車高センサーの初期化も出来ます。 現在実績を積み重ねています。 今は練習中なので無料にしています。

2020.10.31〜　遊びに出かけたい秋晴れの良い天気です。かなりハード週末でした。

	10/31　遠路　神奈川県よりのお客様 ボルボ　S60 T5 に アイバッハ　プロキットダウンサスと グループM 　ラムエアーインテークを装着しました。 以前よりブログをご覧になり、どうしても当社で作業して欲しい との事で、わざわざご来店されました。
	ラムエアーインテークが付いて画像です。 見た目の雰囲気も吸気音もとても良い感じです。
	アライメントも厳密に調整して終了しました。 車高もそこそこ落ちて、乗り心地も損なわないよう仕上げています。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	BMW F82 M4 に H&R アジャストスプリングを装着しました。 ノーマルショックを使って、車高調整式ショックに 変えられる優れ物です。
	フロントの画像です。 本来有るスプリングロアシートを外して ネジ式のロアシートを付けています。 普通に車高調に見えますね。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了しました。 線間密着音が気になりましたので、サイレントラバーを 追加装着しています。 よくある事なので、ラバーは常時在庫しています。
	20インチのBBSのジュラルミンホイールがローダウンに似合います。 実にカッコ良く決まっていました。
	11/1　奈良県からのお客様 スバル　レガシィ　ツーリングワゴン　BP5 に KYB ニューSRショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバーから、 エンジンマウント、ミッションマウント、デフマウントまで あらゆるブッシュをご用意しました。
	ジャッキアップして下回りを拝見したら ドライブシャフトインナーブーツが破れていた BP系は、マフラーとの距離が近いから、劣化が早いと思います。 定期交換が必須と思います。 在庫も有りますから、即交換しましょうとなりました。
	フロントロアアームは簡単な部類だから 作業は早いです。
	エンジンマウント交換中 エキマニも外して作業しています。
	エンジンマウント 左　中古品　　右　新品　こんなに厚さが違います。 ゴムの弾力も無くなりますよね。
	リアデフマウント交換 デフをメンバーから外して、メンバーを下げて 隙間を作って空中プレスにて交換しました。 これがまた大変な作業なんです。
	フロント下回り ドライブシャフトブーツもキレイになりました。
	アライメントも念入りに調整して終了しました。 即日仕上げででこれだけ行うと かなりハードな作業内容となりました。くたくたです。 きっと真冬は無理でしょうね。
	外したブッシュ達 本日もこんなに沢山交換しました。 走りはすごく変わったはず。 クルマの動きが素晴らしく良かったです。
	トヨタ　カローラ　セレス　AE101 をアライメント調整 ご自身で車高調を組まれて、点検調整でした。 見事にバラバラでしたが、整列させました。

2020.10.26〜　週末より引き続きハードに動いています。

	10/26　ホンダ　シビックタイプＲ　ＦＫ8　に ＲＳ-Ｒ　ベストアイアクティブ　車高調キットを装着しました。 ノーマルのアダプティブダンパー機能が使えて、さらに ３６段調整もできるらしい。 おクルマは１週間お預かりしました。
	ＪＳレーシング　フロントキャンバージョイントも装着しました。 ハブ周りを分解して装着します。 装着になかなか時間のかかるパーツでした。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了となりました。 装着されていたレムスマフラーの音質は、 ＢＭＷ　Ｍ4　アクラポピッチのような音でした。
	10/27　トヨタ　セリカ　ＧＴＦｏｕｒ　ＳＴ205　に プラグとプラグコードを交換させて頂きました。
	プラグを交換する為に、水冷式インタークーラーを外す クーラントを抜いて、エア抜きする手間が有ると言うことです。 そこそこ時間はかかりましたが、無事終了しました。
	ニッサン　スカイラインクロスオーバー　Ｊ50　を アライメント調整しました。 3.7のＮＡエンジン最高ですね。 国産のＮＡエンジンで一番気持ちが良いかも知れない。
	トヨタ　マーク�Uワゴン　ＧＸ70　クレスタ顔の アライメント調整をしました。 この年代のクルマってほんとかっこいいですね。 シャープなデザインが良いです。

2020.10.23〜　秋晴れは気持ちが良いです。今週末も色々と行いました。

	10/23　アウディ　A4 　8W クワトロに KONIスペシャルアクティブショックを装着しました。 今までは、純正ショックに、アイバッハプロキットが 組込みされていました。 乗り心地が悪いと言う事で、KONIアクティブをお勧めしました。
	アライメントも調整して完成しました。 思ったとおり、乗り心地は改善しました。 運転が楽に、楽しくなります。 BMWのMスポーツも、アウディのSラインも、最近のクルマは 特に硬いと感じます。 こんな場合は、KONIアクティブがお勧めです。
	10/24　スバル　レガシィ　BR9 に ビルシュタイン　B12サスキットを装着しました。 アッパーマウント、スタビブッシュ、ロアアームブッシュ等 消耗パーツもご用意しました。
	プレスを使って、ブッシュの交換をします。 今回は、フロントロアアーム関係だけなので 割りとすんなり進みました。
	アライメントも調整して終了しました。 乗り心地もなかなか良かった印象です。 BR系の完成具合は、タイヤ等の条件で様々な印象を 受けます。硬いと思ったり、そこそこ乗り心地も良いと思ったり いずれにしても、しばらく慣らすと印象は変わってきます。
	外したアッパー類、BR系は、フロントアッパーと リアショックの痛みが速いように思います。
	トヨタ　マーク�U　JZX110をアライメント調整しました。 フロントキャンバー　5°リア　3°ドリ車らしいおクルマでした。
	スズキ　ジムニー　JB23W に マキシス　クリーピークローラー　6.50-16　を装着しました。 この手のタイヤは、バランスウエイトを大量に消費します。 ボディリフトで車高が上がったおクルマでした。
	10/25　スバル　フォレスター　SH5 に KYBニューSRショックを装着しました。 アッパーマウント、フロントロアアームブッシュ スタビリンク、スタビブッシュなどをご用意しました。 事前に車両を拝見して選んでいます。
	鉄製のロアアームは、慎重に行わないと 薄いから、変形の可能性も有ります。 丁寧に交換します。
	フロントロアアーム後ろのブッシュ 左　中古　センターの穴位置がかなり下まで動いています。 右　新品　本来、センターの穴位置は、真ん中に有ります。
	アライメントも調整して終了しました。 違いは必ず分かって頂けると思います。 これで楽しく雪山にも行けると思います。
	トヨタ　ランドクルーザー　プラド VZJ121W をアライメント調整しました。 ご自身でロアアーム関係を触られての調整のご依頼でした。 きっちり調整して終了です。
	午後から、スバル　インプレッサ　GRF に フロントロアアーム関係のブッシュと スタビブッシュもスタビリンク等を交換しました。
	ロアアーム後ろ側は、このクルマの場合 ボールジョイントタイプです。 ゴムだけのタイプより変形はしにくいです。
	アライメントも調整して終了しました。 違いが分かって頂けると幸いですが、 交換後のアライメントデーターも非常に良かったので 若干心配も有ります。 ２年前に当社で調整していますが、その時のまま良い状態でした。
	スズキ　ジムニー　JB64W に KONI ヘビートラック　ショックを装着しました。 来月から発売する新商品です。 当社でも、テストしたい為に早く入手しました。
	フロント　20mm リア　10mm ロングのストロークで １インチアップまで対応する商品です。 こんな感じに装着出来ました。
	JB64Wのショックは、４本ガスショックですが、 この商品は、４本　オイルショックとなります。 伸び側をコントロールするコニーがどんな味付けになるか。 結果、走りはKONIらしいの一言です。 ４本のタイヤが常に均一に路面を捕らえる感じ 吸い付くように走るとは、こういう事だと思います。 乗り心地も犠牲にしたくない大人にお勧めします。

2020.10.20〜　寒くなったり、暖かくなったり、風邪引きそうです。

	10/20　遠路　千葉県からのお客様 ホンダ　シビックタイプR 　FK8 に アイバッハ　プロキットダウンサスと スプーン　リジカラ、tpiスペーサーを装着しました。
	FK8のサス交換は、かなりの台数を行いましたので 作業ペースは速いと思います。
	リジカラも慎重に取り付けします。 FK8の下回りは、こんな感じですよ。
	アライメントも念入りに調整して終了しました。 ツライチのホイールがとても良く似合っていました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	10/21　ニッサン　プレサージュ　TU31 に ラルグス車高調キットを装着しました。
	リアは延長ダイヤルも装着しています。 ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了しました。
	遠方の業者様より、ニッサン　エルグランド　E51 の ロアアームとウレタンブッシュが届きました。
	E51の純正部品としては、ブッシュの単品販売は有りません。 強化ウレタンブッシュ仕様に変更されるご様子です。 リア側鉄管の固着が酷くて、かなり手ごわかったです。
	何とか完成して即日返却いたしました。 ご来店が難しいお客様のブッシュ交換をお手伝いします。 出来るだけ即日返送出来るよう努力いたします。 お気軽にお問い合わせ下さい。

2020.10.16〜　雨が降るとどうしても手が遅くなります。今週末もいろいろと有りました。

	10/16　長野県からのお客様 BMW　 F31 320d 　ツーリングに スプーン　リジカラを装着しました。
	リジカラは、慎重な作業が要求されます。 時間をかけてじっくりと行います。
	アライメントも調整して終了しました。 数値が大きく変わり各部の点検が必要となりました。 元々のメンバー位置に疑問がわきましたが きっちり治させて頂きました。 走りは相当変わったことと思います。
	10/17　長野県からのお客様 ダイハツ　テリオスキッド　J111G に モンロー　アドベンチャーショック　テリオス用を装着しました。 テリオス用のアッパーに交換すれば付くと言う噂でした。
	この噂はウソで、そんな簡単な加工では有りませんでした。 折角遠くから来られたし、流用パーツを使って何とか装着。 これはあくまでお試しの状態です。 アライメントも調整して終了しました。
	トヨタ　アルファード　AGH30W に タナベ　NF210 ダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 良い感じにローダウンが出来ました。
	スバル　レガシィセダン　BRM に 持込のブリッツ車高調とDSCセットを装着しました。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了しました。 想定どおりと言うか、結構な時間がかかってしまいました。 電調式キットの取り付けは時間がかかりますね。
	10/18　ミツビシ　デリカ　D:5 CV1W に KYBニューSRショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー、フロントロアアーム スタビブッシュなどをご用意しました。 持ち込みにてTGSスプリングとジャオスリアアップスペーサーも 装着させて頂きました。
	フロントロアアームが新品になり、 ショックもスプリングもキレイだと、それだけで 高性能になった気分ですね。
	前後の各部は、1Ｇで締め込みして アライメントも調整して終了となりました。 少し車高が上がって、良い雰囲気になりました。
	ニッサン　エルグランド　TE52 に RS-R ベーシックアイ車高調キットを装着しました。 以前も同じ商品を装着しましたが、サビが進んだとの事で 買い換えて頂く事になりました。
	アライメントも調整して終了です。 また安心して乗れますね。 サビの酷いロアアームは塗っておきました。
	外した車高調キットですが、 付けてから、数年経過、６万キロくらいで、 ここまで錆びるとは、雪地域は要注意ですね。

2020.10.12〜　変わらず毎日バタバタとしています。

	10/12　アウディ　A5 8T に H&Rダウンサスを装着しました。 当社が通販で販売しましたが、持込して頂けました。
	リアスプリング交換に時間がかるクルマです。 知恵の輪状態で作業します。 アライメントも調整して終了しました。 Sラインなので、落ち幅は控えめになります。 F-20mm　R-10mm くらいです。 20インチのホイールが良く似合っていました。
	10/13　大阪よりのお客様 トヨタ　エスティマハイブリッド　AHR20W に 持ち込みパーツ多数取付しました。 TRDスポルティーボサスキット リアアクスルブッシュ、フロントロアアーム、スタビブッシュ エンジンマウントその他を持込して頂けました。
	いつものようにアクスルブッシュは交換しますが、 4WD と言うだけでなく、ハイブリッドだから 配線が邪魔をしました。 エンジンマウント左前だけ作業するのをやめました。 ハイブリッドシステムを外す必要が有り あまりに作業予定時間が長いからです。４時間以上らしい ここはディーラーに任せましょう。
	アライメントリフトで、各部1G締めをして、 しばらく試走して、 アライメントも厳密に調整して終了しました。
	外したパーツ達です。 こんなに沢山の部品を交換しました。 乗り心地は確実に良くなると思います。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	10/14　滋賀県からのお客様 VW ポロ　6R GTI に KONIスペシャルアクティブショックを装着しました。 前後のアッパーマウント、バンプラバー等もご用意しました。 今までは、ビルシュタイン　B8 と　H&Rダウンサスの組合わせでした。
	フロントショックのへたりを感じて、再度ビルシュタインを 装着しようとしましたが、国内在庫が無くて、 今回は　KONIを選びました。 ショックを外した見たら、アッパーベアリングが破損していた。 １１万キロ乗られているおクルマでした。 こんな壊れ方は初めて見ました。
	赤いショックが付きました。 H&Rダウンサスはそのまま再利用してます。 アッパーが新品になりましたので、車高もちゃんと上がりました。
	アライメントも調整して終了しました。 適度に硬くて良い感じと思いました。 ピストンスピードの遅い付近は、乗り心地も良さそうですが 必要な時は、きっちり硬い。そんな印象でしょうか。

2020.10.9〜　台風が接近して、結構な雨が続きました。バタバタとしていました。

	10/9　マツダ　ロードスター　NB8C を アライメント調整しました。 触り方が、懐かしくかっこいいおクルマでした。
	静岡県よりのお客様 マツダ　ロードスター　ND5RC に、地元で ビルシュタイン　B12 キットを組んだけれど 全く落ちないから見て欲しいと言われてご来店されました。 なんと、こんな組間違いも有るんだと驚きました。
	↑の組み方だと、4cmくらい上がっていたでしょう。 おまけに、お皿の前後も逆でした。 4本とも組み直しをして、1G締めをして アライメントを調整して終了しました。
	10/10　マツダ　プレマシー　CREW を アライメント調整しました。 修理上がりの点検調整でした。
	ルノー　メガーヌRS BBM5Pに スプーン　リジカラを装着しました。
	毎回非常に神経を使って装着しますが、 フロントが結構難しい位置に有りました。
	リアは、こんな具合に装着します。 こちらも少し時間がかかりました。
	アライメントも厳密に調整して無事終了となりました。 違い、効果が分かって頂けると嬉しいです。
	レンタルピットにて スバル　インプレッサSTI　GDB　に ブリッツ　オイルクーラーを付けてるご様子でした。
	10/11　アルファロメオ　GT に KONIスペシャルアクティブショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー等もご用意しました。
	まずは、アッパーマウントのスリーブをプレスで交換します。 アルファのフロントマウント加工は、良くある事です。 元が細いから、太いシャフトを通す為、太いカラーに交換します。 10mmから12mmにします。
	リアショック交換では、車体からアッパーを抜き取るのに 少し工夫が必要ですが、すんなり交換できました。 純正バンプラバーは、ボロボロでした。
	アライメントも調整して終了です。 適度に硬いけれど、快適性も重視している コニアクティブは、お勧めのショックです。
	午後からは、スズキ　ジムニー　JB23W 午前のアルファと同じお客様です。 ヨコハマタイヤ　ジオランダーM/T 185/85-16 ランチョ　ステアリングダンパー 純正ロアアーム　など色々とご準備しました。
	先日拝見して、悪そうなところを色々とご準備しました。 フロントロアーのアームブッシュは全てかなりの亀裂でした。
	左リアのドラムがオイルで湿っていた為に ブレーキシリンダーをご用意していましたら ドラムカバーを外してみたら、シャフトのオイルシールも 悪い事も判明して、急遽追加で作業する事になりました。 迷ったけれど、調べたら、なんと在庫が有った。
	オイルシールが、その場で有る事がすごい。 部品屋さんが、ここに有るってありがたい。 デフオイルを抜いて作業開始。
	とにかく、ドロドロなので、掃除が大変でした。 バラバラにしたパーツを組み立てするのも一苦労 ドラムブレーキは部品点数が多いし、調整が有るから。 予定時間をかなりオーバーしてしまいました。
	アライメントも調整して何とか時間内に終了。 ジムニーは、アライメントは基本変わらないはず なんだけと、結構狂っていた。 ステアリングダンパーの効果は大きいと実感しました。 フラフラするMTタイヤでも、割りとちゃんと走れた。

2020.10.6〜　いよいよ長袖シャツが必要になりました。

	10/6　BMW　X1 E84　18iに ビルシュタイン　B4ショックと アイバッハ　プロキット　ダウンサスを装着しました。 アッパー、バンプラバー等もご用意しました。
	SUVでも、適度なローダウンはかっこいいですね。 アライメントも調整して終了しました。 乗り心地もなかなか良いと思います。
	10/7　ホンダ　N-BOX JF4 に RS-R Ti2000ハーフダウンサスを装着しました。
	適度な落ち幅がご希望との事でした。 アライメントも調整して終了しました。
	飛び込み作業で ミニ　R56 のアライメントも調整もしました。 車高調の車高を変えたからチェックして欲しいとの事でした。 きっちり調整して終了しました。

2020.10.2〜　朝晩はぐんと涼しくなってきました。今週も色々と行いました。

	10/2　スズキ　エブリバン　DA17V に JIC エリア35　アップサスを装着しました。 キャンバーボルトもご用意しました。 アップサスは、かなりポジになるから必須アイテムです。
	アライメントも調整して終了しました。 やはり、ショックのストローク不足は感じますね。 どうしても乗り心地は硬いです。 ショックを伸ばす事を検討しないといけないですね。
	10/3　マツダ　CX-8 KG2P をアライメント調整しました。 車高調を組み込みされて、点検調整のご依頼でした。
	ニッサン　エクストレイル　DNT31 に KYBニューSRショックを装着しました。 アッパーマウント、フロントロアアーム、 前後のスタビリンク、スタビブッシュ リアアーム等の消耗品もご用意しました。
	リアショックは、お客様が交換されてのご来店でした。 アライメントも調整して終了しました。 きっと大きく乗り味が変わったことと思います。
	iニッサン　ノート　E12 を アライメント調整しました。 車高調を組まれての点検調整のご依頼でした。 フロントキャンバーは、なんと4°でした。 サーキットを走られるとの事でした。
	10/4　鳥取県からのお客様 スバル　レガシィセダン　BM9 に ビルシュタイン　B6 ショック　STIスプリング 足回りのフルブッシュ交換にてパーツをご用意しました。
	比較的簡単なところは、アームを外して プレスでブッシュ交換 スチールアームは、肉厚が薄いし 錆びているから、より慎重に行います。
	脱着が困難なところは、空中で圧入交換します。 慣れているとは言え、時間がかかる作業です。
	アライメントも厳密に調整して終了です。 遠方よりのご来店、誠に有難うございました。
	外したブッシュはこんな状態でした。 見た目にゴムはカチカチ、ヒビ割していました。 ここが柔軟なゴムに変わるから、 乗り心地がぐっと良くなるわけですね。
	午前中に、、並行して ニッサン　スカイライン　CPV35 の アライメント調整を行いました。

2020.9.25〜　慣れない事務所での仕事が始まりました。

	9/25　ベンツ　CLK W209 に フロントロアアームブッシュ4箇所と タイロッドエンドを交換しました。 タイロッドのボールジョイントがガタツキが出ていました。
	アームを外して作業しようと思ったら、 ショックを外さないと、アームが外れない事が判明 空中で圧入交換することにしました。
	アライメントも調整して終了となりました。 これでかっちりした走りが戻る事と思います。
	トヨタ　86　ZN6 のフロントロアアームが宅配便にて届きました。 クスコ製　ピロボールを組み込みして欲しいとの事でした。
	いつものようにプレスを使って慎重に交換します。 86のロアアーム前側の純正ブッシュは、 当社で頻繁に交換しているレガシィBP系のブッシュと 全く同じ物なんですね。　　　驚きました。 アームは即日仕上げして返送いたしました。
	スバル　インプレッサ　STI　GRB　を アライメント調整しました。 修理上がりの点検調整でした。
	9/26　BMW G20 330i をアライメント調整しました。 KW車高調が組まれていました。 部品交換後の点検調整と言うことでした。
	トヨタ　クラウン　ロイヤル　GRS182 に RGレーシングギア車高調を組み込みしました。 バネレートは硬めを選ばれました。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了しました。
	スバル　WRX STI GVB をアライメント調整しました。 車高調を組み込みされたそうで 点検調整のご依頼でした。
	AUDI S1 に 持込のブレーキパッドを交換しました。 イシカワエンジニアリングさんのパッドでした。
	パッドは、ほとんど減っていなかったけれど、 ブレーキフルードは、まあまあ汚れていた。 何故なんだろうと思いつつ、終了しました。 次の機会に交換いたしましょう。
	バーキン7　をアライメント調整しました。 サス関係をリフレッシュされて点検調整のご依頼でした。
	9/27　スバル　インプレッサ　G4 GJ7 に 持込のKYBニューSRショックを装着しました。 前後のアッパーマウント、ロアアームブッシュ等は 当社でご用意しました。
	いつものロアアームブッシュ交換です。 スチールアームなので、より慎重に行います。
	これまでも、ニューSRが装着されていました。 アライメントも調整して終了です。 リフレッシュが体感して頂けると嬉しいですね。
	ベンツ　W204 C180クーペに 持込のタイヤ　ピレリーPゼロの交換と アライメント調整をしました。 片方に流れるとの事でしたから、キャンバー調整用の ボルトもご準備して、きっちり調整させて頂きました。
	ホンダ　NSX NA1 をアライメント調整しました。 先日ビルシュタインを装着させて頂いたおクルマです。 アライメントの数値はお任せにてお引き受けしました。 真っ直ぐ走るようにセッティングしました。

2020.9.18〜　この連休を使って、新事務所に引越しをしていますので、作業は少なめです。

	9/18　ダイハツ　コペン　L880K に リアアクスルのブッシュ交換を行いました。 TRD製のヴィッツ用です。 何度も書きますが、これは簡単には付けられません。
	リアアクスルのブッシュは、こんな具合になっていました。 車高を落として乗っていると よじれてこんな具合にヒビ割れしています。
	外し方に悩んだ結果、ブッシュを一周切る削るを行って いつもの空中プレス作戦としました。
	3時間くらい費やして完成しました。 ブレーキホースも切り離ししていますから もちろんエア抜きも行っています。 この作業はかなり無理やりに付けますので、 お勧めしませんが、乗り心地、乗り味は絶対に変わると思います。
	9/20　トヨタ　プリウス　ZVW30 に タナベ　NF210 ダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 NF210は、適度にダウンして、乗り心地も良いです。
	ホンダ　ヴェゼルハイブリッド RU1　に 無限製のブレーキローターとパッド等を装着しました。 エンドレスのSSMプラスパッドと組み合わせしました。
	新品のブレーキパッドとローターは気持ちが良いです。 WAKOSのスロットルクリーナーも施工させて頂きました。
	9/21　マツダ　ロードスター　ＮＤ5ＲＣ　に ビルシュタイン　B12サスペンションキットを装着しました。 Ｃリング式の車高調になっています。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了となりました。 思ったより乗り心地は良さそうです。
	新事務所の案内です。 わずかながら商品を展示しました。 本物のニュルブルクリンクステッカーも有ります。
	ようやく座って商談のできるスペースを確保しました。 短時間作業の方もお待ち頂けます。 外回りの工事は全てが終わっていないです。

2020.9.14〜　FC3Sのフルブッシュ交換の続きから。ご報告まで。

	9/14　FC3Sフルブッシュ交換の続きから マフラーを外し、プロペラシャフトを外して、 デフごとクロスメンバーを外した状態です。 このチャンスに普段手の入らない部分もシャシーペイント しておきました。
	フロントロアアームブッシュを外しているところ 何とも硬くてブッシュが抜けない。 外してみたら、アーム側がワンウェイ形状で、 簡単には抜けない構造でした。 タイロッドエンド、スタビブッシュ等も交換しています。
	デフを外して、 リアメンバーのマウントブッシュを交換 この重たいパーツをプレスまで運んで作業しました。 エンジンマウント、ミッションマウントも交換しています。
	全てのブッシュを交換して仮組 シャシーの上周りを塗るチャンスなので、 シャシーペイントを塗って有ります。 天候が良くないと、この作業をする余裕は無いです。 ここまでにかなりの時間を費やしています。
	各部を1Gで締め込み、試走の後、 アライメント調整を行います。 試走後、再度チェックと調整を行っています。
	外したブッシュたち 長年お疲れ様でした。 下回りのリフレッシュ完成しました。
	9/15　BMW E61 ツーリング エンジンオイル漏れ修理 タペットカバーパッキン等を交換しました。
	この時代のBMWは、お約束の修理ですね。 パッキンを交換して、下回りをスチーム洗浄して終了しました。
	9/16　スバル　レガシィ　BP5 ツーリングワゴン　 ステアリングラックのブッシュ等を交換しました。 このブッシュ交換は大変なんじゃない?と思いつつ
	やっぱり難しい。 ディーラーさんだと、ステアリングラックを下して交換すると 思われます。 ステアリングのジョイント部を切り離しして、少しでも下げて 得意の空中圧入にて交換しましたが、スペースが無いから 難しい作業と思います。
	左右の旋回抵抗が異なるとの事なので キャスター差を疑うと、思ったとおりの左右差が判明 少し工夫をして、キャスター差を減らし アライメントも何度も調整して終了しました。
	ご報告 内緒で準備を進めていました新事務所がようやく完成します。 9/23あたりから新事務所で仕事を始めるつもりです。 この場所で、15年間頑張り続けて、ようやくです。 やっと座ってお話ができるスペースが出来ます。 社名のロゴデザインも変えましたが 営業スタイルは変えません。 オープン式典等、何も行いません。平常心です。笑

2020.9.11〜　変わらず色々続いています。少し涼しくなってきましたね。

	9/11　ベンツ　W210アヴァンギャルド　をアライメント調整しました。 シャシー関係のブッシュをほぼ新品に交換したおクルマです。　 。
	フロントロアアームの付け根のボルト4本を 調整可能な特殊ボルトに交換して キャンバーとキャスターも調整しました。 より理想に近い数値になりました。
	9/12　滋賀県よりのお客様 トヨタ　エスティマ　ACR50 に リア　アクスルキャリアブッシュを交換しました。 テインの車高調は付いていましたが、この部分だけは 出来るところを探しておられたご様子でした。
	見慣れた光景です。 ブッシュには大きな亀裂が見られます。 大きく車高を下げた時に、この部分を1G締めをしていないと 必ず早く劣化します。
	作業途中の画像は撮れませんでした。 このようにキレイに交換できました。
	アライメントも厳密に調整して完成です。 翌日お客様より、交換の効果、違いについて 感謝のお言葉を頂きました。 やはり違いは分かりますよね。 遠方よりのご来店有難うございました。
	トヨタ　タコマ　170系　のアライメント調整をしました。 多数のパーツを使って、リフトアップしてあるクルマです。 それなりにシャシーによれが感じられて なかなか思うように決まらないけれど、何とかしました。
	夕方 マツダ　RX-7 FD3S に RE雨宮　ドルフィンテールマフラーを装着しました。
	それらしい見た目になりました。 音質も雨宮らしいクルマになった事でしょう。
	9/13　静岡県よりのお客様 スバル　レガシィアウトバック　BPE 3.0 に 前後ロアアームブッシュ等一式をご用意しました。 STI製のアームセットもご用意しました。 ビルシュタイン　B12 キットは付けたばかりのご様子でした。
	いつもの場所は、やはりヒビヒビに亀裂が入っていました。 アウトバックは、この部分にもスペーサーが 入っていて車高アップに対応しています。
	簡単に外れる部分は、出来るだけ プレスを使って交換します。 慎重に行えば、特に心配点も有りません。
	数あるブッシュ交換は時間がかかりますが、 慣れているから、迷いは無く、さくさく進みます。 でも、かなりの手間はかかります。
	アライメントも調整して終了しました。 乗り心地の違いが分かって頂けると嬉しいです。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	1週間おあずかりで、こんなメニューがスタートしました。 マツダ　RX-7 FC3S 現在まだ手に入る物を用意して　フルブッシュ交換です。
	とりあえず、リアアクスルを下しました。 明日から、ボツボツ行います。

2020.9.8〜　相変わらずバタバタとしています。

	9/8　ホンダ　NSX　NA1　に 持込のビルシュタイン　ショックを装着しました。 簡単そうに見えて交換は難しかった記憶です。 。
	思い出しながらの作業ですが、やっぱり 交換は難しい。アームの各部はアルミだから 無理やりなんて出来ませんから。 横では、応援している水野選手の86をアライメント調整 先日の第2戦では、予選、決勝レース　ともに　3位　でした。 有名なプロ選手の中で、ワンメイクの予選3位が どれだけ凄い事か。　出来すぎの結果ですね。 https://toyotagazooracing.com/jp/86brz/
	しっかり車高が落ちて、さらにカッコ良くなりました。 後日にアライメントを調整いたします。
	9/9　トヨタ　アルテッツア　SXE10 に タナベ　CR車高調を装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 さすがに、ノーマルショックはオイル漏れしていました。 これでまた楽しく走れるようになったはずです。

2020.8.31〜　かなり多忙な中、おまけにデジカメ壊れました。

	8/31　スバル　フォレスター　ＳＪＧ　に KYB ローファーLキット　サスを装着しました。
	適度なローダウンが実現 アライメントも調整して終了しました。
	9/1マツダ　RX-7 FD3S に ブリッド　バケットシートを装着
	ニッサン　スカイライン　ＰV36 に タナベ　CR車高調キットを装着しました。
	タイヤホイールも買っていただきました。 アライメントも調整して終了です。
	9/4　マツダ　RX-7 FD3S に HKS レーシングサクションキットを装着しました。
	この見た目は懐かしい感じですね。 音も良い感じでした。
	ＢＭＷ　Ｅ89　Ｚ4　35ｉ　に ＣＰＭレインフォースメント スプーン　リジカラ カワイワークス?　タワーバー等を装着
	もちろんアライメントも調整して終了です。 剛性アップが体感出来ると良いですね。
	9/5　トヨタ　アルファード　ＡＮＨ25　に 持ち込み　タナベダウンサス　ＮＦ210　を装着 事前に車両を拝見してスタビリンクもご用意しました。
	アライメントも調整して終了です。 降雪地域からのご来店なので、サビが進んでいて 事前に車両を拝見して、すんなり出来そうか 見させていただきました。
	大阪よりのお客様 ホンダ　フィット　ハイブリッド　GP5　に ビルシュタイン　B14車高調サスキットを装着しました。
	ご希望の車高に調整して アライメントも厳密に調整して終了しまた。 遠路よりのご来店いただき誠に有難うございました。
	9/6　ニッサン　R35 GT-R に レカロ　スポーツスター　シートを装着しました。 ベースフレームは、カワイワークスの物を使いました。
	こんな具合に装着出来ています。 この時点でデジカメが壊れていて携帯を使っています。
	静岡県からのお客様 VW ゴルフ7　　に KONIスペシャルアクティブショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー フロントロアアームブッシュ類をご用意しました。
	フロントロアアームは、外してプレスで作業しています。 ゴムで出来ている前側の交換が難しいです。 と言うか非常に神経を使います。ちぎれそうになります。
	アライメントも慎重に調整して終了です。 試走と調整を繰り返し行っています。
	先週当社で　KYB ローファースポーツLキット　を装着した カローラフィールダー　NKE165G をアライメント調整しました。 予想したとおり、大きくトーアウトになっていました。 やはり調整は必須ですね。
	プジョー　207CC に ビルシュタイン　B8ダンパーと RS-R Ti2000 を組合わせて装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー、スタビリンクも ご用意して交換しました。
	見た目も非常にキレイで良い感じです。 きっと良い仕事すると思います。
	アライメントも調整して終了しました。 適度にバンプカットもいたしました。

2020.8.29〜　毎日暑いとしか言えない。　　近日に大きなご報告をさせて頂きます。

	8/29　ニッサン　スカイライン　HV37 をアライメント調整しました。 ローダウン後の点検調整でした。
	アウディ　TT 8N クワトロに、 ビルシュタイン　B4 ショックを装着しました。 持ち込みにて、各ブッシュ、アーム類等、足回りの全てを リフレッシュいたしました。
	フロントロアアームを外すだけでも苦労するおクルマですが 問題はリアサス関係なので、こちらはさくさく進めます。 フロントスタビブッシュを交換するのも大変でした。
	リアのアームを外したところ、 ブレーキホースの切り離しからはじまり、ブレーキキャリパーを 外して、ハブセンターの取り外し、アームアッシで外しました。 この作業にかなり手間がかかっています。
	アームさえ外れれば、後は場数を踏んでいるから ブッシュの交換は何とかなります。何とかします。
	リアアーム類が左右全て取れている画像です。 ここまで外す事が大変なんです。
	アライメントも厳密に調整して終了しました。 今回は、想定以上に時間のかかる難易度の高い 作業となりました。 その分きっと違いは分かって頂ける事と思います。
	8/30　BMW　E92　320iクーペ　に KONIスペシャルアクティブ　ショック　と アイバッハ　プロキットダウンサスを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー等消耗品も 一式ご用意しました。
	アライメントも調整して終了です。 乗り心地の良さそうな組み合わせですから 少し硬いと言われるMスポーツの足から 乗り心地もきっと良くなると思います。
	トヨタ　ハイエース　200　に 持ち込みローダウンパーツを色々と装着しました。 玄武さんの２インチローダウンのセットでした。
	下回りに色々なパーツが付きました。 リアのホーシング位置も何度も位置あわせを行っています。
	ご希望の車高にローダウンして、 アライメントも調整して無事終了しました。 良い感じに落としておきました。
	スズキ　ジムニー　JB64W に シエクル　ミニコンとレスポンスリングを装着しました。
	レスポンスリングは、インテークパイプを外して スロットルの前に装着します。
	ミニコン本体は、バッテリーステーを増設して装着しました。 まだ横は空けて有りますので、また何か付けられますね。 試走して終了しました。 違いが分かって頂けると嬉しいです。

2020.8.24〜　毎日暑いとしか言えない。

	8/24　遠く、茨城県よりのお客様 アウディ　TTクーペ　8N　　に ビルシュタイン　B4ショック　を装着しました。 前後のアッパーマウント、バンプラバー、スタビリンク ロアアームブッシュもご用意しました。
	ショック交換は簡単ですが、フロントロアアームを外す事が とっても大変なクルマです。 外れてしまえば、いつもと同じようにプレスで ブツシュを交換します。
	前側のブッシュ少し交換が難しいです。 叩く削るなどして破壊して外しますが まあ慣れています。
	アライメントも厳密に調整しました。 何度も試走と測定調整を繰り返しして、終了です。 本当に遠いところ、ご来店頂きまして有難うございました。
	8/25　アウディ　A4　8W アバント　FF　に H&Rダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 とても良い感じに車高が落ちました。
	ホンダ　ジェイド　ハイブリッド　FR4 　を アライメント調整しました。 ご自身で車高調キットを付けられてからの 点検調整のご依頼でした。
	8/26　神奈川県よりのお客様 スバル　WRX STI VAB に、 持ち込みのテイン　フレックスZ ダンパーを装着しました。 EDFCも有りましたが、電気配線はお客様ご自身で 行っていただけるとの事で、モーターのみ装着しました。
	アライメントも調整して無事終了となりました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。

2020.8.21〜　毎日暑いです。お盆を過ぎたから、そろそろ涼しくなって欲しいですね。

	8/21　トヨタ　ヤリス　ハイブリッド　MXPH10　に 持ち込み　タナベダウンサス　NF210 を装着しました。
	程好くローダウンが出来ました、 アライメントも調整して終了しました。
	8/22　岡山県よりのお客様 ボルボ　V70R に　持込のザックスショックアブソーバー エアスト　ダウンスプリング アッパーマウント等を装着しました。
	本来は電調式ショック車ですが、エラー表示が 出ても良いから装着して欲しいとの事で 装着させて頂きました。 標準のショックはとんでもなく高いですからね。 アライメントも調整して終了しました。 遠方よりのご来店誠に有難うございました。
	スバル　インプレッサ STI　GVB を アライメント調整しました。 ご自身で、車高調を付けられてからの 調整のご依頼でした。 真っ直ぐ走れるようになったはずです。
	トヨタ　エスティマ　ACR50W に KYB ニューSRショックを装着しました。 事前に車両を拝見して、アッパー等の消耗品も ご用意しました。
	フロントショックはこんな具合です。 キレイになるだけで、リフレッシュ感を味わえますね。
	アライメントも調整して終了しました。 まだまだ乗れそうですね。
	トヨタ　ヴォクシー　AZR60G を アライメント調整しました。 修理上がりの点検のご依頼でした。
	スズキ　スイフト　ZC33S に 持込のPIVOT スロコンを装着しました。 オプションパーツが多いせいなのか 正直説明書が不親切だと思います。 個人で行うには厳しいでしょうね。 思ったより時間がかかりました。
	8/23　ルノー　ルーテシア3　RS に H&Rダウンサスを装着しました。 フロントサスの交換が難しい車両です。
	毎度の事ながら、フロントはなかなか難しいです。 かなり分解しないとショックが取り外せません。 現行タイプRもこんな感じですが。
	後日にリジカラを装着させて頂いて そのタイミングでアライメントを調整いたします。
	トヨタ　アクア　NHP10 に KYBローファースポーツLキットを装着しました。 事前に車両を拝見して アッパーマウント、ダストブーツなども一式ご用意しました。
	フロントは、ワイパーカウルを取り外して作業を行います。 外すボルト類が多いです。
	アライメントも調整して終了です。 しっかり引き締まった足となったと思います。
	トヨタ　レジアスエース　200　を 強化トーションバーの車高調整と アライメント調整をしました。 先日太いトーションバーを装着させて頂いたおクルマです。 少しの車高の違いで、乗り心地が驚くほど変化しますので 色々試して車高を決定しました。

2020.8.17〜　連休明けました、また毎日の作業が始まりました。

	8/17　トヨタ　ハイエース　200　に １インチブロックを装着しました。 先日フロントだけ、ローダウンしたおクルマです。
	車高も決まりましたので、 アライメントも調整して終了しました。 ホイールバランスも４本再調整しました。 これで気持ち良く走れるはずです。
	スズキ　スイフト　ZC33S に 持込のガナドールマフラーを装着しました。 出口形状に特徴の有るマフラーですね。
	以前にも装着経験が有りますが、 このマフラーは大きいから装着にはコツが必要です。
	8/18　マツダ　CX-5 KF5P に ビルシュタイン　B6 ショックを装着しました。 ヨーロッパで売られているフロントツインチューブ仕様です。 本国より手配しましたが、思ったより早く入荷しました。 スプリングは、KYB LHSスプリングをご用意しました。 ローファーLキットでは有りませんよ。
	アライメントも厳密に調整して終了しました。 剛性感が出て、かっちり引き締まりました。 ノーズダイブ、ロール感も減ったと思います。 しばらく慣らしをされると、初期の硬さがとれて とても良い足になる事と予想します。
	トヨタ　ヴィッツRS　NCP91 に TRDスポルティーボサスキットを装着しました。 消耗パーツも一式ご用意しています。
	フロントショックのトップナットには、ワイパーカウルを 外さないとたどり着きません。 外すビスは多いです。
	アライメントも調整して完成しました。 気持ちの良い、乗り心地の良い足になったはずです。
	8/19　スバル　レガシィツーリングワゴン　BP5 の フロントロアアームブッシュ4箇所のみを交換しました。
	色々と手のかけられたおクルマだったようで、 異音がするからと、下回りをチェックしたら こんな状態だったとのとの事で、交換をご希望されました。
	外したウレタンブッシュ類 ウレタンブッシュは、レスポンスが気持ち良いけれど、 寿命が短くて、しばらくすると、こんな状態になります。 これを想定した上で、装着しなければなりません。
	アライメントも調整して終了しました。 自然な普通の乗り心地に変わったはずです。
	応援している水野選手の86をアライメント調整 今シーズンから、86レース　プロクラスで参戦中 プロじゃなくて、普通のサラリーマンですが 初戦では、織戸選手の次の順位、脇坂選手よりも上でした。 堂々たる順位と思います。 今後の活躍に期待です。

2020.8.7〜　連休前、最終の週末です。毎日非常に暑いです。作業はまだまだ沢山有ります。

	8/7　石川県よりのお客様 トヨタ　ヴェルファイア　ANH20W に持ち込みパーツを多数と リアアクスルブッシュの交換を行いました。
	走行距離は少ない車両でしたから、 ローダウンが大きいから、ブッシュはかなりねじれていました。 ダウン値が大きい場合、ここのボルトも締め直しするべきと 思いますが、一般的にそこまでしてくれる店舗はほぼ無いと思います。
	アクスルブッシュの交換は手早くなりました。 とは言え、かなりの工程を要しますので、時間はかかります。
	アライメントも調整して終了しました。 アライメントの最中に数値に疑問を感じて、 キャンバープレートの付け直しをしましたが、結果正解でした。 リアキャンバー6°30′で、まあ普通のトーインを実現です。 遠いところご来店誠に有難うございました。
	並行して BMW F45 218d アクテイブツアラーに ディクセルのパッドとローターを交換しました。
	8/8　ホンダ　S660 JW5 に スプーン　N1 マフラーを装着しました。
	装着には、リアバンパーの脱着が必要になります。 慎重にバンパーを外します。
	こんな具合に装着できました。 スプーンさんのS660 N1 マフラーは、 30台以上は販売していると思います。
	トヨタ　アルファード　AGH30W に 持込の車高調キットを装着しました。 調整式スタビリンクも前後装着しました。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了しました。 スタビリンクの取り付け調整が少々難しかったです。
	ホンダ　シビック　FK7 に HKSハイパワースペック　マフラー　を装着しました。
	こんな見た目となりました。 キレイです。
	排気量からすると、オーバースペックにも思えますが 見た目良しですね。
	8/9　VW ゴルフ6　カプリオレに KONI スペシャルアクティブ　ショックを装着しました。 前後のアッパーマウント、バンプラバー等もご用意しました。 アイバッハ　プロキット　ダウンサスは持込して頂けました。
	アライメントもきっちり調整して終了しました。 予想通り、乗り心地も良さそうでした。
	富山県よりのお客様 ルノー　ルーテシア　RH に KONI STR-T ショックを装着しました。
	STR-Tは、お値打ち品ですが、色もキレイだし 乗り心地も良いし、なかなか良い商品ですね。
	持ち込みアルミペダルセットも装着しました。 スポーティーな雰囲気になりますね。
	アライメントも調整して終了しました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	ミツビシ　ekクロス　B34W に ラルグス　リアピラーバーを装着しました。 ニッサン　デイズ B44W用ですよ。 きちんと付きました。
	8/10　ダイハツ　コペン　L880K に ショーワチューニング　スポーツサスキットを装着 アッパーマウント等の消耗品とサススタビ関係の ブッシュも全てご用意しました。
	スタビを含め、各部のブッシュも交換します。 簡単に外れる部分は、プレスで交換します。
	アライメントも調整して終了しました。 新車同様にかっちり引き締まった事と思います。
	ポルシェ　987　ケイマン　に アイバッハ　プロキット　ダウンサスを装着しました。 バンブラバーダストブーツとホイールスペーサーも ご用意しました。
	ポルシェのバンプラバーも、大抵は潰れて砕けています。 BMWと同様に、普段に当てて使っているから仕方無しです。 ですから、事前の準備は必須と思います。
	ケイマンの場合、内装分解に神経を使います。 簡単にスリキズは付くし、見えない部分のツメは折れるし 皆さんに事前に同様の説明をしていますが 一生懸命行っても、仕方ない事も有ります。 心配をよそに、元々スリキズが多く、ツメが折れている車が ほとんどです。
	持ち込み頂いたテールエンドも交換しました。 ノーマルは、楕円?長方形の出口です。
	テールを外す為には、片側バンクのマフラーを 外す必要が有ります。 過去にも何度も行った記憶が有りますが 手間がかかります。
	ケイマンSのようなデュアルテールになりました。 断然スポーティですね。 この後、毎度大変に困難なリアサス交換を行いましたが かなりハードなので、余裕が無く画像が撮れませんでした。
	上の画像から、1時間半が経過して、ようやくアライメントです。 3回ほど測定+調整して無事終了しました。 30mm程度のローダウンが実現しました。 ホイールスペーサーも良い感じになりました。
	ベンツ　新型Gクラス　のステアリングセンター調整をしました。 ステアリングを交換されたら、センターがズレたご様子で センター位置の調整をいたしました。 新型Gクラスディーゼル素晴らしい完成度ですね。 速い、静か、トルクフル、滑らか、かけた瞬間のＶ8感？ 欲しくなってしまいました。

2020.8.3〜　梅雨明けは嬉しいけれど、予想通り、かなり暑くなっています。

	8/3　スバル　レガシィツーリングワゴン　ＢＨ5　に サス関係のブッシュ類を色々と交換しました。 前後ともに、これだけご用意しました。
	簡単に外れるアームは、いつもプレスでブッシュを 交換しますが、さび付いていて、全然簡単に 外れてきませんでした。 アームを外すだけで一苦労です。
	トレーディングアームブッシュは、いつものように 空中で交換しています。 そこそこ年式が経っているから、有る程度のサビは 仕方ないところですね。
	アライメントも厳密に調整して終了となりました。 かっこいいし、まだまだ乗れますね。
	8/4　スバル　R1 RJ1 に APP ブレーキホース ステンレスフィッティングを装着しました。 スチールエンドと比べると高級感が違います。 ブレーキホース関係は特に慎重な作業が要求されますね。
	VW アルテオン　に　アイバッハ プロキット　ダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 良い感じに車高は落ちました。
	8/5　先日テイン車高調を取り付けした シビック　FK7 を車高の微調整と アライメント調整しました。
	ミツビシ　デリカ　D:5 CV5W に KYBニューSRショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー等の消耗品と リアアクスルのブッシュもご用意しました。
	事前におクルマを拝見しましたら、トレーディングアームの ブッシュがヒビヒビでしたから、交換をお勧めしました。 かなり緩そうに見えます。
	形が特殊なので、毎回試行錯誤しながら、 空中で交換しました。 ブッシュその物もマイチェンしていそう。 キレイになりました。
	アライメントも調整して終了しました。 乗り心地が改善すると良いですね。

2020..7.30〜　ようやく梅雨明けしたようす。かなり暑くなるんでしょうね。

	7/30　定休日に行った番外編です。 ベンツ　AMG　W176 A45 のDCTミッションオイル交換 オイルフィルター一式を交換しました。 イレギュラーな作業ですが、特別にお引き受けしました。
	7/31　ニッサン　セレナ　HC26 に KYB ローファースポーツ　Lキットを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品も一式ご用意しました。
	アライメントも調整して終了しました。 Lキットプラス　リア調整式ショックはなかなか良いです。 適度に硬く出来る事が非常に良いです。 走りも楽しめるミニバンになります。
	ポルシェ　987　ボクスターをアライメント調整しました。 特注品の車高調を付けられたそうで、調整のご依頼でした。 元気良く走れるように調整しておきました。
	8/1　ホンダ　アコード　セダン　CL7 に クスコ　ストリートゼロA 車高調キットを装着しました。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了しました。
	トヨタ　ランドクルーザー　プラド　GRJ150W　を アライメント調整しました。 リフトアップ+ビルシュタインを装着したばかりの車両で 点検調整を行いました。 リフトアップするとキャスターが無くなって真っ直ぐ走らなくなるから この点を考えて調整しています。
	アウディ　TT 8S クワトロに H&Rダウンサスを装着しました。 リアバンプも適度にカットして装着しています。
	こんな具合にローダウンできました。 アライメントは少し慣らしをしてからに行います。
	スバル　フォレスター　SJ5 に 持込のテインダンパーを装着しました。 ストリートアドバンス車高調からエンデェラプロノーマル形状 以前に装着されていた物に戻しました。 車高調に変えたら乗り心地が悪化したとの事でした。
	アライメントも厳密に調整して終了しました。 乗り心地はきっと良くなったと思います。
	ホンダ　シビック　FK7 に スプーンのエアークリーナーを付けました。 只今とっても売れています。
	8/2　京都よりのお客様 ニッサン　セドリック　430　に KYBニューSRショックを装着しました。 持込のズームダウンサスと組み合わせしました。
	430のスプリング交換は、３５年くらい前に経験しました。 フロントはこんな形でした。 かなり難しくて、バラバラに分解して交換した記憶が有ります。
	当時は、こんな工具がなかったから、 スプリング交換だけで、１日かかったと思います。 アライメントなんて有りませんでした。トーインのみ。 今は便利な時代になりました。
	今風の見た目の足になりました。 ボディの艶が凄いから、似合います。
	見ると、キャンバーもキャスターも調整できる。 アライメントが無い時代なのに凄い。 キャスター調整はシムタイプでした。 丁度良いシムが無いから、その場で加工作成しました。
	アライメント試行錯誤中です。 何度もシム交換して、試走して、４回ほど測定しました。 なんとか無事完成しました。 当時では考えられないくらいかっちりした足になったはずです。
	トヨタ　レジアスエース　200　に 玄武強化トーションバーを装着しました。　 今まで　26mm だった物からさらに硬い 27.5mm に交換しました。 がっちり硬くなった様子でした。 車高が決まったら、アライメントを調整します。 １日外にいたから熱中症になりそう。

2020..7.27〜　まだ雨が降り続いています。

	7/27　ホンダ　ジェイド　ハイブリッド　FR4 に 持込のKYBニューSRショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗パーツは全てご用意しました。
	アライメントも調整して終了しました。 持ち込みカキモトマフラーも装着しました。
	マフラーは、こんな感じです。 ハイブリッドにしては、太目の良い音が出ると感じました。
	BMW E85 Z4 をアライメント調整しました。 2年程前に、ショック交換をさせて頂いたおクルマで 点検をいたしました。
	トヨタ　プリウスαZVW40 をアライメント調整しました。 修理上がりの点検のご依頼でした。
	BMW E89 Z4 に CPM レインフォースメントを装着しました。 純正のアンダーガードに隠れてしまうのが 残念ですが、きっと装着の効果は有ると思います。
	7/29　ホンダ　シビック　FK7 に 持込のテインフレックスダンパー　EDFC付き さらにマフラーなど、多数を装着しました。 EDFCは、かなり面倒な作業なので、時間がかかります。 当日は、取り付けまでにして、後日にアライメント調整を 行う事にしました。
	ニッサン　GT-R R35 のタイヤを交換しました。 R35のタイヤ交換は、基本は行いませんが 特別にお引き受けしました。
	過去にも、二度ほど行いましたが、 かなりの苦労、重労働を伴います。 ウチのよりさらに高級なタイヤチェンジャーなら 苦労も減ると思いますが、高額なタイヤホイールなので 少しもキズを付けたくないと考えるとかなり苦戦します。 サイドウォールの厚みが　3cm ほどあり 普通のタイヤじゃないからです。

2020..7.20〜　今週は世の中4連休です。まだまだ大雨が降る毎日です。

	7/20　シボレー　アストロ　をアライメント調整しました。 アストロも前期後期で足の構造が全く違うのか、 いろんな調整方法があるみたい。 今回の車両は、シム調整でした。 先日行ったクルマは偏芯カムだった気がする。 6箇所きっちり調整しました。
	7/21　長野県からのお客様 アウディ　A5 に　持ち込みの　KW車高調キットを装着しました。 程度の良さそうな中古品でした。
	お望みの車高にローダウンして アライメントも調整して終了しました。 とってもかっこ良くなりました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	7/22　ニッサン　セレナ　HFC27 eパワーに モンロー　ショック　ライドテストを行いました。 ヨーロッパで販売されている商品を国内のクルマに 使えるのかのテストです。
	しかし、なんとフロントショックの皿形状が異なり 装着出来ませんでした。 バネの巻き方が逆回転でした。 こんなところ　EU仕様 と日本仕様で変わるんだろうか?
	リアはすんなり装着できました。 この後アライメントをきっちり調整して 今回は終了しました。 リアショック交換だけでもクルマは変わりました。
	7/24　ベンツ　CLA220 C117 　4マチック　に アイバッハ　プロキット　ダウンサスを装着しました。
	純正バネと比較するとかなり短いバネで、合っているのかな と心配になりましたが、無事装着出来ました。 アライメントも調整して終了しました。 良い感じに車高が落ちました。
	VW ゴルフ6　に KONI STR-T フロントショックを装着しました。 アッパーマウントとバンプラバーもご用意しました。 リアは以前に交換させて頂きました。
	アライメントもきっちり調整して終了しました。 快適に走れるようになったことと思います。
	VW ザビートル　2.0ターボに レムス　マフラーを装着しました。 マフラー切断タイプです。
	パイプ数が多いと、特に慎重な位置あわせが必要です。 このあたりが慣れているお店とそうじゃないところの差が出ます。 こんな感じに完成しました。 見た目も非常に良しです。
	先日足回りを交換させていただいた スバル　レカ゜シィ　B4 BE5 を アライメント調整しました。
	7/25　ＶＷ　ポロ　9Ｎ　ＧＴＩ　 ヘッドライトの交換等を行いました。 ＬＥＤのバルブを入れましたが、これが簡単な話ではなく なかなか苦労しました。 ブライトマンによるライト磨きも行いました。
	ミツビシ　デリカ　Ｄ：5　ＣＶ1Ｗ ヘッドライトを交換しました。
	外したくもりの有るライトです。 磨きもご検討されましたが、長い目で見て 交換を選択されました。
	午後から ホンダ　シビック　タイプＲ　ＦＫ8　に スプーン　プログレサスを装着しました。
	アライメントもきっちり調整して終了しました。 ＦＫ8の皆様有難うございます。
	愛媛県よりのお客様 トヨタ　ポルテ　ＭＮＰ10　に 持ち込みタナベタワーバーの取り付けと
	アライメントを調整しました。 本当に遠いところご来店いただき有難うございました。
	7/26　トヨタ　ハイエース　200　に ＫＹＢエクステージショックを装着しました。
	フロントのみ１インチローダウンして しばらく乗っていただいて、リアも1インチ下げるか 車高を戻すか判断していただきます。 その後にアライメント調整をいたします。
	同時進行にて トヨタ　ハイエース200　に 持ち込みパーツ　玄武さんの２インチダウンブロック 各部バンプラバー等を装着しました。
	運転席に、大柄なお客さんを乗せて、車高を微調整しました。 このタイプのリフトを持っていないと不可能です。 アライメントもきっちり調整して終了しました。
	前後２インチ落とすと、こんな感じになります。 厳つくてかっこいいのは間違いないですね。
	珍しく白ハイエースが2台 同時進行していましたので撮影しました。 当日は、この他にも2台の作業が有りました。

2020..7.17〜　大雨が降る毎日。まだまだハードな日々が続いています。

	7/17　トヨタ　GRスープラのデモカーが来ていました。 アイバッハ　プロキットダウンサスが組込みしています。 スープラは初めて、近くで見ましたが、言われるように BMWですね。 3Dデザインのエアロ　レムスマフラーが装着されていましたが、 音質は、E90 335i　そのものでした。
	トヨタ　プリウス　ZVW30 をアライメント調整しました。 修理上がりの点検のご依頼でした。
	スバル　WRX S4 VAG に HKS ハイパーマックス4　GT20-SPECを装着しました。 メーカー推奨バネレート　-1k といたしました。
	アライメントも厳密に調整して終了です。 -1kとしましたが、それでもそこそこ硬い様子でした。 減衰力が変えられるから、色々試してみたいと思いますが、 慣らしが終わるまで少し我慢が無難ですね。 ガス圧の高いダンパー、ビルシュタイン等の 単筒ショックは、馴染むまで特にカドが有りますが 200kmくらい走るとイメージが変わると思います。
	7/18　VW ゴルフ7.5　GTI に イシカワエンジニアリングさんの iSWEEP ブレーキパッド　1500　を装着しました。
	リアパーキングブレーキが電動のクルマは 診断機をつないでの調整が必要となります。
	スバル　レガシィ　ツーリングワゴン　BP5 に ビルシュタインのB6ショックを装着しました。 事前に車両を拝見して、交換が必要と思われるパーツを ご用意しています。 サビ固まっていたリアブッシュ、トー調整が出来ないと判断。 ドライブシャフトブーツなどをご用意しました。
	ショック交換はさすがに早く終わります。 新品はキレイですね。
	続いてドライブシャフトブーツインナーを交換。 油まみれ、ドロドロになる仕事ですが これが結構楽しい。
	キレイに交換できました。
	アライメントも調整して完成です。 しばらく慣らし運転をされますと 乗り心地もぐっと良くなったことと思います。
	取り外ししたショック これが付いていました。 かなりのサビでボロボロでした。 BPでショック交換をお考えの方へ、 現在ショックが欠品してしまいました。 次回の入荷予定は、11月あたりとなりそうです。 予約はお早めにお願いします。
	同時進行にて マツダ　デミオ　DE5FS に 持ち込み　RS-Rダウンサスを装着しました。
	クィックアライメント調整にてお値打ちに仕上げました。 完成度はバッチリです。
	7/19　大阪府よりのお客様 スバル　レガシィツーリングワゴン　3.0　BPE に ビルシュタイン　B6 ショックを装着しました。 前後のアッパーマウントをはじめ、サス関係の全ブッシュ 新品ボルト類も一式ご用意しました。
	いつものように簡単に外れるアーム類は プレスでブッシュを交換して 難しいところは、空中でプレスして交換しました。 難しいところは余裕が無いので画像撮れずです。
	少し長めに試運転を行い アライメントも厳密に調整して終了しました。 アッパーシートとかブッシュとかを交換すると やはり車高は上がりますね。 新車の時に戻ります。
	外したブッシュ類です。 お疲れ様でした。 乗り心地はかなり良くなった事でしょう。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。

2020..7.13〜　なかなか梅雨が明けない。相変わらず沢山の作業をしています。

	7/13　トヨタ　カローラフィールダー　NRE161G に 持ち込みエスペリアダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 良い感じにローダウンができました。
	7/14　京都よりのお客様 スバル　WRX S4 VAG に ビルシュタイン　B14 サスキット山内仕様を装着しました。
	これで最後の装着かも知れません。 アライメントも厳密に調整して終了しました。 遠路よりご来店頂きまして誠に有難うございました。
	レクサス　LS460 USF40 をアライメント調整しました。 ロアアーム関係をリフレッシュされての 点検のご依頼でした。
	7/15　ホンダ　シビック　タイプR　FD2　に スプーン　リジカラを装着しました。
	フロントサブフレームの間に装着。 ほとんど見えなくなるのが残念ですね。
	リアサスの前方にも装着します。
	アライメントも調整して終了しました。 違いが分かって頂けると幸いです。

2020..7.10〜　なかなか梅雨が明けない。相変わらず沢山の作業をしています。

	7/10　マツダ　ロードスター　ＮＡ8Ｃ　をアライメント調整しました。 フルブツシュ交換後の調整のご依頼でした。　 調整箇所が多いから、やりがいが有ります。 有難うございます。
	トヨタ　アルテッツア　ＳＸＥ10　をアライメント調整しました。 修理上がりの点検調整でした。 真っ直ぐ走るようにいたしました。
	スズキ　ジムニー　ＪＢ64Ｗ　をアライメント調整しました。 リフトアップだけ　して有るらしく、全く真っ直ぐ走らない ｆハンドルを離すと、クルマが横に飛ぶくらいすごい。 これが直るのか？と思いましたが、 アライメントを調整したら、普通に走るようになりました。 パワステアシストのせいなのか？
	7/11　広島県からのお客様　（友人です） ニッサン　セドリック　HY33 に、 KYBニューＳＲショックを装着しました。 カタログには適合が出ていないけれど付けました。 アッパー等消耗パーツも全てご用意しました。
	フロントは、ショックを分解して中身を交換する カートリッジタイプです。 あちこち錆びているから、ここまで外すのに一苦労 ＡＤＳセンサーも抜けない。 ブーツ類は、ボロボロです。 表は大雨、気合で作業を進めました。
	後がつかえているから、ハイペースで作業をこなして アライメントも調整して終了しました。 タクシー並みのフカフカ感から、新車のようなカッチリ感の有る クルマに変身しました。まだしばらく乗れそうです。 この後に東京まで行くそうで 凄い移動距離ですね。
	長野県よりのお客様 スバル　インプレッサ　GDA に フロントロアアームブッシュを交換して、 アライメント調整を行いました。 交換するアームは事前に送っていただいた物を ブッシュを打ち換えして装着しました。
	マツダ　フレアークロスオーバー　MS31S に KYBニューSRショックを装着しました。 沢山販売したハスラー用のリアショック ＫＹＢニューＳＲですが、近日廃番になるようです。
	VW　ゴルフ7　GTI 持ち込みブレーキパッド交換を行いました。 無難な　ディクセル　Mタイプですね。 診断機もつないでリセット作業を行います。
	7/12　トヨタ　ヴェルファイア　ANH20W の リアアクスルビームのブッシュを交換しました。 いつものこれです。
	良く見かける　予想通りの状態でした。 クルマ好きなら、これを見ると、我慢ならんでしょう。 交換したくても、ディーラーでは金額的な敷居が高いし、 簡単に引き受けてくれないし、、 そんな方は、当社にお任せ下さい。
	特殊工具を使って、空中で交換しました。 マフラーを外したり、ブレーキホースを外したりしますが、 かなり慣れましたので、手早くなってきました。
	アライメントも調整して終了しました。 交換後の違いが分かって頂けると嬉しいです。
	続けて、ミニ　R56　ミニ　クーパーSに 持込のスポーツキャタライザーを装着しました。
	結構入り組んだ場所に有り、夏だし 良く冷やさないと作業は進みません。 少しだけ時間がかかりました。
	アライメント調整のご依頼もあり 厳密にアライメントを調整して完成です。
	アウディ TT 8J　オイル交換その他　です。 他にも数台アライメント調整が有りました。

2020..7.6〜　猛烈な雨が降りました。近くの川も氾濫しました。

	7/6　スバル　レガシィセダン　BE5 に 持込のプローバさんのサスキットを装着しました。 現在も同じ物が付いているそうで 距離を乗られたから交換します。 混み合っているので、1週間お預かりしました。
	ブッシュ関係は、これだけご用意しました。 前後のアッパーマウントは、STI製にしました。 足回りのブッシュ類は全て交換できます。
	簡単に外れるアーム類は外して プレスでブッシュを交換していきます。
	トレーディングアームのブッシュを交換しているところ 空中交換しましたが、かなりシャシーペイントが 厚く塗られているようで苦労しました。
	じっくり2日間かけて行いました。 こんな具合に仕上がっています。 アライメントは、少し慣らしをして頂いて 後日に調整します。
	7/8　石川県よりのお客様 ミニ　R50 クーパーSに、 ビルシュタイン　B14サスペンションキットを 装着しました。
	アライメントも厳密に調整して終了しました。 3月にご注文頂いて、ようやくこの日を迎えました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。 この日は猛烈な雨が降りました。

2020..7.3〜　もうすぐ梅雨明け? とてもハードに働いています。まさに多忙です。

	7/3　トヨタ　アルファード　ANH20W を アライメント調整しました。 下回りの修理あがりのおクルマでした。　 リアアクスルブッシュのダメージが酷く ここを直さないと先に進まない感じでした。
	フィアット　アバルト　500　に H&R ダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 乗り心地確保の為に適度にバンプカットもしています。 F -15mm R -30mm 程度落ちました。 丁度良いバランスになりました。これならかっこいい。
	マツダ　ロードスター　ND5RC をアライメント調整しました。
	7/4　トヨタ　エスティマ　ACR55W に 予定表では、持ち込みのリアブッシュの交換と 書いて有りましたが、実際はリアアクスルの持ち込み交換でした。 おまけに4WDなので、時間がかかる事決定ですから、 どうしようかと思いましたが、結局決行しました。 さすがに撮影の余裕も無く、夕方までかかりました。
	それでも午後から同時進行にて ベンツ　Cクラス　W204 に 純正サス交換。車高調から元に戻しました。 もちろんアライメントも調整しています。 こちらも撮影の余力が無く。
	さらにそこから トヨタ　アルテッツア　SXE10 に ラジエター交換　ビリオンの強化クーラントホースも ご用意しました。
	4気筒は、スペースが有るから助かります。 作業は順調に進みました。
	最近また新工具を購入しました。 ラジエター交換等クーラント交換時の真空引きツール これでエアーの混入も防げるはず。
	こんな風に使用するらしい。 強化アッパーホースがこんなに潰れている。 無事終了しました。
	7/5　朝一で スズキ　ジムニー　JB23W に ウェッズ　マッドバンス05　 +　ヨコハマ　ジオランダー M/T 6.50-16 をお買い上げ頂き、 その場で組込み装着しました。 大口径　大迫力ですね。
	ベンツ　W124エステートをアライメント調整しました。 ステアリングのセンターがズレているとの事でした。 調整箇所8箇所、きっちり調整して終了しました。
	京都よりのお客様 ダイハツ　ソニカ　L405S に 持込のリアアクスルブッシュ アッパーマウントなどを交換しました。
	リアアクスルブッシュの交換は大変です。 いつもの特殊工具は、分かっていたけど使えなくて この画像のパターンは不可と分かり
	ブッシュ破壊作戦に変更しました。 いろんな道具を使って、切断破壊して外します。 組み付けには自信が有るから出来る荒業です。
	アライメントも厳密に調整して無事終了となりました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	大阪よりのお客様 トヨタ　ノア　ZRR70W に ロアアームとタイロッドエンドを交換しました。 以前に、ショック類とリアアクスルブツシュを 交換させていただいたおクルマです。
	ロアアーム交換は結構難しい作業です。 フロントメンバーも緩めています。
	なので、アライメント調整は必須となります。 ディーラーさんとかだと、アライメント調整をしない事が 普通と思います。 厳密に調整して終了しました。 何度も遠いところご来店頂き誠に有難うございました。

2020..6.29〜　作業は続く〜。考えないといけない事が多い毎日で、まさに多忙です。

	6/29　BMW　F31 320d ツーリングに ビルシュタイン　B12サスペンションキットを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 かっちりした乗り味に変わった事でしょう。
	トヨタ　86　ZN6 に バリス　カーボンボンネットを装着しました。 入荷に2ヶ月くらいかかりました。 肝心な完成後の画像を撮り忘れました。 ごめんなさい。
	7/1　BMW　Ｚ4　Ｅ89　20ｉ　に スプーン　リジカラ　を装着しました。
	リジカラは、毎回非常に神経を使って装着します。 かなり集中しないと、うまく付きません。 Z4の場合、下回りの補強バー等も外すから まあまあの時間がかかります。
	アライメントも調整して終了しました。 来月は、ＣＰＭレインフォースメントを装着します。
	ホンダ　オデッセイ　ＲＢ3　をアライメント調整しました。 先日ＫＹＢローファースポーツを装着させて頂いたやクルマです。

2020..6.26〜　大雨が降らない事を毎日願って、多忙に動いています。

	6/26　ユーノスロードスター NA6CEを アライメント調整しました。　 ロードスターは、１０箇所調整できるので、やりがいが有ります。
	同日続けて、 マツダ　ロードスター　ND5RC を アライメント調整しました。 こちらも気合を入れて調整しました。
	ミニ　F56 ミニ　ジョンクーパーに CPM レインフォースメントを３点装着しました。
	1Gリフトが有るととっても便利です。 車両の歪を心配する事無く装着出来ます。
	こんな具合に装着できました。 締め付けトルク管理も万全です。
	6/27　静岡県よりのお客様 スバル　WRX 　S4 VAG に ビルシュタイン　B14 山内選手SPLを装着しました。
	入荷までしばらく待っていただきました。 ようやく装着する事が出来ました。
	アライメントも調整して終了です。 そこそこ硬いながらも、バッグンのレスポンスが 気持ちの良いサスキットです。 元気良く走っていただけると事と思います。 メーカーでは完売となりましたが、 現時点で、あと１台分だけ確保が有ります。
	BMW E61 525iツーリングに、 KONIスペシャルアクティブショックを装着しました。 前後のアッパーマウント、バンプラバー プルストラット　ブッシュ、スタビリンクもご用意しました。
	プルストラットアームのブッシュを交換 プレスを使って慎重に交換します。
	アライメントも厳密に調整して無事終了しました。 乗り心地の違いが分かって頂けると事と思います。 KONIアクティブは乗り心地も良くて、ハイテク高性能なのに 値段が安い。生産品質も納得のレベル。
	トヨタ　アクア　NHP10 をサス交換。 ブリッツ車高調からノーマルに戻しました。 硬いと言うことで。 アライメントも調整して終了しました。
	6/28　BMW E90 320iセダンに KONIスペシャルアクティブショックと アイバッハ　プロキットダウンサス スプーン　リジカラ　を装着しました。 エンジンマウント、プルストラットブッシュ フロントスタビリンクに、アッパーマウント バンプラバー等、色々とパーツをご用意しました。
	ロアアーム、プルストラットのブッシュを打ち換え 昨日も同じ事をしましたね。 慎重に行えば、短時間に交換出来ます。
	ロアアームのブッシュは亀裂が有りました。 この車両の一番の問題点は、ここでしょう。 段差を乗り越えると、左右にブレル感じがしたはず。
	アイバッハプロキットとスペシャルアクティブのセット 見た目も最高ですね。 純正のバンプラバーはお約束のボロボロバラバラでした。
	アライメントも調整して終了しました。 走りが良くなった事は確実だと思います。 体感して頂けると嬉しいです。
	トヨタ　ハイエース　200系　4WD に ヨコハマ　ジオランダーH/S　のタイヤ装着して アライメントを調整しました。 数値も完璧に仕上がっています。
	アウディ　8Ｖ　S3　スポーツバックを アライメント調整しました。 おクルマを購入されて点検のご依頼でした。

2020..6.22〜　平日もお盆あたりまでの予定が入ってしまいました。毎日ずっと作業が有ります。

	6/22　トヨタ　セリカ　ＳＴ205　ＧＴｆｏｕｒ　に ディクセルのスリットローターとタイプＭブレーキパッドを装着 前後キャリパーを全てＯＨ　ピストン交換も行いました。
	ホンダ　Ｎ-ＶＡＮ　ＪＪ1　に エスペリアダウンサスを装着しました。 普段エスペリアはあまり販売しませんが、このクルマ用に リアのバネレートがソフトな物が設定されていましたので 乗り心地はこれが良さそうなので選びました。 結果、快適なクルマに仕上がりました。 もちろんアライメントも調整しました。
	少しだけスポンサーをしている水野選手のクルマを アライメント調整です。 今年は、なんとプロクラスでエントリーしました。 谷口選手　織戸選手たちと一緒に走ります。 トヨタ86&BRZレースが楽しみです。
	6/22　富山県よりのお客様 ホンダ　シビック　タイプR EP3 に KONI スポーツショックを装着。 以前に装着させて頂いたおクルマです。 フロント1本のみオイル漏れの為に交換しました。
	アライメントも厳密に調整して修理完了しました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	6/23　スバル　R1 RJ1 に クスコ　ストリート車高調を取付しました。
	アライメントも調整して終了しました。 今まで付いていたTEINフレックスダンパーは オイル漏れしていましたから、シャキッとした事でしょう。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その16　〜2020.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その15　〜2019.12.29　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その14　〜2019.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その1３　〜2018.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その1２　〜201７.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その11　〜2016.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その10　〜2015.10.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その９　〜2015.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その８　〜2014.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その７　〜2013.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その６　〜2012.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その５　〜2011.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その４　〜2010.9.25　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その３　〜2010.3.13　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その２　〜2009.7.11　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その１　〜2008.11.6　こちらに 過去の画像が有ります。


少しだけ特殊な専用工具のご紹介をします。

　

こちらは、ショックの頭をつかむ為の専用工具だけでも、これだけ持っています。



バネ スプリングを縮めるコンプレッサーもこれだけの種類を持っています。

　

毎日作業を行わないのに、本当に通販店なの?　と思うほど工具が揃っています。

　

ご要望の多いブッシュ交換の為、本格的なプレス機、交換の為の特殊工具も持っています。