作業記録 その17 2020.6.21〜

日々の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。


特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
足回りの半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
最近、レガシィが多いのは事実です。
たまたまご要望が多いだけで
、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。お気軽にご要望ください。

2020.8.3〜 梅雨明けは嬉しいけれど、予想通り、かなり暑くなっています。

8/3 スバル レガシィツーリングワゴン BH5 に

サス関係のブッシュ類を色々と交換しました。

前後ともに、これだけご用意しました。
簡単に外れるアームは、いつもプレスでブッシュを

交換しますが、さび付いていて、全然簡単に

外れてきませんでした。


アームを外すだけで一苦労です。
トレーディングアームブッシュは、いつものように

空中で交換しています。


そこそこ年式が経っているから、有る程度のサビは

仕方ないところですね。
アライメントも厳密に調整して終了となりました。

かっこいいし、まだまだ乗れますね。
8/4 スバル R1 RJ1 に

APP ブレーキホース

ステンレスフィッティングを装着しました。

スチールエンドと比べると高級感が違います。

ブレーキホース関係は特に慎重な作業が要求されますね。
VW アルテオン に アイバッハ

プロキット ダウンサスを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

良い感じに車高は落ちました。
8/5 先日テイン車高調を取り付けした

シビック FK7 を車高の微調整と

アライメント調整しました。
ミツビシ デリカ D:5 CV5W に

KYBニューSRショックを装着しました。

アッパーマウント、バンプラバー等の消耗品と

リアアクスルのブッシュもご用意しました。
事前におクルマを拝見しましたら、トレーディングアームの

ブッシュがヒビヒビでしたから、交換をお勧めしました。


なり緩そうに見えます。
形が特殊なので、毎回試行錯誤しながら、

空中で交換しました。

ブッシュその物もマイチェンしていそう。

キレイになりました。
アライメントも調整して終了しました。

乗り心地が改善すると良いですね。

2020..7.30〜 ようやく梅雨明けしたようす。かなり暑くなるんでしょうね。
7/30 定休日に行った番外編です。

ベンツ AMG W176 A45 のDCTミッションオイル交換

オイルフィルター一式を交換しました。

イレギュラーな作業ですが、特別にお引き受けしました。
7/31 ニッサン セレナ HC26 に

KYB ローファースポーツ Lキットを装着しました。

アッパーマウント等の消耗品も一式ご用意しました。
アライメントも調整して終了しました。

Lキットプラス リア調整式ショックはなかなか良いです。

適度に硬く出来る事が非常に良いです。

走りも楽しめるミニバンになります。
ポルシェ 987 ボクスターをアライメント調整しました。

特注品の車高調を付けられたそうで、調整のご依頼でした。

元気良く走れるように調整しておきました。
8/1 ホンダ アコード セダン CL7 に

クスコ ストリートゼロA 車高調キットを装着しました。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
トヨタ ランドクルーザー プラド GRJ150W を

アライメント調整しました。

リフトアップ+ビルシュタインを装着したばかりの車両で

点検調整を行いました。

リフトアップするとキャスターが無くなって真っ直ぐ走らなくなるから

この点を考えて調整しています。
アウディ TT 8S クワトロに

H&Rダウンサスを装着しました。

リアバンプも適度にカットして装着しています。
こんな具合にローダウンできました。

アライメントは少し慣らしをしてからに行います。
スバル フォレスター SJ5 に

持込のテインダンパーを装着しました。

ストリートアドバンス車高調からエンデェラプロノーマル形状

以前に装着されていた物に戻しました。

車高調に変えたら乗り心地が悪化したとの事でした。
アライメントも厳密に調整して終了しました。

乗り心地はきっと良くなったと思います。
ホンダ シビック FK7 に

スプーンのエアークリーナーを付けました。

只今とっても売れています。
8/2 京都よりのお客様

ニッサン セドリック 430 に

KYBニューSRショックを装着しました。

持込のズームダウンサスと組み合わせしました。
430のスプリング交換は、35年くらい前に経験しました。

フロントはこんな形でした。

かなり難しくて、バラバラに分解して交換した記憶が有ります。
当時は、こんな工具がなかったから、

スプリング交換だけで、1日かかったと思います。

アライメントなんて有りませんでした。トーインのみ。

今は便利な時代になりました。
今風の見た目の足になりました。

ボディの艶が凄いから、似合います。
見ると、キャンバーもキャスターも調整できる。

アライメントが無い時代なのに凄い。

キャスター調整はシムタイプでした。

丁度良いシムが無いから、その場で加工作成しました。
アライメント試行錯誤中です。

何度もシム交換して、試走して、4回ほど測定しました。

なんとか無事完成しました。

当時では考えられないくらいかっちりした足になったはずです。
トヨタ レジアスエース 200 に

玄武強化トーションバーを装着しました。 

今まで 26mm だった物からさらに硬い

27.5mm に交換しました。

がっちり硬くなった様子でした。

車高が決まったら、アライメントを調整します。



1日外にいたから熱中症になりそう。

2020..7.27〜 まだ雨が降り続いています。
7/27 ホンダ ジェイド ハイブリッド FR4 に

持込のKYBニューSRショックを装着しました。

アッパーマウント等の消耗パーツは全てご用意しました。
アライメントも調整して終了しました。

持ち込みカキモトマフラーも装着しました。
マフラーは、こんな感じです。

ハイブリッドにしては、太目の良い音が出ると感じました。
BMW E85 Z4 をアライメント調整しました。

2年程前に、ショック交換をさせて頂いたおクルマで

点検をいたしました。
トヨタ プリウスαZVW40 をアライメント調整しました。

修理上がりの点検のご依頼でした。
BMW E89 Z4 に

CPM レインフォースメントを装着しました。

純正のアンダーガードに隠れてしまうのが

残念ですが、きっと装着の効果は有ると思います。
7/29 ホンダ シビック FK7 に

持込のテインフレックスダンパー EDFC付き

さらにマフラーなど、多数を装着しました。

EDFCは、かなり面倒な作業なので、時間がかかります。

当日は、取り付けまでにして、後日にアライメント調整を

行う事にしました。
ニッサン GT-R R35 のタイヤを交換しました。

R35のタイヤ交換は、基本は行いませんが

特別にお引き受けしました。
過去にも、二度ほど行いましたが、

かなりの苦労、重労働を伴います。

ウチのよりさらに高級なタイヤチェンジャーなら

苦労も減ると思いますが、高額なタイヤホイールなので

少しもキズを付けたくないと考えるとかなり苦戦します。


サイドウォールの厚みが 3cm ほどあり

普通のタイヤじゃないからです。

2020..7.20〜 今週は世の中4連休です。まだまだ大雨が降る毎日です。
7/20 シボレー アストロ をアライメント調整しました。

アストロも前期後期で足の構造が全く違うのか、

いろんな調整方法があるみたい。

今回の車両は、シム調整でした。

先日行ったクルマは偏芯カムだった気がする。

6箇所きっちり調整しました。
7/21 長野県からのお客様

アウディ A5 に 持ち込みの KW車高調キットを装着しました。


程度の良さそうな中古品でした。
お望みの車高にローダウンして

アライメントも調整して終了しました。

とってもかっこ良くなりました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
7/22 ニッサン セレナ HFC27 eパワーに

モンロー ショック ライドテストを行いました。


ヨーロッパで販売されている商品を国内のクルマに

使えるのかのテストです。
しかし、なんとフロントショックの皿形状が異なり

装着出来ませんでした。

バネの巻き方が逆回転でした。

こんなところ EU仕様 と日本仕様で変わるんだろうか?
リアはすんなり装着できました。

この後アライメントをきっちり調整して

今回は終了しました。


リアショック交換だけでもクルマは変わりました。
7/24 ベンツ CLA220 C117  4マチック に

アイバッハ プロキット ダウンサスを装着しました。
純正バネと比較するとかなり短いバネで、合っているのかな

と心配になりましたが、無事装着出来ました。

アライメントも調整して終了しました。

良い感じに車高が落ちました。
VW ゴルフ6 に

KONI STR-T フロントショックを装着しました。

アッパーマウントとバンプラバーもご用意しました。

リアは以前に交換させて頂きました。
アライメントもきっちり調整して終了しました。

快適に走れるようになったことと思います。
VW ザビートル 2.0ターボに

レムス マフラーを装着しました。

マフラー切断タイプです。
パイプ数が多いと、特に慎重な位置あわせが必要です。

このあたりが慣れているお店とそうじゃないところの差が出ます。

こんな感じに完成しました。

見た目も非常に良しです。
先日足回りを交換させていただいた

スバル レカ゜シィ B4 BE5 を

アライメント調整しました。
7/25 VW ポロ 9N GTI 

ヘッドライトの交換等を行いました。

LEDのバルブを入れましたが、これが簡単な話ではなく

なかなか苦労しました。


ブライトマンによるライト磨きも行いました。
ミツビシ デリカ D:5 CV1W

ヘッドライトを交換しました。
外したくもりの有るライトです。

磨きもご検討されましたが、長い目で見て

交換を選択されました。
午後から

ホンダ シビック タイプR FK8 に

スプーン プログレサスを装着しました。
アライメントもきっちり調整して終了しました。

FK8の皆様有難うございます。
愛媛県よりのお客様

トヨタ ポルテ MNP10 に

持ち込みタナベタワーバーの取り付けと
アライメントを調整しました。

本当に遠いところご来店いただき有難うございました。
7/26 トヨタ ハイエース 200 に

KYBエクステージショックを装着しました。
フロントのみ1インチローダウンして

しばらく乗っていただいて、リアも1インチ下げるか

車高を戻すか判断していただきます。

その後にアライメント調整をいたします。
同時進行にて

トヨタ ハイエース200 に

持ち込みパーツ 玄武さんの2インチダウンブロック

各部バンプラバー等を装着しました。
運転席に、大柄なお客さんを乗せて、車高を微調整しました。

このタイプのリフトを持っていないと不可能です。

アライメントもきっちり調整して終了しました。
前後2インチ落とすと、こんな感じになります。

厳つくてかっこいいのは間違いないですね。
珍しく白ハイエースが2台

同時進行していましたので撮影しました。



当日は、この他にも2台の作業が有りました。

2020..7.17〜 大雨が降る毎日。まだまだハードな日々が続いています。
7/17 トヨタ GRスープラのデモカーが来ていました。

アイバッハ プロキットダウンサスが組込みしています。

スープラは初めて、近くで見ましたが、言われるように

BMWですね。

3Dデザインのエアロ レムスマフラーが装着されていましたが、

音質は、E90 335i そのものでした。
トヨタ プリウス ZVW30 をアライメント調整しました。

修理上がりの点検のご依頼でした。
スバル WRX S4 VAG に

HKS ハイパーマックス4 GT20-SPECを装着しました。

メーカー推奨バネレート -1k といたしました。
アライメントも厳密に調整して終了です。

-1kとしましたが、それでもそこそこ硬い様子でした。

減衰力が変えられるから、色々試してみたいと思いますが、

慣らしが終わるまで少し我慢が無難ですね。



ガス圧の高いダンパー、ビルシュタイン等の

単筒ショックは、馴染むまで特にカドが有りますが

200kmくらい走るとイメージが変わると思います。

7/18 VW ゴルフ7.5 GTI に

イシカワエンジニアリングさんの

iSWEEP ブレーキパッド 1500 を装着しました。
リアパーキングブレーキが電動のクルマは

診断機をつないでの調整が必要となります。
スバル レガシィ ツーリングワゴン BP5 に

ビルシュタインのB6ショックを装着しました。

事前に車両を拝見して、交換が必要と思われるパーツを

ご用意しています。


サビ固まっていたリアブッシュ、トー調整が出来ないと判断。

ドライブシャフトブーツなどをご用意しました。
ショック交換はさすがに早く終わります。

新品はキレイですね。
続いてドライブシャフトブーツインナーを交換。

油まみれ、ドロドロになる仕事ですが

これが結構楽しい。
キレイに交換できました。
アライメントも調整して完成です。

しばらく慣らし運転をされますと

乗り心地もぐっと良くなったことと思います。
取り外ししたショック

これが付いていました。

かなりのサビでボロボロでした。



BPでショック交換をお考えの方へ、

現在ショックが欠品してしまいました。

次回の入荷予定は、11月あたりとなりそうです。


予約はお早めにお願いします。
同時進行にて

マツダ デミオ DE5FS に

持ち込み RS-Rダウンサスを装着しました。
クィックアライメント調整にてお値打ちに仕上げました。

完成度はバッチリです。
7/19 大阪府よりのお客様

スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 BPE に

ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。

前後のアッパーマウントをはじめ、サス関係の全ブッシュ

新品ボルト類も一式ご用意しました。
いつものように簡単に外れるアーム類は

プレスでブッシュを交換して

難しいところは、空中でプレスして交換しました。

難しいところは余裕が無いので画像撮れずです。
少し長めに試運転を行い

アライメントも厳密に調整して終了しました。

アッパーシートとかブッシュとかを交換すると

やはり車高は上がりますね。

新車の時に戻ります。
外したブッシュ類です。

お疲れ様でした。

乗り心地はかなり良くなった事でしょう。


遠路よりのご来店誠に有難うございました。

2020..7.13〜 なかなか梅雨が明けない。相変わらず沢山の作業をしています。
7/13 トヨタ カローラフィールダー NRE161G に

持ち込みエスペリアダウンサスを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

良い感じにローダウンができました。
7/14 京都よりのお客様

スバル WRX S4 VAG に

ビルシュタイン B14 サスキット山内仕様を装着しました。
これで最後の装着かも知れません。

アライメントも厳密に調整して終了しました。

遠路よりご来店頂きまして誠に有難うございました。
レクサス LS460 USF40 をアライメント調整しました。

ロアアーム関係をリフレッシュされての

点検のご依頼でした。
7/15 ホンダ シビック タイプR FD2 に

スプーン リジカラを装着しました。
フロントサブフレームの間に装着。

ほとんど見えなくなるのが残念ですね。
リアサスの前方にも装着します。
アライメントも調整して終了しました。

違いが分かって頂けると幸いです。

2020..7.10〜 なかなか梅雨が明けない。相変わらず沢山の作業をしています。
7/10 マツダ ロードスター NA8C をアライメント調整しました。

フルブツシュ交換後の調整のご依頼でした。 

調整箇所が多いから、やりがいが有ります。

有難うございます。
トヨタ アルテッツア SXE10 をアライメント調整しました。

修理上がりの点検調整でした。


真っ直ぐ走るようにいたしました。
スズキ ジムニー JB64W をアライメント調整しました。

リフトアップだけ して有るらしく、全く真っ直ぐ走らない

fハンドルを離すと、クルマが横に飛ぶくらいすごい。

これが直るのか?と思いましたが、

アライメントを調整したら、普通に走るようになりました。

パワステアシストのせいなのか?
7/11 広島県からのお客様 (友人です)

ニッサン セドリック HY33 に、

KYBニューSRショックを装着しました。

カタログには適合が出ていないけれど付けました。

アッパー等消耗パーツも全てご用意しました。
フロントは、ショックを分解して中身を交換する

カートリッジタイプです。

あちこち錆びているから、ここまで外すのに一苦労

ADSセンサーも抜けない。

ブーツ類は、ボロボロです。


表は大雨、気合で作業を進めました。
後がつかえているから、ハイペースで作業をこなして

アライメントも調整して終了しました。

タクシー並みのフカフカ感から、新車のようなカッチリ感の有る

クルマに変身しました。まだしばらく乗れそうです。

この後に東京まで行くそうで


凄い移動距離ですね。
長野県よりのお客様

スバル インプレッサ GDA に

フロントロアアームブッシュを交換して、

アライメント調整を行いました。


交換するアームは事前に送っていただいた物を

ブッシュを打ち換えして装着しました。
マツダ フレアークロスオーバー MS31S に

KYBニューSRショックを装着しました。



沢山販売したハスラー用のリアショック

KYBニューSRですが、近日廃番になるようです。
VW ゴルフ7 GTI

持ち込みブレーキパッド交換を行いました。


無難な ディクセル Mタイプですね。


診断機もつないでリセット作業を行います。
7/12 トヨタ ヴェルファイア ANH20W の

リアアクスルビームのブッシュを交換しました。

いつものこれです。
良く見かける 予想通りの状態でした。

クルマ好きなら、これを見ると、我慢ならんでしょう。



交換したくても、ディーラーでは金額的な敷居が高いし、

簡単に引き受けてくれないし、、

そんな方は、当社にお任せ下さい。
特殊工具を使って、空中で交換しました。

マフラーを外したり、ブレーキホースを外したりしますが、

かなり慣れましたので、手早くなってきました。
アライメントも調整して終了しました。

交換後の違いが分かって頂けると嬉しいです。
続けて、ミニ R56 ミニ クーパーSに

持込のスポーツキャタライザーを装着しました。
結構入り組んだ場所に有り、夏だし

良く冷やさないと作業は進みません。

少しだけ時間がかかりました。
アライメント調整のご依頼もあり

厳密にアライメントを調整して完成です。
アウディ TT 8J オイル交換その他 です。

他にも数台アライメント調整が有りました。

2020..7.6〜 猛烈な雨が降りました。近くの川も氾濫しました。
7/6 スバル レガシィセダン BE5 に

持込のプローバさんのサスキットを装着しました。

現在も同じ物が付いているそうで

距離を乗られたから交換します。

混み合っているので、1週間お預かりしました。
ブッシュ関係は、これだけご用意しました。

前後のアッパーマウントは、STI製にしました。

足回りのブッシュ類は全て交換できます。
簡単に外れるアーム類は外して

プレスでブッシュを交換していきます。
トレーディングアームのブッシュを交換しているところ

空中交換しましたが、かなりシャシーペイントが

厚く塗られているようで苦労しました。
じっくり2日間かけて行いました。

こんな具合に仕上がっています。

アライメントは、少し慣らしをして頂いて

後日に調整します。
7/8 石川県よりのお客様

ミニ R50 クーパーSに、

ビルシュタイン B14サスペンションキットを

装着しました。
アライメントも厳密に調整して終了しました。

3月にご注文頂いて、ようやくこの日を迎えました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。


この日は猛烈な雨が降りました。

2020..7.3〜 もうすぐ梅雨明け? とてもハードに働いています。まさに多忙です。
7/3 トヨタ アルファード ANH20W を

アライメント調整しました。

下回りの修理あがりのおクルマでした。 


リアアクスルブッシュのダメージが酷く

ここを直さないと先に進まない感じでした。
フィアット アバルト 500 に

H&R ダウンサスを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

乗り心地確保の為に適度にバンプカットもしています。

F -15mm R -30mm 程度落ちました。

丁度良いバランスになりました。
これならかっこいい。
マツダ ロードスター ND5RC をアライメント調整しました。
7/4 トヨタ エスティマ ACR55W に

予定表では、持ち込みのリアブッシュの交換と

書いて有りましたが、実際はリアアクスルの持ち込み交換でした。

おまけに4WDなので、時間がかかる事決定ですから、

どうしようかと思いましたが、結局決行しました。

さすがに撮影の余裕も無く、夕方までかかりました。
それでも午後から同時進行にて

ベンツ Cクラス W204 に

純正サス交換。車高調から元に戻しました。

もちろんアライメントも調整しています。


こちらも撮影の余力が無く。
さらにそこから

トヨタ アルテッツア SXE10 に

ラジエター交換 ビリオンの強化クーラントホースも

ご用意しました。
4気筒は、スペースが有るから助かります。

作業は順調に進みました。
最近また新工具を購入しました。

ラジエター交換等クーラント交換時の真空引きツール

これでエアーの混入も防げるはず。
こんな風に使用するらしい。

強化アッパーホースがこんなに潰れている。

無事終了しました。
7/5 朝一で

スズキ ジムニー JB23W に

ウェッズ マッドバンス05  + ヨコハマ ジオランダー

M/T 6.50-16 をお買い上げ頂き、

その場で組込み装着しました。

大口径 大迫力ですね。
ベンツ W124エステートをアライメント調整しました。

ステアリングのセンターがズレているとの事でした。

調整箇所8箇所、きっちり調整して終了しました。
京都よりのお客様

ダイハツ ソニカ L405S に

持込のリアアクスルブッシュ

アッパーマウントなどを交換しました。
リアアクスルブッシュの交換は大変です。

いつもの特殊工具は、分かっていたけど使えなくて

この画像のパターンは不可と分かり
ブッシュ破壊作戦に変更しました。

いろんな道具を使って、切断破壊して外します。


組み付けには自信が有るから出来る荒業です。
アライメントも厳密に調整して無事終了となりました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
大阪よりのお客様

トヨタ ノア ZRR70W に

ロアアームとタイロッドエンドを交換しました。

以前に、ショック類とリアアクスルブツシュを

交換させていただいたおクルマです。
ロアアーム交換は結構難しい作業です。

フロントメンバーも緩めています。
なので、アライメント調整は必須となります。

ディーラーさんとかだと、アライメント調整をしない事が

普通と思います。

厳密に調整して終了しました。

何度も遠いところご来店頂き誠に有難うございました。

2020..6.29〜 作業は続く〜。考えないといけない事が多い毎日で、まさに多忙です。
6/29 BMW F31 320d ツーリングに

ビルシュタイン B12サスペンションキットを装着しました。 
アライメントも調整して終了しました。

かっちりした乗り味に変わった事でしょう。
トヨタ 86 ZN6 に

バリス カーボンボンネットを装着しました。

入荷に2ヶ月くらいかかりました。

肝心な完成後の画像を撮り忘れました。

ごめんなさい。
7/1 BMW Z4 E89 20i に

スプーン リジカラ を装着しました。
リジカラは、毎回非常に神経を使って装着します。

かなり集中しないと、うまく付きません。

Z4の場合、下回りの補強バー等も外すから

まあまあの時間がかかります。
アライメントも調整して終了しました。

来月は、CPMレインフォースメントを装着します。
ホンダ オデッセイ RB3 をアライメント調整しました。

先日KYBローファースポーツを装着させて頂いたやクルマです。

2020..6.26〜 大雨が降らない事を毎日願って、多忙に動いています。
6/26 ユーノスロードスター NA6CEを

アライメント調整しました。 

ロードスターは、10箇所調整できるので、やりがいが有ります。
同日続けて、

マツダ ロードスター ND5RC を

アライメント調整しました。

こちらも気合を入れて調整しました。
ミニ F56 ミニ ジョンクーパーに

CPM レインフォースメントを3点装着しました。
1Gリフトが有るととっても便利です。

車両の歪を心配する事無く装着出来ます。
こんな具合に装着できました。

締め付けトルク管理も万全です。
6/27 静岡県よりのお客様

スバル WRX  S4 VAG に

ビルシュタイン B14 山内選手SPLを装着しました。
入荷までしばらく待っていただきました。

ようやく装着する事が出来ました。
アライメントも調整して終了です。

そこそこ硬いながらも、バッグンのレスポンスが

気持ちの良いサスキットです。

元気良く走っていただけると事と思います。



メーカーでは完売となりましたが、


現時点で、あと1台分だけ確保が有ります。
BMW E61 525iツーリングに、

KONIスペシャルアクティブショックを装着しました。

前後のアッパーマウント、バンプラバー

プルストラット ブッシュ、スタビリンクもご用意しました。
プルストラットアームのブッシュを交換

プレスを使って慎重に交換します。
アライメントも厳密に調整して無事終了しました。

乗り心地の違いが分かって頂けると事と思います。



KONIアクティブは乗り心地も良くて、ハイテク高性能なのに

値段が安い。生産品質も納得のレベル。
トヨタ アクア NHP10 をサス交換。

ブリッツ車高調からノーマルに戻しました。

硬いと言うことで。

アライメントも調整して終了しました。
6/28 BMW E90 320iセダンに

KONIスペシャルアクティブショックと

アイバッハ プロキットダウンサス

スプーン リジカラ を装着しました。

エンジンマウント、プルストラットブッシュ

フロントスタビリンクに、アッパーマウント

バンプラバー等、色々とパーツをご用意しました。
ロアアーム、プルストラットのブッシュを打ち換え

昨日も同じ事をしましたね。


慎重に行えば、短時間に交換出来ます。
ロアアームのブッシュは亀裂が有りました。

この車両の一番の問題点は、ここでしょう。


段差を乗り越えると、左右にブレル感じがしたはず。
アイバッハプロキットとスペシャルアクティブのセット

見た目も最高ですね。


純正のバンプラバーはお約束のボロボロバラバラでした。
アライメントも調整して終了しました。

走りが良くなった事は確実だと思います。

体感して頂けると嬉しいです。
トヨタ ハイエース 200系 4WD に

ヨコハマ ジオランダーH/S のタイヤ装着して

アライメントを調整しました。


数値も完璧に仕上がっています。
アウディ 8V S3 スポーツバックを

アライメント調整しました。

おクルマを購入されて点検のご依頼でした。

2020..6.22〜 平日もお盆あたりまでの予定が入ってしまいました。毎日ずっと作業が有ります。
6/22 トヨタ セリカ ST205 GTfour に

ディクセルのスリットローターとタイプMブレーキパッドを装着

前後キャリパーを全てOH ピストン交換も行いました。 
ホンダ N-VAN JJ1 に

エスペリアダウンサスを装着しました。

普段エスペリアはあまり販売しませんが、このクルマ用に

リアのバネレートがソフトな物が設定されていましたので

乗り心地はこれが良さそうなので選びました。


結果、快適なクルマに仕上がりました。

もちろんアライメントも調整しました。
少しだけスポンサーをしている水野選手のクルマを

アライメント調整です。

今年は、なんとプロクラスでエントリーしました。

谷口選手 織戸選手たちと一緒に走ります。

トヨタ86&BRZレースが楽しみです。
6/22 富山県よりのお客様

ホンダ シビック タイプR EP3 に

KONI スポーツショックを装着。

以前に装着させて頂いたおクルマです。

フロント1本のみオイル漏れの為に交換しました。
アライメントも厳密に調整して修理完了しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
6/23 スバル R1 RJ1 に

クスコ ストリート車高調を取付しました。
アライメントも調整して終了しました。

今まで付いていたTEINフレックスダンパーは

オイル漏れしていましたから、シャキッとした事でしょう。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その16 〜2020.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その15 〜2019.12.29 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その14 〜2019.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その13 〜2018.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その12 〜2017.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その11 〜2016.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その10 〜2015.10.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その9 〜2015.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その8 〜2014.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その7 〜2013.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その6 〜2012.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その5 〜2011.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その4 〜2010.9.25 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その3 〜2010.3.13 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その2 〜2009.7.11 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その1 〜2008.11.6 こちらに 過去の画像が有ります。


少しだけ特殊な専用工具のご紹介をします。

 

こちらは、ショックの頭をつかむ為の専用工具だけでも、これだけ持っています。




バネ スプリングを縮めるコンプレッサーもこれだけの種類を持っています。

 

毎日作業を行わないのに、本当に通販店なの? と思うほど工具が揃っています。

 

ご要望の多いブッシュ交換の為、本格的なプレス機、交換の為の特殊工具も持っています。