作業記録　その28　2026.1.7〜

日々の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。

特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
足回り作業の半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
最近、レガシィとトヨタ、アウディ等のブッシュ交換が多いのは事実です。
たまたまご要望が多いだけで、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。お気軽にご要望ください。

2026.3.16〜　桜の開花宣言が出ました。スギ花粉ももう少しの我慢でしょうか。

	2026.3.16　VW ポロ　6R　GT　に KONI スペシャルアクティブ　ショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品もご用意しました。
	フロントショックはこんな感じです。
	リアです。 KONIの塗装は長持ちすると思います。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 58000km　お疲れ様でした。
	昨日の続き スズキ　ジムニーシエラ　JB74W をアライメント調整 車高は変わらないけれど、下回りを分解しているから やはりアライメント調整は必要でした。
	診断機をつないで、ステアリングのゼロテン センター位置をリセットしています。
	雑誌などで有名なおクルマです。 ニッサン　スカイライン　箱スか　KGC10 を アライメント調整しました。
	凄まじい見た目ですが、もちろん公認車両で 車検対応、公道走行が可能なクルマです。 近日筑波サーキット走行をされるようです。
	トヨタ　ハリアー　MXUA80　をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	トヨタ　ヤリスクロス　MXP10　をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	2026.3.17　ルノー　カングー　KWK4M　に IDI ブレーキパッド、ブレンボローター NGKプラグ、デルコバッテリー等を装着しました。
	ブレーキキャリパーを外して ブレーキローターを外して、当り面を清掃して 新品を組み立てしていきます。
	新品に変わりました。 フロントは国産車と同様で、すんなり進みますが、 リアは、ハブベアリング一体式なので時間がかかりました。
	プラグ交換のついでに、持込のIGコイルも交換しました。
	プラグ交換は難しくは有りませんでしたが、 バッテリー交換は少し時間がかかりました。 バックアップをとり、複数の配線を外したりと 難しいところは、余裕が無い為に画像が有りません。 最後にブレーキオイルを交換して完成しました。
	こんなオクルマでした。 ローダウン+ＲＳワタナベが似合っていますね。
	ダイハツ　ムーブ　LA650S をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	当社で組換えが出来る最大外径のサイズ 275/25R28 のタイヤ交換を行ないました。 タイヤがあまりにも薄いので、非常に神経を使って交換します。
	ダイハツ　アトレーバン　S700V　に RS-Rダウンサスを装着 持込のタイヤホイールも装着しました。
	フロントの画像です。
	リアです。 ブラックだから違いは分かりませんね。
	アライメントも調整して完成しました。 ツラツラのホイールサイズなので、 フロントクロスメンバーも触って、 微妙な出具合も合わせました。 毎日タイヤの組みえ作業依頼が多いです。

2026.3.13〜　この時期のご要望は多く、かなり先まで予定が詰まってきました。

	2026.3.13　ミニ　F56 クーパーS に フロントロアアーム、リアブッシュ エンジンマウント、ミッションマウント等を交換しました。
	エンジンマウント　左　新品　右　中古　ですが 明らかに変形して下がっていました。
	エンジンサイドのここの部分のマウントでした。
	こちらも、左　新品　右　中古　です。
	こんな位置に付いていました。 ミッションマウントなんでしょうね。
	ロアアーム類も交換していますので、 アライメントも調整して完成しました。
	外したロアアーム、マウント類です。 距離は6万キロ程度でしたが。それなりに古さを感じての 交換となりました。お疲れ様でした。
	2026.3.14　お預かりしていた VW　ポロ　AW GTI エアロ　完成しました。 DTMディフューザー　+　ルーフスポイラー　カッコいいです。 画像が悪くてすみません。
	静岡県からのお客様 ホンダ　シビック　FL1RS に スプーン　プログレッシブスプリンク゜と MOMO ステアリングを装着しました。
	フロントの画像です。 FL5とほぼ同じ見た目ですね。
	アライメントも調整して完成しました。 パドルシフトの移設などが有った為に、 ステアリングの交換に時間がかかりました。
	BMW　E87　130i　に 燃料ポンプの交換とO2センサーの交換 フロントロアアームの交換を行ないました。
	リアシートを外して、床下のポンプを交換 ガソリンを触るから時間がかかりました。 アライメントも調整して完成しました。
	2026.3.15　VW ゴルフ7　をアライメント調整しました。 先週に、KONIアクティブを装着したおクルマです。
	プラグ交換のご要望も有りましたので NGK製を手配しました。
	ＩＧコイルを外して交換します。
	外したＩＧコイルとノーマルプラグです。 プラグの頭特殊な形状をしてますよね。
	ホンダ　フイット　ＧＰ5　をアライメント調整 業者様よりのご依頼で点検調整でした。
	トヨタ　チェィサー　ＪＺＸ100　をアライメント調整 複数の調整式アームが付いていました。
	富山県からのお客様 スズキ　スイフトスポーツ　ＺＣ33Ｓ　に 持ち込みリジカラを装着しました。
	特殊なメンバーボルトとワッシャーを同時に装着しました。 リアアクスルボルトは、1Ｇ締め必須です。
	アライメントも調整して完成しました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	スズキ　ジムニーシエラ　ＪＢ74Ｗ　に サスペンションプラス　スプリングと テイン　エンデューラプロ　ショックを装着しました。 作業予定がかなり詰まっているので、1週間のお預かりとしました。
	車高の変わらないスプリングを装着しました。 乗り味がどう変わるのか興味が有りますね。 アライメントは翌日以降にいたします。

2026.3.9〜　出社する頃は、マイナス気温なのに、昼間は暑い。

	2026.3.9　ホンダ　プレリュード　BF1 に ジェイズレーシング　ダウンスプリングを装着しました。
	はじめて見る見た目ですね。 作業的には、FL系のシビックと同じ形状です。
	リアはこんな感じでした。 ブルーのブレーキキャリパーがカッコイイ。
	アライメントも調整して完成しました。 良い感じにローダウンが出来ました。
	VW ポロ　AW GTI に TDIチューニングのサブコンと イシカワエンジニアリング製 isweep ブレーキパッドを装着しました。 エアロ装着でお預かりしているクルマです。
	サブコンはここに装着しました。 200PSが250PSになるらしい。
	2026.3.10　トヨタ　クラウンハイブリッド　AZH20　を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	スバル　レガシィツーリングワゴン　BP5 マウント等の交換を検討中で見て欲しいとご来店され 試運転したところ、ハブベアリンクの大きな音がしたので 急遽交換する事にしました。
	とりあえず大きなゴー音の出ていた左リアを 分解してみました。
	思ったよりは、すんなり外れました。 たまたま純正ベアリング新品の在庫が有りました。
	新品に交換出来ました。 走行距離は、なんと　59万キロです。 ベアリングがダメになるのは当然でしょう。 スバル車ってほんとに長持ちしますね。
	2026.3.11　ニッサン　スカイライン　RV37　400R　に RS-R ベストアイ　アクティブ　車高調キットを装着しました。 ノーマルの減衰力調整機能も使える優れ物です。
	フロントはこんな感じです。 あまり見えませんね。
	リアは、こんな感じです。 リアの交換作業にまあまあ時間がかかりました。 リアシートを外してリアボードの下に アッパーマウントのネジが隠れています。 内装をバラすから、とっても神経を使います。
	各部を1Gで締め付けして ご希望の車高に合わせました。
	マルチリンクサスなので、大きく車高が変われば 1G締めは必須作業です。 特殊工具とアライメントリフトが有るから 厳密に　1G状態が再現できます。
	アライメントも調整して完成しました。 400Rは魅力的ですね。
	スバル　レヴーグ　STI　VMG　に 持込のタイヤ交換を行ないました。

2026.3.6〜　また冬のように寒くなってる。今年の花粉症はいつもより強い気がします。

	2026.3.6　スバル　フォレスター　SJ5　に フロントハブベアリングを交換しました。
	ロードノイズが気になり始めて交換する事になりました。 毎回ですが、ハブベアリングの交換は サビによる固着との戦いになります。
	新品に変わりました。 これで安心して走れますね。
	2026.3.7　ニッサン　フェアレディZ　 RZ34 装着されていた車高調の車高を調整して アライメントを調整しました。
	こんなおクルマでした。 S30風に仕上がっていますね。
	スズキ　エブリィ　DA17V に KYBニューSR ショックを装着しました。
	近日に少し大きなタイヤを履かれるそうで、 急遽キャンバーボルトも追加して アライメント調整を行ないました。
	トヨタ　ランドクルーザー　FJA300W　ディーゼルに TDIチューニング　のサブコンを取付しました。 307PSが、377PSになるらしい。 ディーゼル車は燃費も良くなると言われています。
	聞いていた通りの配線の面倒さでした。 夏場だと完全冷却してからしか 作業が出来ないと思います。
	エンジン始動しようと思ったら、 スタートボタンの指紋認証ではじかれた。 これからはアライメント調整等の試運転するにも でも面倒な事になりそうですね。
	2026.3.8　VW　ゴルフ7　に KONI スペシャルアクティブ　ショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品も一式ご用意しました。
	フロントショックはこんな感じに仕上がっています。
	リアはこんな感じです。 カラフルでキレイです。
	さほど遠くない距離との事で、しばらく走ってから アライメント調整をする事にしました。 1Gでの締め付けを行なっています。
	外したノーマルショック達です。 ５万キロ程度のご使用でしたから。 バンプの状態も、それ程悪くないです。 いつ乗ってもKONIの乗り心地の良さは感心します。
	BMW　３シリーズツーリング　G21　523i　を アライメント調整しました。 経年変化による点検調整をさせていただきました。
	スバル　レガシィセダン　BR9 をアライメント調整 ローダウンされたそうで、点検調整いたしました。
	VW ポロ　AW　GTI　に イシカワエンジニアリングのルーフスポイラーと DTM風リアディフューザーを装着します。
	塗装前に、仮合わせ確認を行ないました。 １週間お預かりして、来週末には完成させます。 他にも、色々と作業します。

2026.3.2〜　年が明けたと思ったら、もう3月なのか。早すぎる。

	2026.3.2　スバル　レガシィツーリングワゴン　BRG に KYBニューSRショックを装着しました。 消耗パーツは、高額なリアのアッパーアームを除き ほぼ全てをご用意しました。
	フロントアッパーマウントも大きくヒビ割していました。 BRの純正ビルシュタイン車でよく見かけます。
	フロントロアアームブッシュも大きくヒビ割しています。 BPでも、BRでも、ココは定期交換ですね。
	フロントロアアームを外して ブッシュ交換しているところです。
	リアのアームも外れるところは外して プレスでブッシュ交換します。 ナックル等、脱着が困難なところは、 空中で圧入交換しています。
	フロントショックの画像です。 新品ショックは気持ちが良いですね。 リア関係は手間がかかりすぎて、 画像撮影の余裕が有りませんでした。
	外したノーマルパーツ達です。 18万キロお疲れ様でした。 スタビリンク等サビて取れないボルトは切断しています。
	前後のショックはオイル漏れが見られました。 高圧ガスショックのビルシュタインが 18万キロも持つわけが有りません。
	BMW　F87　M2コンペティション　に 持ち込みタイヤ交換を行ないました。
	スズキ　ジムニー　JB23W に WAKOS RECS　を施工しました。 ジムニーはエンジンチェックランプが点く事があるので 診断機の準備は必須と考えています。
	2026.3.3　昨日の続き レガシィのアライメント調整を行ないました。
	2026.3.4　ホンダ　シビック　FL1 に スプーン　プログレッシブスプリングを装着しました。
	暗くてあまり見えませんが、 フロントはこんな感じに装着出来ました。
	リアはこんな感じです。
	アライメントも調整して完成しました。 このブルー綺麗ですね。
	マツダ　アクセラスポーツ　BM2FS　を アライメント調整しました。 新調されたタイヤホイールに合わせて 出具合調整を行ないました。

2026.2.27〜　暖かいけど、花粉が沢山飛んでいそう。外で動くには嫌な時期がきました。

	2026.2.27　アウディ　TT　8S　FV ノーマルサス戻しを行ないました。 KW車高調サスペンションが付いていましたが ショックのオイル漏れが発生して外しました。
	アライメント　も調整して完成しました。 Ｓラインのノーマルですが、充分に硬いですね。
	2026.2.28　トヨタ　プリウス　NHW20 オイル交換をしていたら、バッテリーが怪しい事が判明 急遽始動バッテリーを交換することにしました。 トランク右奥に入っていましたから、結構バラバラにしました。
	ホンダ　シビック　タイプR　FL5　に 持ち込み　HKSハイパーマックス車高調を取付しました。 キャンセラーも付属しているキットでした。
	タイプRのサス交換は得意なので サクサク進みます。 フロントはこんな感じに装着出来ました。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成しました。
	ダイハツ　ミラジーノ　L650S に 純正相当品のマフラーを装着しました。 オールステンレス製ですが、ご希望により、 耐熱ブラック塗装で仕上げました。 昔のジレット風です。
	こんな具合に装着出来ました。 ノーマル同等品なので、静かです。
	2026.3.1　BMW　 F22　220i　 プルストラット　ロアアームを交換しました。 ボールジョイントから音が出ていました。
	ベンツ　W222　に持ち込みのタイヤ交換を行ないました。 ピレリー　20インチのタイヤでした。
	マツダ　ロードスター　ＮＤ5ＲＣをアライメント調整 ビルシュタイン　B12のサスキットが付いていて、 少し車高を触った為に点検調整いたしました。
	BMW　F82　M4 に レムススポーツマフラーを装着しました。 ノーマルのバルブコントロールが使える優れ物です。
	ノーマルマフラーを切断して取り付けするタイプです。 リアマフラーの前付近で切断いたしました。
	切断作業は慣れています。 こんな具合に装着出来ました。
	毎回の事ですが、出口位置調整に時間をかけています。 良い感じに仕上がりました。 スポーティな音質も最高でした。
	ニッサン　エルグランド　PＥ52　 業者様よりのご依頼 タイヤの組換え作業とアライメント調整をいたしました。

2026.2.23〜　急激に気温が上がっています。

	2026.2.23　トヨタ　ヴォクシー　ZWR80W を アライメント調整しました。 ローダウン後の点検調整でした。
	スズキ　キャリィトラック　DA63T に クスコ　LSD　MZ　タイプRS　を装着しました。 サイドベアリング、オイルシール等の 必要消耗パーツもご用意しています。
	リアのドラムブレーキを分解 ブレーキライン、サイドブレーキワイヤー等 ドラムの中身を外します。
	スライドハンマーを使って アクスルシャフトを抜き出します。
	抜けた左右のシャフトです。
	デフのフタを空けて、中身を出したところ 空っぽです。
	出てきたノーマルのオープンデフです。
	新品LSDにサイドベアリングを圧入して準備中 この後に、サイドのリングギアを 今までのオープンデフから移設します。
	デフケースの清掃中 ボルトのネジ山を清掃 ロック剤のカス等を取っているところ。
	右が外れたボルト 左が清掃後のボルトです。
	リアアクスルハウジングに入っている オイルシールを交換 いよいよデフをケースに入れる。
	この日は天気が良くて、暖かかったので 割りとサクサク進みました。 シールを打って、デフも早めに収まりました。
	ドラムブレーキを組み立て中 パーツも全て清掃してから組み立てしました。 この日は、ここまで。 シールの乾くのを待って、翌日ギアオイルを入れます。
	2026.2.24　キャリイトラックの続き ブレーキオイルのエア抜きを入念に行い ギアオイルを注入していよいよ完成です。
	サイドブレーキの引きしろ調整も入念に行なって 完成しました。 普通の軽トラに、クスコのLSD装備が良いですね。 マニュアル車だから、走りはかなり楽しいクルマになります。
	トヨタ　プリウス　ZVW51 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 サスをノーマルに戻されての点検調整でした。
	2026.2.25　トヨタ　C-HR　ZYX10　をアライメント調整 業者様よりのご依頼 リフトアップに伴う点検調整でした。
	ポルシェ　パナメーラ　GTS　970　に 持ち込みの20インチのタイヤ交換と アライメント調整を行ないました。 良い音がしていました。

2026.2.20〜　もう冬タイヤは卒業できそうな雰囲気です。

	2026.2.20　アウディ　A8　4H 　に フロントスタビリンクとスタビブツシュを交換しました。
	アンダーカバーを外して交換します。 さほど難しい作業では有りません。
	アライメントが狂う場所ではないので、 アライメント調整は行ないませんでした。
	トヨタ　プリウス　ZVW30 に KYBニューSR ショックを交換しました。 アッパーマウント等消耗パーツも一式ご用意しました。
	アライメントも調整して完成しました。 また安心して走れますね。
	外したノーマルパーツ達です。 23万キロお疲れ様でした。 距離が距離だけに、フロントブーツは無くなって バンプラバーは砕けていました。
	トヨタ　ランドクルーザープラド　TRJ150W を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼で リフトアップに伴う、点検調整でした。
	2026.2.21　デリカ　D:5　CV1W　の エンジン及びミッションマウント　4点を交換しました。 厳密にアライメントを調整する為に、キャンバーボルトも ご用意しました。
	デリカ　D:5は、マウントの全てが、手が入りにくい場所に付いています。
	ワイパーカウルを外して、かなり下、奥に付いているから 交換には、まあまあの時間がかかりました。
	エンジン下のマウントも 簡単に交換出来そうに見えるけど、 単純には出て来ないんです。
	アライメントも調整して完成しました。 リフトアップされているおクルマなので、 キャンバーボルトも使ってきっちり調整しました。
	外したマウント達です。 115000kmお疲れ様でした。 交換後の違いは歴然だと思います。
	VW ゴルフ7　GTE 　をアライメント調整しました。　 タイヤが減るから見て欲しいとの事でした。 前後トーがアウトになっていました。 重たい車重のせいで車高が下がったんでしょうね。
	2026.2.22　トヨタ　ハイエース　TRH214W　を アライメント調整しました。 ローダウンされての点検調整でした。
	当日は、夏タイヤへの交換作業と 複数台の車両事前チェックなどに追われました。

2026.2.16〜　昼間は暖かいけれど、早朝はまだマイナス気温です。

	2026.2.16　BMW 　F30　320d　に 持込のエンジンマウント、ミッションマウントの 交換作業を行ないました。
	こちらが、ミッションを支えるマウントです。
	エンジンマウントです。 ミッションジャッキを使って慎重に作業を行ないます。
	クロスメンバーを半下し上体まで下げて マウントを交換しましたので、
	アライメントも調整して完成しました。
	2026.2.17　三重県からのお客様 ミツビシ　デリカスペースギア　PF８Wに ステアリング　ラックエンドを交換しました。
	ブーツを外してみたら、 見事にガタガタでした。
	新品に変わりました。
	アライメントを調整して完成しました。 ステアリングラックのブッシュ類も怪しく、細工して 手直ししています。
	外したラックエンドです。 かなりの年数が経過していて、 ２０万キロだから、ガタガタなんでしょうね。
	スバル　レガシィワゴン　BRM の エンジンマウントを交換しました。
	まあまあ手間がかかりますが、 交換実績が多い事と、暖かいから 素早く進みました。
	エンジンマウント 左　新品　右　中古品 高さが結構違います。 この分エンジンが下がっていると言う事です。
	外したノーマルパーツ達です。 16万キロお疲れ様でした。 BRの場合、フロントのマウントの痛みが激しいようです。 交換の効果は大きいはずです。
	トヨタ　ハイラックス　GUN125 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 振動が有るとの事で、点検調整しました。 アップサスが組んで有りましたが、 アライメントは全く調整してなかったようでした。
	2026.2.18　ベンツ　Ｇクラス　Ｗ463　Ｇ63　を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 ローダウン後の点検調整でした。
	アウディ　A3　セダン　GY　に TPIスペーサーを装着しました。 現車で測定して寸法厚みを決めました。 ロングボルトは、ロックナットも含めて 特注です。　ミリ単位で延長しています。
	良い感じに、ツラになりました。

2026.2.13〜　春のような気温になりました。

	2026.2.13　トヨタ　アクア　NHP10 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	トヨタ　プロボックス　NCP165V　 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	トヨタ　86　ZN6 のハブベアリングを前後を交換しました。 トヨタ純正部品で交換です。
	サビによる固着が凄くて どう頑張ってもハブベアリングが抜けて来ない。
	結局ナックルごと外してプレスを使う事にしました。
	やっぱりプレスは強力でした。 すんなり外せました。
	ドラムブレーキを分解してしまったので 組み立てる手間がかかりました。 もちろん、引きしろ調整も行っています。
	外したハブベアリンクです。 バラバラになっています。 お疲れ様でした。
	ＢＭＷ　Ｆ46　アクティブツアラー　の ＡＴオイル交換まだ続いています。
	合計　28リットリのATFを使い、ようやくキレイになりました。 気分良くする為には、まあまあのオイルが必要ですね。
	診断機を綱いで、適温まで冷やして、 オイルレベルを調整してようやく完成です。 完成に１週間かけました。
	2026.2.14　トヨタ　ヴォクシー　ＺＲＲ80Ｗ　を アライメント調整しました。 車高調サスを組まれての点検調整でした。
	ホンダ　N-ONE　RS　ＪＧ3　6MT の ミッションオイルを交換しました。 オイルは、100%合成　75W-80 のフックスをお選びしました。
	最新のミッションには、それなりの物が要求されますので 半端な物は選べません。最高の物を選びました。
	フィアット　500　ツインエア　 珍しく２４ヶ月点検を行ないました。 フロントプレーキローターの交換も行ないました。
	キレイには減っていましたが、厚みが少し薄くなっていた為に 交換に至りました。
	リアドラムブレーキは点検清掃しました。
	プラグを抜いて点検 エアーフィルターも点検清掃を行ないました。
	トヨタ　ヴィッツＲＳ　ＮＣＰ91　に 持ち込みクーラント交換を行ないました。 ラジエターキャップの部分にアダプターを付けて 真空引きする特殊工具を使って作業しました。
	スズキ　ジムニー　JB64W 　1インチアップ車　 車高アップ用のキャスターブッシュに交換しました。
	リーディングアームを外してプレス機に 作業自体は、プレス慣れしているからサクサク進みますが、 ブッシュの位置決めを慎重に行います。
	アライメントも調整して調整して完成です。 本来は、フロントトーしか調整機構が無いのに、 アーム類を分解するから、結構ずれてくる。
	ドラッグリンク調整の画面です。 便利な画面では有りますが、 ジムニーの場合、オフロードタイヤで接地感が少ないから 実走行してセンター決めしないと当てにはなりません。

2026.2.9〜　毎年の事ですが、2月は割りと余裕の有る時期だと思います。

	2026.2.9　アウディ　ＴＴ　8Ｊ　を　アライメント調整 フロントタイヤが内減りするとの事でした。 予想通り、経年変化により、 キャンバーが増えて、トーアウトになっていました。 修正して完成しました。
	ＢＭＷ　Ｆ46　アクティブツアラー　の ＡＴオイル交換を行ないました。 リキモリ製ＢＭＷの認証オイルを選んで交換しています。
	新導入のトルコン太郎を使い 専用アタッチメントを使って、圧送交換を行ないます。
	１６万キロ走行のおクルマでしたので 初回に排出したオイルは真っ黒でした。
	新油を入れて、内部クリーニングを繰り返します。 この車両はＡＴのオイルパンが無い構造で フィルターが存在しない為か、変えても変えても オイルがキレイにならず、 大量のオイルを使って交換しています。 ＡＴオイルの交換は時間がかかりますね。
	2026.2.10　トヨタ　ハイエース　GDH201 新車 業者様よりのご依頼で ローダウン後のアライメント調整をしました。
	2026.2.11　BMW　 F22　220i ビルシュタイン　B8 ショック アイバッハ　スポーツラインダウンサスを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品と フロントロアアームのブッシュもご用意しました。
	コントロールアームのボールジョイントを 外す事に時間がかかりました。 この部分がかなり錆びていました。
	ここに下から刺さっていましたが、全体的に サビによる腐食が進んでいたようです。
	リアアッパーマウントは、よく見かける状態でした。 この形状のマウントは、中に入っているウレタンが砕けて センターに有るべき、ショックトップが片方に寄っています。 ここから異音が出るんです。
	ようやく組みあがりました。 フロントはこんな感じです。
	リアはこんな感じ キレイです。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 15万キロお疲れ様でした。 外したブッシュもかなり疲れていました。
	業者様よりのご依頼で ２６インチタイヤの組換えバランスを行ないました。
	当社では、２８インチまで交換できるので余裕です。 ホイールバランス調整も完璧です。
	ベンツ　W204　C180　エステート　に エンジンオイルの交換　オイルエレメントの交換 デフオイルの交換 エアコンガスリフレッシュを施工しました。

2026.2.6〜　またも日曜日は雪が降りました。かなり寒いです。

	2026.2.6　ホンダ　ヴェゼル　RU1　 異音がするとの事でチェック。リアショックからの オイル漏れを発見した為に、車高調キットを取り外して、 ノーマルサスに戻しました。
	ダイハツ　ムーブキャンバス　LA800S をアライメント調整 業者様よりのご依頼 フロントタイヤが片減りするとの事でした。 キャンバーボルトも追加して修正しました。
	2026.2.7　BMW　F10 のオイル交換を行ないました。 ご友人の　M2　F87　 も遊びに来てくれました。
	ホンダ　N-BOX JF6 　ＲＳ-Ｒの車高調を組まれて 足回りから異音がするから見て欲しいとの事でご来店 整備工場で作業されたと聞きましたが 取り付け不良の部分を手直しして、アライメントも調整しました。
	スズキ　アルトワークス　HA36S に モンスタースポーツ　ドライビングクラッチペダルを装着しました。
	ノーマルと形状が違って、 ヒールアンドトゥがし易いレイアウト形状でした。 クラッチペダルが右にオフセットしていることが分かります。
	モンスターのスポーツペダルセットも同時装着しました。
	トヨタ　カムロード　キャンピングカーをオイル交換しました。 大きく重たいので４輪上げる事は不可能です。
	アウディ　RS3　8V　に　 ＴＤＩチューニングのコンピューターを装着しました。
	元々ハイパワー400ＰＳですが、464ＰＳになるそうです。
	配線は出来るだけ見えなくして、 ＣＰＵボックスは見えるところに付けました。 携帯ブルートゥースでセッティングを変えられます。
	2026.2.8　ＶＷ　ティグアン　5Ｎ　に 持ち込みブレーキパッド、ブレーキローターの交換と オイル交換を行ないました。
	リアは電動パーキングのクルマなので、 診断機をつないで、ブレーキピストンを広げてからの 作業となります。 外れたところです。
	新品に交換されました。 エンジンオイルは、最新のおすすめオイル　 フックス　0Ｗ-30　を入れました。 このオイルは、吹けも軽くて良いですよ。
	スズキ　ハスラー　ＭＲ92Ｓ　の フロントロアアーム左側を交換しました。
	タイヤを縁石にヒットしてしまったそうで ボールジョイントが抜けかかっていました為に 交換する事になりました。
	交換後に、1Ｇにて締め付けして終了しました。 アライメントは後日にされるそうです。
	スバル　レガシィ　に 前後のスタビライザーを交換しました。
	画像を撮りに行ったらすでに交換されていました。 アンダーカバーの中で見れない。
	リアは見れました。 先日フルに足回りを交換させて頂いたおクルマです。 スタビの新品交換も効果が有りますよ。

2026.1.30〜　少しだけ暖かくなった来たような気がする。

	2026.2.2　アウディ　S7　4G　に 持ち込み２０インチタイヤ交換とバッテリー交換を行ないました。 業者様のおクルマです。
	バッテリーは、トランク右側でしたが、 スペース的に、簡単には出ませんでした。 内装まで外す事になりました。
	BMW　F30 アクティブハイブリッド3　の ＡＴオイル交換を行ないました。 ストレーナー付きのオイルパンの交換と 良さそうなリキモリ製添加剤などを一式ご用意しました。
	元々入っていた分のオイルを計測して 汚れ具合も見るためにサンプルも取ります。
	オイルパンを取り外したところです。
	外れたオイルパンです。
	マグネット付近には、鉄粉が沢山見られました。
	オイルパンを装着して、トルコン太郎で新油を入れます。 ミッションには専用のアタッチメントを使って ホースを接続しています。 BMW ミニ系の物を最初に入手しました。
	新油を入れて、その後に 内部オイルの循環クリーニングを行ないます。
	左から、 新油、最初の廃油サンプル、現在の内部のオイル、出てきた廃油　 となります。 どこまでキレイにするかで、使うオイル量が変わります。 一晩冷まして、翌日以降に温度を計測して オイルレベルを調整します。
	2026.2.3　翌日に暖気から初めて オイルレベルを調整しました。 まだ日にちをかけて様子を見ます。
	さらに翌日、診断機でオイル温度を測定して オイルレベルを確認して終了となりました。 日々経験値を増やしております。
	静岡県からのお客様 スバル　レガシィ　BP5　ツーリングワゴン　STI　に フロントロアアームブッシュ3点と 前後のスタビリンク、スタビブッシュを交換しました。
	いつものようにロアアームを外して プレスでブッシュを交換していきます。
	手馴れているので、サクサク進みました。 途中で、色々とお客様のご要望のお手伝いもしました。
	アライメントも調整して完成しました。 STIショック車なので、足は硬めと感じました。
	外したノーマルブッシュ達です。 １３万キロお疲れ様でした。 でも、一度は交換されているような雰囲気でした。
	2026.2.4　ダイハツ　ムーブ　LA150S　に ディクセル　ローター　タイプPD と アケボノブレーキパッドを装着しました。
	お天気にも恵まれて サクサク進みました。
	スバル　WRX　S4　VAG　をアライメント調整 業者様よりのご依頼 クルマが片側に流れるとの事でした。 きっちり修正できました。

2026.1.30〜　まだ雪がたまに降ります。寒いです。

	2026.1.30　トヨタ　ヤリス　MXPA15　をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	4WDだから、リアトーも調整できる構造でした。 この付近のパーツが交換されているかも知れない。
	ベンツ　W206　C220d　をアライメント調整 業者様よりのご依頼で 点検調整をいたしました。
	2026.1.31　ホンダ　シビック　タイプR　FL5　に APEX　N1 evoX スポーツマフラー SPOON エアークリーナーを装着しました。
	かなりカッコイイマフラーでした。 純正のバルブコントロールが機能します。
	スプーンのエアークリーナーは、 ノーマルのボックスの中に入るから見れません。 特にホンダ車は、ノーマル形状が一番良いんです。
	持ち込みにて、 WORKエモーションのホイールも交換しました。 ノーマルもワークもともに、リバースホイールでした。
	こんな見た目に仕上がりました。
	三重県からのお客様 トヨタ　ハイエース　200　に ビルシュタイン　B8ショートショックを装着しました。
	HKS製のショックからの交換でした。 フロントショックを交換するには ちょっとしたテクニックが必要です。
	リアはこんな見た目です。 HKSショックは異音が出始めて交換となりました。
	スズキ　ジムニー　シェラ　JB74W　に SHOWA GARAGE LEDフォグランプから ルームランプ、バックフォグ、ハイマウントランプの交換 APIO　MTシフトノブ、トランスファーノブの 交換作業などを行ないました。 アピオのノブはすんなり付かず加工が必要でした。
	ポルシェ　981　ケイマン　GTS に 持ち込み　ミシュランタイヤの交換を行ないました。
	あまり見かけない　GTS　でした。 うーんカッコイイ
	2026.2.1　滋賀県からのお客様 トヨタ　アルファード　ＡＮＨ20Ｗで 先日ご来店された時に、RS-Rベストアイ車高調の リアショックブッシュが破損していたので交換をご提案 今回交換することになりました。
	ショックを外して、ブッシュをプレスで交換しました。 RS-Rの車高調で、良くある故障例ですが、 ブッシュ交換をしてくれない店舗が多いと聞きます。 当社なら手馴れているので簡単にお引き受けします。
	静岡県からのお客様 スバル　レガシィセダン　BLE　に 持ち込みセンターマフラーを装着しました。
	年末に、足回りをリフレッシュさせて頂いたおクルマです。 遠いのに毎度有難うございます。
	ホンダ　プレリュード　AB　に 当時物、レノマのステアリングを装着しました。 ATシフトノブもレノマを付けています。

2026.1.26〜　毎日寒いです。今回の寒さは本物でした。

	2026.1.26　ホンダ　N-BOX　JF1　をアライメント調整 業者様よりのご依頼 タイヤの片減りが気になるとの事でした。 想像通りのトーアウトでした。
	スズキ　ワゴンR　スマイル　MX91S　をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	2026.1.27　トヨタ　エスティマ　GSR50W の続き ブレーキ関係をかなり触りましたので、 徹底的にエア抜き作業を行ないました。
	アライメントを調整　ようやく完成です。 ブレーキマスター付近の配管ホースも全て新品に交換 ブレーパッドも追加で交換いたしました。
	2026.1.28　滋賀県からのお客様 スバル　レガシィセダン　BLE　に リアサス関係のブッシュを交換しました。
	いつものように簡単に外れるアームは外して プレスでブッシュを交換して
	複雑なアームは空中プレスでブッシュを交換します。
	1G状態を再現して 各部を締め付けして完了 今はスタッドレスだから、春に夏タイヤに交換してから アライメントを調整する事にしました。
	外したノーマルリアブッシュ達です。 24万キロお疲れ様でした。
	スズキ　エブリィ　DA17W に TDIチューニングのコンピュータを取付しました。 64PSが、ポン付けで　80PSになるらしい。
	本体を付ける場所がなかなか見当たらず ジャッキアップして腹下に付けました。 走りの違いが体感出来ると良いですね。

2026.1.23〜　最強寒波が来てるらしい。毎日寒いです。

	2026.1.23　スズキ　スイフト　ZC72S をアライメント調整 スタッドレスタイヤに交換されてから ステアリングセンター位置が気になるとの事でした。 一通り調整して完成しました。
	トヨタ　プリウス　MXWH60 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	トヨタ　マークX ジオ　AXA10　をアライメント調整 業者様よりのご依頼 なんでも真っ直ぐ走らないとの事でした。 各部を修正して直しました。
	2026.1.24　トヨタ　GR86　ZN8 サスキットを組まれての1G締め付けと アライメント調整を行ないました。
	1G締め付けは、車高が低い分手間がかかります。 当社には、アライメント用のリフトが有るから良いものの 無かったら厳しい作業ですね。
	トヨタ　ハイエース　KDH206 をアライメント調整 クルマが左に流れてしまうとの事でした。 きっちり修正して完了しました。
	スズキ　エブリィ　DA17V をアライメント調整 タイヤが片減りするとの事でした。 修正して完了しました。
	トヨタ　エスティマ　GSR50 に ＫＹＢニューSRショックの装着から 足回りの全ての消耗パーツの交換からエンジンマウント ブレーキキャリパーのＯＨまで行ないます。 月曜から2日間の予定の作業ですが、早めに お預かりした為に、少しスタートしました。
	リアアクスルブッシュも交換します。 交換前の状態です。 まあまあひどいです。ヒビヒビですね。
	ワイパー付近を分解して エンジンマウントの交換からスタートしました。
	こんなところを交換 まだ手が入る場所は良いでのですが
	手が入りにくいところは手間がかかります。
	フロントクロスメンバーの上にも有ります。
	2026.1.25　エスティマの続きから リアアクスルブッシュを交換中
	アクスルブッシュが外れました。
	新品のアクスルブッシュが付きました。 当たり前ですがキレイです。
	こんなにパーツを外しました。 これだけ交換したら効果絶大でしょうね。
	前後ともにブレーキキャリパーのＯＨ ピストンシール等の交換作業を行ないました。 これを行なう為に、数日お預かりとしました。
	同時進行にて マツダ　アクセラスポーツ　ＢＭ5ＦＳに ナイトスポーツ製　車高調サスキットを装着しました。
	フロントはこんな感じに装着出来ました。 マックガードが付いていましたが、紛失したお聞きして 苦労して外していたら、ロックソケットが出てきました。 加工外しは2個だけで済みました。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成しました。 色々と時間がかかりましたが無事終了して良かった。

2026.1.19〜　またも最強寒波が来てるらしい。

	2026.1.19　ポルシェ　911　993　GT3　に 持ち込みタイヤ交換を行ないました。 ミシュラン　20インチタイヤの交換にともない TPMSセンサーも交換する事にしました
	TPMS専用のスキャンツールを使って、 ノーマルの空気圧センサーからデーターを読み込みします。 電波を読み取りするので非接触で出来ます。
	新品の空気圧センサーに スキャンした車両のデーターをアップロード 携帯から専用アプリを使って書き込みします。
	ＧＴ３のホイールは、センターロックで固定されている為に 普通車の工具では通用せず トラックなどの整備に使う工具と大型のトルクレンチを使って ホイールの締め付け作業を行ないました。 すごく大きく、重たい工具です。
	２人がかりで体重をかけて何とか外せました。 センターナットの締め付けトルクは、なんと　600Ｎｍ 大人１人分の体重が必要ですね。 ホイールを外すと、位置決めのボルトは出ていて 5Ｈのような見た目でした。
	タイヤを交換するにも、かなり神経を使って 慎重に作業を行ないました。　なので画像撮れず。 ミシュランは、ビートが簡単に裏返ってしまうから難しい。 アライメントも調整して完成しました。
	クルマがクルマだけに、特別に慎重な作業が続き あっと言う間に、閉店時刻になりました。
	2026.1.20　ＶＷ　ポロ　ＡＷ　ＧＴＩ　に イシカワエンジニアリング製　ＩＳＷＥＥＰ ダウンサスを装着しました。
	ブラックカラーだから目立せたく無い人には良いですね。
	アライメントも調整して終了しました。 良い感じにローダウンが完成しました。
	トヨタ　MR-S　ZWW30 テイン車高調キットの車高を調整しました。
	2026.1.21　スズキ　ラバン　HE22S に フロントロアアームのボールジョイントブーツと タイロッドエンドブーツを交換しました。
	こんなおクルマです。 SSエンブレムが付いていました。
	トヨタ　ハイラックス　GUN125 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 ジャオスのサスキットを付けられて 車高の調整とアライメント調整をいたしました。 ジャオスの車高調はネジ式だけど、脱着しないと 車高が変えられないから手間がかかります。

2026.1.16〜　比較的暖かく、とっても助かりました。

	2026.1.16　BMW　 F31　320d　ワゴン　に ビルシュタイン　B4 ショックを装着しました。 前後のアッパーマウント、バンプラバーをご用意しました。
	装着前のフロントショックです。 ダストブーツが、パラバラになっていました。
	装着後のフロントショックです。
	装着前のリアショックです。 有るべきはずのバンプラバーは粉砕して無くなって ダストブーツは落下しています。
	装着後 本来はこんな見目なんです。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 13万キロお疲れ様でした。
	2026.1.17　スバル　レガシィ　ツーリングワゴン ＳＴＩ　Ｓ402　に 足回りの全てのパーツをご用意しました。 ショックは、ビルシュタイン　ターボセッティングにしています。 フロントロアアームもＳＴＩ専用品です。
	リアクロスメンバーも交換して ＳＴＩラテラルリンクキットも交換します。 事前に車両を拝見して、サビが進んでいた為に ボルトナット等も全てご用意しました。
	作業工程が多い為に、2日間のお預かりとしましたが 天候に恵まれたので、1日で交換が終わりました。
	フロントショックの見た目です。
	リアはこんな感じです。
	フロントをしたから見るとこんな感じ。 若返っていますね。
	マフラーを外して、デフを下げて リアクロスメンバーを外したところです。
	在庫分　最後のＳＴＩラテラルリンクキットを 装着しました。 メーカー販売終了品につき、今後は入手できません。
	当日は、同じカラーのレガシィが並びました。 左は、静岡県から、現車チェックとお見積でのご来店でした。
	2026.1.18　Ｓ402の続き、一晩車重をかけて アライメントを調整しました。 試走を繰り返し、何回もチェックいたします。
	外したノーマルパーツ達です。 10万キロ　お疲れ様でした。 まあまあサビによる腐食が見られました。 これだけ交換しますと、足回りは新車ですね。
	滋賀県からのお客様 トヨタ　アルファード　ＡＮＨ20Ｗ　の リアアクスルブッシュを交換しました。
	マフラーを外して、ブレーキホースを切り離しして リアアクスル全体を下げる。
	特殊工具を使って、空中で圧入交換しました。 すでに新品が入っています。
	新品は、ピカピカです。 ブレーキホースをつないで、エア抜きを行い マフラーを取り付けします。
	1Ｇで各部を締め付けして完成しました。
	レクサス　ＬＢＸ　モリゾー　ＧＡＹＡ16　に エンドレス　ブレーキパッド　ＳＳＭプラスを装着しました。
	パッド交換するからと、ご来店前に ホイールを外して、裏側まで洗浄されてのご来店でした。
	こんなおクルマでした。 古くからお付き合いのあるお客様です。

2026.1.12〜　最強寒波が到来。雪が、15cmくらい積りました。

	2026.1.12　ミツビシ　デリカ　D:5　CV1W　をアライメント調整 業者様よりのご依頼 中古車を購入したら、フロントタイヤがすぐ無くなるとの事でした。 キャンバーボルトが入っていたけど、適当に組まれていた為 リフトアップ車を元に戻しただけの状態だったのかも知れません。
	スバル　フォレスター　SJG に ビルシュタイン　B6 ショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品と フロントロアアームブッシュ等をご用意しました。 STIのスプリングとハブベアリング前後を 持ち込みして頂けました。
	ハブベアリングの交換にかなりの時間を費やして 画像を撮る余裕も無く、 こちらは手馴れたロアアームブッシュを交換しているところ
	フロントショックはこんな感じです。 とってもキレイ。
	リアはこんな感じです。 ハブベアリングが変わっているから センターナットも新品が付いています。
	外したノーマルパーツ達です。 9万キロお疲れ様でした。 1週間お預かりしましたので、 明日以降にアライメントを調整します。
	フロントロアアームブッシュですが、 前側も破損レベルでした。 異音も出ていた事でしょう。 走行9万キロですが、レガシィだと、この距離では こんな破損状態にはなら無いから 上下動が大きいSUVだからなのかなと思いました。
	2026.1.13　昨日の続き フォレスター　SJG　のアライメント調整を行ないました。 カッチリした足回りが完成しました。
	2026.1.14　ダイハツ　ムーブ　LA150S に KYBニューSR ショックを装着しました。 アツパーマウント等の消耗品と フロントロアアームをご用意しました。
	フロントショックはこんな感じです。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 キロお疲れ様でした。
	BMW　F30　アクティブハイブリッド　に リアブレーキパッドを交換しました。 ディクセル　タイプM です。
	パッド残量の警告灯が点いてのご依頼でした。 すんなり交換が出来ました。

2026.1.7〜　明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。す。

	休業中の作業内容の記録として ポルシェ　991.2　カレラS　のリアショックを交換しました。 ビルシュタイン本国から、B4ショックを取り寄せしました。 入荷に半年ほどかかりました。 B4なのに、2本で　定価　￥296000-です。
	内装分解は非常に神経を使いました。 それ以外は、さほど難しくは有りません。 PASM付きなので、トツプナットを外すのに 特殊な工具が必要ですが、自社で作成して有ります。 ノーマルもビルシュタイン製単筒構造なのに、 リバウンドスプリングが入っている様子。
	スプリングを組み付けすると長くなる。 リバウンドスプリングが入っている証拠です。 スプリングシート位置は、5段階変えられる車高調式。 フロントは違うから残念です。
	こんなレイアウトに装着されています。 シリンダーはアルミ製だから高いんでしょうね。
	丸一日車重をかけて放置してから、 翌日にリアの車高を微調整して アライメントをチェックしました。
	代車　ライフ　JC1　のヘッドライトの黄ばみが気になり 夏に　N-BOXで試したクリアー塗装をしてみる事にしました。 とりあえずライトをマスキングして、1000番のペーパーを当てて 段階的に、2000番まで当てて下地完成。。 クルマ前半をマスキングして、缶スプレーの2液を混ぜてから、 説明書を再度良く見たら、気温15℃以下は不向きとある。 当日は、1℃くらいでした。 ここまで下準備をしたからやるしかない。
	強行決行して、スプレーを塗って ドライヤーをかける作戦で作業を進めましたが、 当日は風も強くて、しっかりホコリが多数乗りました。 しかも当日の夜は雪が積りました。 でも、3mくらい離れれば、ほぼ新車に近い仕上がりです。 まあ良しとします。
	2026.1.7　トヨタ　86　ZN6 をアライメント調整 車高調を付けられての点検調整でした。
	2026.1.9　トヨタ　レジアスエース　KDH200V の フロントハブベアリングを交換しました。 普段行なわない作業ですが、上得意様なので お引き受けしました。
	以前にブレーキローターは交換していたので ココまではすんなりと外れました。
	ベアリングを外すのはなかなか難しく 時間がかかりましたが何とか外しました。
	新品ハブベアリングを圧入 このプレス作業は手馴れています。
	約2時間かかって、ようやく完成 ハブベアリングを締め付けする特殊工具も 今回の為に購入しています。
	バラバラになったベアリングです。 苦労はしましたが、異音は解消して気持ち良くなりました。
	2026.1.10　ミニ　R55　クラブマン　に KONIスペシャルアクティブ　ショック　を装着しました。 アッパーマウント等の消耗品一式をご用意しました。
	フロント側の画像です。 フェンダーインナーカバーを外して 作業している途中です。
	ロアアームブッシュも持ち込みして頂けましたので アームを外して、プレスでブッシュ交換しました。
	アライメントを調整して完成しました。 ロアアームを外す為に、フロントメンバーを下げる必要が有り、 マフラーも脱着しています。
	外したノーマルパーツ達です。 85000kmお疲れ様でした。 走りの違いが分かると良いですね。
	2026.1.11　ベンツ　W205 C180 クーペに アイバッハ　プロキットダウンサスを装着しました。
	リアの交換作業に少し時間がかかったようです。
	リアにワイドスペーサーも入れました。 アライメントも調整して完成しました。 今期最強の寒波が来たらしく、激しく雪が降っていました。

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さらにご覧になる場合は、作業記録　その２　〜2009.7.11　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その１　〜2008.11.6　こちらに 過去の画像が有ります。


少しだけ特殊な専用工具のご紹介をします。

　

こちらは、ショックの頭をつかむ為の専用工具だけでも、これだけ持っています。



バネ スプリングを縮めるコンプレッサーもこれだけの種類を持っています。

　

毎日作業を行わないのに、本当に通販店なの?　と思うほど工具が揃っています。

　

ご要望の多いブッシュ交換の為、本格的なプレス機、交換の為の特殊工具も持っています。